Vertaling van "Accidental admission water into the ship " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

accidental admission of water into the ship
entrée accidentelle d'eau dans le navire

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Further, the prohibitions in the act appear to be limited to the removal of water in bulk through diversion, and would not apply to the removal of water in bulk via pumping of water into a ship or truck, for example.
En outre, les interdictions prévues dans la loi semblent se limiter au captage massif de l'eau par dérivation et ne s'appliquent pas au captage par pompage dans un bateau ou un camion, par exemple.

(e) in the case of non-passenger ships, scupper and sanitary discharge valves and any other appliances intended to prevent accidental admission of water into the hull shall be examined in place and shall be opened up for inspection
e) dans le cas des navires non à passagers, examiner en place et ouvrir pour inspection les vannes de dalots et de tuyaux de décharge sanitaire ainsi que les autres dispositifs destinés à empêcher l’introduction accidentelle d’eau dans la coque,

(i) scupper and sanitary discharge valves and other appliances intended to prevent the accidental admission of water into the hull, except valves and cocks connected with the machinery, shall be inspected,
(i) inspecter les vannes de dalots et de tuyaux de décharge sanitaire ainsi que les autres dispositifs destinés à empêcher l’introduction accidentelle d’eau dans la coque, à l’exception des vannes et robinets reliés aux machines,

(2) Every ship shall be capable of supplying lighting to illuminate, during the preparation and launching of survival craft, the survival craft, their launching devices and the area of water into which they are to be launched.
(2) Tout navire doit pouvoir, pendant les préparatifs d’embarquement et la mise à l’eau, fournir l’éclairage destiné à éclairer les bateaux de sauvetage, les dispositifs de mise à l’eau et le plan d’eau où ils seront mis à l’eau.

These measures will serve to support Member States’ prevention and response actions in the event of accidental or deliberate pollution from ships. Assistance by anti-pollution vessels shall be targeted primarily at the Baltic Sea, the Western approaches to the English Channel, the Atlantic coast, divided into two areas, north and south, and the Mediterranean Sea, particularly the area along the tanker trade route from the Black Sea, notwithstanding the possibility of providing assistance to any other area in need.
Ces moyens serviront d'appui aux actions de lutte contre la pollution des États membres dans le cadre de la prévention de la pollution et de lutte contre la pollution accidentelle ou délibérée causée par des navires; l'assistance des navires anti-pollution sera axée principalement sur la mer Baltique, les parages Ouest de la Manche, la côte Atlantique, divisée en deux zones, Nord et Sud, et la Méditerranée, en particulier la zone correspondant à la route des pétroliers en provenance de la mer Noire, sans préjudice de la possibilité de prêter assistance à toute autre zone en cas de besoin.

I. whereas shipping is also responsible for discharging large quantities of various kinds of effluent into the seas, including effluent from tank cleaning, from ships' kitchens, laundry facilities and sanitary installations, ballast water and accidental oil discharge during operations; whereas various kinds of solid waste are also produced in the course of work on board ships and only a small proportion of it is disposed of at port reception facilities, most of it being burnt at sea or simply thrown overboard,
I. considérant que le trafic maritime est également responsable du rejet de quantités considérables de divers effluents dans la mer, notamment les eaux de dégazage, les eaux usées rejetées par les cuisines de bord, les effluents de blanchisserie, les eaux vannes et les eaux de ballast, ainsi que du rejet de fioul non intentionnel pendant la manœuvre; que des déchets solides les plus divers sont produits sur les navires pendant leur fonctionnement et qu'une faible partie seulement est remise aux installations de réception portuaires, alors que la majorité sont soit brûlés en haute mer, soit simplement jetés par-dessus bord,

I. whereas shipping is also responsible for discharging large quantities of various kinds of effluent into the seas, including effluent from tank cleaning, from ships' kitchens, laundry facilities and sanitary installations, ballast water and accidental oil discharge during operations, whereas various kinds of solid waste are also produced in the course of work on board ships and only a small proportion of it is disposed of at port reception facilities, most of it being burnt at sea or simply thrown overboard,
I. considérant que le trafic maritime est également responsable du rejet de quantités considérables de divers effluents dans la mer, notamment les eaux de dégazage, les eaux usées rejetées par les cuisines de bord, les effluents de blanchisserie, les eaux vannes et les eaux de ballast, ainsi que du rejet de fioul non intentionnel pendant la manœuvre; que des déchets solides les plus divers sont produits sur les navires pendant leur fonctionnement et qu'une faible partie seulement est remise aux installations de réception portuaires, alors que la majorité sont soit brûlés en haute mer, soit simplement jetés par-dessus bord,

The first is that this accident must be subject to a rigorous inquiry, not only with regard to the EU’s safety rules covering this type of transport but also into the reason for the course taken by the ship, which having moved away to the west, suddenly headed southwards, and sank only thirty miles outside Portuguese waters.
La première étant que cet accident doit faire l’objet d’une enquête rigoureuse non seulement concernant les règles de sécurité de l’Union européenne dans ce type de transports et leur respect, mais aussi concernant la raison de l’itinéraire du navire, qui a mis le cap au sud de manière répétée après s’être éloigné à l’ouest, pour finir par couler à trente milles seulement des eaux portugaises.

I guess another concern is, if they do enter our waters and the ship crashes or sinks because of a lack of proper manufacturing safety standards, or it dumps a whole bunch of toxic substances in the St. Lawrence or the Great Lakes, or their employees bring diseases into the country because of third world type working conditions, what precisely would the act do to protect the Canadian public?
Il faut se demander aussi, je suppose, si leurs navires entrent effectivement dans nos eaux, s'y échouent ou coulent parce que leur facture ne répond pas aux normes de sécurité, ou déversent tout un tas de substances toxiques dans le Saint-Laurent ou les Grands lacs, ou si leurs membres d'équipage transportent des maladies au Canada ou sont malades à cause des conditions de travail tiers-mondistes qui prévalent sur ces navires, ce que le projet de loi prévoit au juste pour protéger les Canadiens.