Traduction de «Hamburg Rules the Carriage Goods by Sea » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Hamburg Rules | United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea
Convention des Nations unies sur le transport de marchandises par mer

Hamburg Rules of the Carriage of Goods by Sea
Hamburg Rules of the Carriage of Goods by Sea

contract for the carriage of goods by sea | contract of carriage of goods by sea
contrat de transport de marchandises par mer | contrat de transport maritime de marchandises

contract for the carriage of goods by sea [ contract of carriage of goods by sea ]
contrat de transport de marchandises par mer [ contrat de transport maritime de marchandises ]

contract for the carriage of goods by sea
contrat de transport de marchandises par mer

Conference of Plenipotentiaries to Conclude a Convention on the Carriage of Goods by Sea
Conférence de plénipotentiaires chargés de conclure une convention sur le transport de marchandises par mer

Uniform Rules concerning the Contract of International Carriage of Goods by Rail
Règles uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire des marchandises [ CIM ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(3) For the purposes of this section, the expression “Contracting State” in Article 2 of the Hamburg Rules includes Canada and any state that gives the force of law to those Rules without being a Contracting State to the United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978.
(3) Pour l’application du présent article, « État contractant » , à l’article 2 des règles de Hambourg, vise, outre le Canada, tout État qui, n’étant pas lui-même un État contractant de la Convention des Nations Unies sur le transport de marchandises par mer, 1978, donne force de loi à ces règles.

As I mentioned previously, to fulfil the legal requirement contained in the Carriage of Goods by Water Act, 1993, and as part of the first review period, the Minister of Transport submitted a report to parliament in December of last year in which he concluded: first, the Hague-Visby rules should be retained in the current Carriage of Goods by Water Act until the next review period ending January 1, 2005 and, second, Transport Canada should continue to make efforts in consultation with industry and in co-operation with like-minded countries with a view to developing practical options for a new international regime of liability for the carriage of goods by sea, which would achieve a greater uniformity than the Hague-Visby rules.
Comme je l'ai mentionné précédemment, pour respecter la prescription juridique énoncée dans la Loi sur le transport des marchandises par eau de 1993, et dans le cadre de la première période d'examen, le ministre des Transports a présenté au Parlement, en décembre dernier, un rapport dans lequel il a conclu que, premièrement, les Règles de La Haye-Visby devraient êtres maintenues dans l'actuelle Loi sur le transport des marchandises par eau jusqu'à la prochaine période d'examen qui prendra fin le 1erjanvier 2005, et que, deuxièmement, Transports Canada devrait continuer à faire des efforts en concertation avec l'industrie et les autres pays intéressés en vue de développer des avenues pratiques quant à un nouveau régime de responsabilité en matière de transport de marchandises par mer qui permettrait d'atteindre une uniformité du droit qui soit plus grande que celle réalisée par les Règles de La Haye-Visby.

In 1978 the United Nations adopted a new international convention on the carriage of goods by sea, commonly known as the Hamburg rules.
En 1978, les Nations Unies ont adopté une nouvelle convention internationale sur le transport de marchandises par mer, convention connue sous le nom des Règles de Hambourg.

(10a) The outermost regions still need urgently to optimise their accessibility, especially as regards air links to the European mainland and the carriage of passengers and goods by sea, since this is the only way for them to integrate more fully into the internal market.
(10 bis) Les régions ultrapériphériques continuent d'avoir un besoin impérieux d'optimiser leur accessibilité, en particulier dans le domaine des liaisons aériennes avec le continent européen et celui des transports maritimes de passagers et de marchandises, unique façon d'améliorer leur intégration au marché intérieur.

The Hamburg Rules are the rules set out in the United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978, as presented in Schedule 4 of the Marine Liability Act.
Les Règles de Hambourg sont les règles énoncées dans la Convention des Nations Unies sur le transport de marchandises par mer, 1978 et reproduites à l’annexe 4 de la LRM.

– (FR) Mr President, ladies and gentlemen, repeated accidents and an increase in the transport of dangerous goods by sea constantly raise acute issues regarding strengthening the safety rules governing all maritime straits in the European Union and the resources needed in order to enforce these rules.
– Monsieur le Président, chers collègues, les accidents à répétition ainsi que l’augmentation du transport de marchandises dangereuses par mer posent en permanence, avec acuité, les questions du renforcement des règles de sécurité régissant tous les détroits maritimes de l’Union européenne et des moyens nécessaires pour faire respecter ces règles.

However, these repeated accidents, plus the growing transport of hazardous goods by sea, give renewed urgency to the issue of tightening the safety rules governing all the European Union’s sea straits and to the question of how to ensure these rules are respected.
Ces accidents à répétition, comme l’augmentation du transport de marchandises dangereuses par mer, posent à nouveau avec acuité la question du renforcement des règles de sécurité régissant tous les détroits maritimes de l’Union européenne et des moyens nécessaires pour faire respecter ces règles.

However, these repeated accidents, plus the growing transport of hazardous goods by sea, give renewed urgency to the issue of tightening the safety rules governing all the European Union’s sea straits and to the question of how to ensure these rules are respected.
Ces accidents à répétition comme l'augmentation du transport de marchandises dangereuses par mer, posent à nouveau avec acuité la question du renforcement des règles de sécurité régissant tous les détroits maritimes de l'Union européenne et des moyens nécessaires pour faire respecter ces règles.

The stowing of goods, as part of the transport operation of dangerous goods by sea, falls under international rules of the International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG Code) of the International maritime Organisation (IMO) to which Member States, but not the European Community, are signatories.
L’arrimage des marchandises, qui entre dans l’opération de transport maritime de marchandises dangereuses, relève de règles internationales contenues dans le code maritime international des marchandises dangereuses (code IMDG) de l’Organisation maritime internationale (OMI), dont les États membres, mais pas la Communauté européenne, sont signataires.

The Act provides for the eventual replacement of the Hague-Visby Rules with the Hamburg Rules, which are embodied in the United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea, 1978, concluded at Hamburg on 31 March 1978.
Elle prévoit aussi le remplacement éventuel des règles de La Haye-Visby par celles de Hambourg qui font partie de la Convention des Nations Unies sur le transport de marchandises par mer, 1978, conclue à Hambourg le 31 mars 1978.