Traduction de «Output torque a gyroscope » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

gyroscopic output torque [ output torque of a gyroscope ]
couple de sortie du gyroscope [ couple gyroscopique de sortie ]

brake output torque
couple produit par le feinage

gyro moment | gyroscopic moment | gyroscopic torque
couple gyroscopique

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The manufacturer shall provide a documentation package that gives access to any element of design and emission control strategy (ECS), and torque limiter of the engine system and the means by which it controls its output variables, whether that control is direct or indirect.
Le constructeur fournit un dossier de documentation donnant accès à tout élément de conception, à toute stratégie de contrôle des émissions (ECS) et à tout limiteur de couple du système moteur et aux moyens par lesquels ce dernier contrôle ses variables de sortie, qu’il s’agisse d’un contrôle direct ou indirect.

2.4. Output torque or brake pressure (constant torque method) and working surface temperature shall be recorded.
2.4. Le couple de sortie ou la pression de freinage (méthode du couple constant) et la température de la surface utile doivent être enregistrées.

2.1.4.6. a continuous recording of brake output torque.
2.1.4.6. un enregistrement continu du couple de freinage produit.

2.1.4.6.a continuous recording of brake output tórque.
2.1.4.6.enregistrement continu du couple de freinage de sortie.

2.SYMBOLS AND DEFINITIONS (The reference brake symbols shall have the suffix e) P=normal reaction of road surface on the axle under static conditions C=camshaft input torque Cmax=maximum technically permissible camshaft input torque C0=threshold camshaft input torque, i.e. minimum camshaft torque necessary to produce a measurable brake torque R=tyre rolling radius (dynamic) T=brake force at tyre/road interface M=brake torque = T 7 R z=braking rate P T = RPM s=actuator stroke (working stroke plus free stroke) Sp=effective stroke - the stroke at which the output thrust is 90 % of the average thrust (ThA) ThA=average thrust - the average thrust is determined by integrating the values between one-third and two-thirds of the total stroke (smax) >START OF GRAPHIC>
P=réaction normale de la route sur l'essieu en conditions statistiques C=couple appliqué sur l'axe de la came Cmax=couple maximal techniquement admissible appliqué sur l'axe de la came C0=couple minimal utile sur l'axe de la came couple minimal à appliquer sur l'axe de la came pour produire un couple de freinage mesurable R=rayon de roulement (dynamique) du pneu T=force de freinage à l'interface pneu/route M=couple de freinage = T.R Z=taux de freinage = T P ou RPM s=course du récepteur (course utile + course à vide) sp=course effective : la course à laquelle la poussée exercée est de 90 % de la poussée moyenne (ThA) ThA=poussée moyenne : la poussée moyenne est déterminée par intégration de la partie de courbe située entre les valeurs d'un tiers et de deux tiers de la courbe totale (smax) :