Traduction de «Wheel-slip brake control » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

wheel-slip brake control [ slip brake control ]
dispositif antienrayeur

anti-lock system | wheel slip brake control system
dispositif anti-bloqueur

wheel slip brake control system
dispositif anti-bloqueur

anti-skid device | skid-device | wheel-slide control | slip-slide control
désenrayeur | dispositif antipatinage | antienrayeur | dispositif désenrayeur | dispositif antienrayeur

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The French version explicitly refers to a system that automatically controls the degree of rotational wheel slip of one or more tires during braking, while the English version simply refers to a system that automatically controls the degree of rotational wheel slip during braking.
La version française vise explicitement un système qui contrôle automatiquement le niveau de glissement d'une ou de plusieurs roues lors du freinage. La version anglaise semblait ne viser qu'un système contrôlant automatiquement le niveau de glissement d'une seule roue.

‘anti-lock brake system’ means a system that senses wheel slip and automatically modulates the pressure producing the braking forces at the wheel(s) to limit the degree of wheel slip.
24) «système d'antiblocage des roues»: un système qui détecte le glissement des roues et module automatiquement la pression commandant la force de freinage au niveau d'une ou de plusieurs roues en vue de limiter le glissement.

for vehicle category L4e: a service brake system where the brakes on at least the front and rear wheels are operated by actuation of a single control (if the rear wheel and sidecar wheel are braked by the same brake system, this is regarded as the rear brake).
pour la catégorie L4e: un système de freinage de service dans lequel les freins agissant sur au moins les roues avant et arrière sont actionnés par la manœuvre d'une seule commande (si la roue arrière et la roue du side-car sont freinées par un même circuit de freinage, celui-ci est considéré comme le circuit de frein arrière).

(2.1) If a passenger car, multi-purpose passenger vehicle, truck or three-wheeled vehicle has a GVWR of 4 536 kg or less and a transmission control sequence that includes a park position, the transmission control must not be capable of shifting from the park position to the forward or reverse drive position — while a motor used for the vehicle’s propulsion is in use — unless the service brake pedal is depressed or the service brakes are otherwise engaged.
(2.1) Dans le cas de voitures de tourisme, de véhicules à trois roues, de véhicules de tourisme à usages multiples et de camions qui ont un PNBV d’au plus 4 536 kg et sont munis d’une boîte de vitesses avec position de stationnement, la commande de la boîte de vitesses ne doit pouvoir passer de la position de stationnement à la position de marche avant ou arrière — pendant qu’un moteur utilisé pour la propulsion du véhicule est en service — tant que la pédale des freins de service n’est pas actionnée ou que les freins de service ne sont pas appliqués d’une autre façon.

for vehicle categories L1e and L3e: a service brake system where at least two brakes on different wheels are operated by actuation of a single control.
pour les catégories L1e et L3e: un système de freinage de service dans lequel au moins deux freins agissant sur des roues différentes sont actionnés par la manœuvre d'une seule commande.

Braking-related items (including wheel-slide protection, braking control, and braking performance in service, emergency and parking modes)
Dispositifs de freinage (y compris la protection anti-enrayage, la commande de freinage, la puissance de freinage en modes service, stationnement et urgence)

TRW designs, manufactures and markets automotive components, including braking and steering systems, engine valves, airbags, steering wheels and electronic controls.
TRW conçoit, produit et commercialise des composants automobiles, notamment des systèmes de freinage et de direction, des soupapes, des airbags, des volants et des systèmes de contrôle électroniques.

Air brake systems are divided into two parts, that is, the actuation system which creates and controls the braking power (including ABS which is increasingly compulsory in commercial vehicles) and the foundation brake which applies the braking power to the wheel.
Les systèmes de freinage pneumatiques sont constitués de deux parties, à savoir le système de commande, qui déclenche et contrôle l'impulsion de freinage (y compris l'ABS, qui est de plus en plus souvent obligatoire sur les véhicules à usage professionnel) et le bloc de freinage, qui transmet l'impulsion à la roue.

The "actuation system" creates, distributes and controls the brake power, whereas the "foundation system" transmits the brake power to the wheels.
Le premier crée, répartit et contrôle la force de freinage, tandis que le second la transmet aux roues.