Vertaling van "difficulties seafrance " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

enterprise in difficulty | firm in difficulty | undertaking in difficulty
entreprise en difficulté

degree of difficulty [ difficulty level | level of difficulty ]
degré de difficulté [ difficulté | niveau de difficulté ]

difficulty associated with transfer difficulty at home
difficulté associée à une difficulté de déplacement dans la maison

foot difficulties | foot problem | difficulties with feet | foot problems
problèmes de pieds

marketing difficulties | sales difficulties
difficultés de vente | difficultés d'écoulement

learning complications | learning delays | learning difficulties | learning difficulty
trouble d'apprentissage | trouble de l'apprentissage | difficultés d'apprentissage | trouble des apprentissages

channel queuing difficulty [ channel queueing difficulty ]
difficulté de mise en file d'attente des voies

breathing difficulty [ respiratory difficulty ]
difficulté à respirer [ difficulté respiratoire ]

A rare epilepsy syndrome characterized by late-onset (after 1 year old) epileptic spasms that occur in clusters, associated with tonic seizures, atypical absences and cognitive deterioration. Language difficulties and behavior problems are frequently
spasme cryptogénique à début tardif

development difficulty | development disability | development delays | development impairment
retard de développement

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The French authorities dispute the reasons for the difficulties of SeaFrance put forward by PO, i.e. that the value of the goodwill, reputation and market share of SeaFrance concerning freight has declined significantly on account, in particular, of the frequent interruptions in service and market awareness of SeaFrance’s difficulties (see recital 42).
Les autorités françaises contestent les raisons des difficultés de SeaFrance mises en avant par PO, à savoir, la valeur du fonds de commerce, la réputation et la part de marché de SeaFrance concernant le fret auraient régressé de façon significative du fait, notamment, des fréquentes interruptions de service et de la connaissance par le marché des difficultés de SeaFrance (voir considérant (42)].

To explain the difficulty in restoring the long-term viability of SeaFrance, PO essentially takes up the arguments already set out concerning the market shares of SeaFrance, its load factors and its status of firm in difficulty.
Pour expliquer la difficulté tenant à restaurer la viabilité à long terme de SeaFrance, PO reprend en substance les arguments déjà exposés concernant notamment les parts de marché de SeaFrance, ses taux de remplissage et son caractère d’entreprise en difficulté.

Regarding the difficulties of SeaFrance, the French authorities point out that the information communicated by PO is largely incorrect and that, contrary to the results of SeaFrance as presented by PO — which contain errors for the years 2002, 2004, 2005 and 2006 (see recital 40), the cumulated losses of SeaFrance between 1996 and 2010 amount to EUR – 151,4 million and not EUR – 169 million.
S’agissant des difficultés de SeaFrance, les autorités françaises indiquent que les éléments communiqués par PO sont largement erronés et que, contrairement aux résultats de SeaFrance tels que présentés par PO - qui contiennent des erreurs pour les années 2002, 2004, 2005 et 2006 (voir considérant (40)], les pertes cumulées de SeaFrance entre 1996 et 2010 s’élèvent à -151,4 millions EUR et non à -169 millions EUR.

However, according to PO, as regards the freight business, the value of the goodwill, reputation and market share of SeaFrance had declined significantly, notably on account of the frequent interruptions in service (strikes, etc.), the market’s awareness of SeaFrance’s difficulties and the lay-up of the freight vessel Nord Pas-de-Calais (to keep a vessel laid up would be very expensive, according to PO, which also points out that the laying-up of the vessels Cézanne and Renoir in the port of Dunkerque would cost at least EUR 1,09 million, and possibly EUR 2,4 million).
Or, selon PO, en ce qui concerne l’activité fret, la valeur du fonds de commerce, la réputation et la part de marché de SeaFrance auraient régressé de façon significative du fait, notamment, des fréquentes interruptions de service (grèves, etc.), de la connaissance par le marché des difficultés de SeaFrance et du désarmement du navire fréteur Nord Pas-de-Calais (maintenir un navire désarmé coûterait cher selon PO, qui indique en outre que le désarmement des navires Cézanne et Renoir dans le port de Dunkerque coûterait au minimum 1,09 million EUR, voire 2,4 millions EUR).

The operator in question considers that the difficulties of SeaFrance are chiefly structural (employment coefficient too high and organisation too inflexible), but that recapitalisation combined with the restructuring of SeaFrance and a fleet maintained at 4 vessels can guarantee the long-term viability of the company.
L’opérateur en question estime que les difficultés de SeaFrance sont surtout structurelles (coefficient d’emploi trop élevé et organisation trop rigide) mais qu’une recapitalisation combinée à la restructuration de SeaFrance et une flotte maintenue à 4 navires peuvent garantir la viabilité à long terme de la société.

SeaFrance has been in financial difficulties since 1996 and is currently in administration.
SeaFrance a des difficultés financières récurrentes depuis 1996 et est actuellement en redressement judiciaire.