Traduction de «ship's carving and working note » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

ship's carving and working note
note de gravure et de marquage de navire

Ship Carving and Marking Note
Avis sur le marquage du navire

Working Party on the Standardization of Technical Requirements for Vessels and of Ship's Papers
Groupe de travail de l'unification des prescriptions techniques relatives aux bateaux et des documents de bord

engagement working paper (nom neutre) [Note d'usage : S'emploie généralement au pluriel.] | working paper (nom neutre) [Note d'usage : S'emploie généralement au pluriel.]
papier de travail

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Takes note that 800 000 Filipinos are living in the EU and that Filipino seamen working on EU-registered ships send remittances to the Philippines amounting to EUR 3 billion per annum; considers that the EU should further develop people-to-people exchanges of students, academics and scientific researchers, as well as cultural exchanges.
constate que plus de 800 000 Philippins vivent dans l'Union et que les marins philippins travaillant sur des navires battant pavillon européen envoient 3 milliards d'euros aux Philippines tous les ans; estime que l'Union devrait développer davantage les échanges directs entre étudiants, universitaires et chercheurs, ainsi que les échanges culturels.

However, the Fathers of Confederation, not content with giving Parliament what they thought an ample general power, added, “for greater certainty,” a long list of examples of exclusive national powers: taxation, direct and indirect; regulation of trade and commerce (the courts have interpreted this to mean interprovincial and international trade and commerce); “the public debt and property” (this enables Parliament to make grants to individuals — such as Family Allowances — or to provinces: hospital insurance and medicare, higher education, public assistance to the needy, and equalization grants to bring the standards of health, education and general welfare in the poorer provinces up to an average national standard); the Post Office; the census and statistics; defenceCourtesy: Canadian Forces/MCpl Michel Durand; beacons, buoys, lighthouses and Sable Island; * navigation and shipping; quarantine; marine hospitals; the fisheries; interprovincial and international ferries, shipping, railways, telegraphs, and other such international or interprovincial “works and undertakings” — which the courts have interpreted to cover pipelines and telephones; money and banking; interest; bills of exchange and promissory notes; bankruptcy; weights and measures; patents; copyrights; Indians and Indian lands (the courts have interpreted this to cover Inuit as well); naturalization and aliens; the criminal law and procedure in criminal cases; the general law of marriage and divorce; and local works declared by Parliament to be “for the general advantage of Canada or of two or more of the provinces” (this has been used many times, notably to bring atomic energy and the grain trade under exclusive national jurisdiction).
Les Pères de la Confédération ne se limitèrent toutefois pas à donner au Parlement ce qu’ils considéraient comme un ample pouvoir général. Ils dressèrent « pour plus de garantie » une longue liste de domaines relevant de cette instance : les impôts directs et indirects; la réglementation du commerce (à savoir, selon l’interprétation des tribunaux, le commerce interprovincial et international); « la dette et la propriété publiques » (ce qui permet au Parlement fédéral d’octroyer des subventions aux particuliers – par exemple les allocations familiales – ou aux provinces – au titre de l’assurance-hospitalisation, de l’assurance-maladie, de la poursuite d’études supérieures et de l’aide aux nécessiteux, ainsi que des paiements de péréquation pour faire en sorte que les services de santé, d’éducation et de bien-être dans les provinces les plus défavorisées se rapprochent de la moyenne nationale); le service postal; le recensement et les statistiques; la défenseGracieuseté des Forces canadiennes/Cplc Michel Durand; les amarques (ou balises), les bouées, les phares et l’île de Sable*; la navigation et les bâtiments ou navires; la quarantaine; les hôpitaux de la marine; les pêcheries; les traversiers, les chemins de fer et les télégraphes interprovinciaux et internationaux, ainsi que les « travaux et entreprises » réalisés à l’échelon international ou interprovincial (catégorie dans laquelle entrent, toujours selon les tribunaux, les pipelines et le téléphone); l’émission de la monnaie et les banques; l’intérêt de l’argent, les lettres de change et les billets à ordre; les faillites; les poids et mesures; les brevets; les droits d’auteur; les Indiens et les terres qui leur sont réservées (catégorie qui, selon les tribunaux, comprend les Inuit); la naturalisation et les étrangers; le droit criminel et les procédures qui s’y appliquent; le mariage et le divorce; les travaux de nature locale qui seront, avant ou après leur exécution, déclarés par le Parl ...

We have, of course, noted that the definition seeks to carve out and protect such activities by accepting lawful advocacy, protest, dissent, or stoppage of work, as long as it does not cause death, serious bodily harm or the other enumerated harms.
Nous avons bien sûr noté que cette définition tente de protéger certaines activités en excluant de la portée de cette définition les activités licites de revendication, de protestation ou de manifestation d'un désaccord ou les arrêts de travail licites, pourvu qu'elles n'aient pas pour effet de causer des blessures graves, la mort ou un des autres préjudices énumérés dans la définition.

The Council took note of suggestions from the Belgian delegation concerning a possible modification of EU legislation and a more focussed external EU action in the UN with regard to the issue of ship decommissioning, 90 % of which occurs in countries such as India, Pakistan, Bangladesh and China under very bad working conditions.
Le Conseil a pris acte des propositions de la délégation belge concernant une éventuelle modification de la législation communautaire et une action extérieure plus ciblée de l'UE au sein des Nations Unies quant à la question du démantèlement des navires, qui s'effectue à 90 % dans des pays tels que l'Inde, le Pakistan, le Bangladesh et la Chine, dans des conditions de travail déplorables.

The Governments of the Member States and the Commission of the European Communities were represented as follows: Belgium : Mr Jacques SANTKIN Minister for Public Health, Environment and Social Integration Denmark : Mr Niels Henrik SLIBEN Deputy Permanent Representative Germany : Mr Klaus TOEPFER Minister for the Environment Greece : Mrs Elizabeth PAPAZOI State Secretary for the Environment, Town Planning and Public Works Mr Georges KATSIFARAS Minister for the Merchant Marine Spain : Mrs Cristina NARBONA State Secretary for the Environment Mr Manuel PANADERO General Secretary of the Ministry for Transports France : Mr Bernard BOSSON Minister for Transport Mr Michel BARNIER Minister for the Environment Irland : Mr Michael SMITH Minister for the Environnement Italy : Mr Rocco Antonio CANGELOSI Deputy Permanent Representative Luxembourg : Mr Jean-Marc HOSCHEIT Deputy Permanent Representative Netherlands : Mrs J.R.H. MAIJ-WEGGEN Minister for Transport Portugal : Mrs Teresa GOUVEIA State Secretary for Environment Mr Joao BEBIANO State Secretary for Maritime Affairs United Kingdom : Lord MACKAY Minister for Aviation and Shipping Mr Robert ATKINS Minister for Environment * * * Commission : Mr Abel MATUTES Member Mr Ioannis PALEOKRASSAS Member MARITIME SAFETY AND PREVENTION OF MARINE POLLUTION - COUNCIL CONCLUSIONS Having taken note of the Commission's presentation of a progress report on the common policy on safe seas, the Council adopted the following conclusions: THE COUNCIL: 1.
Les gouvernements des Etats membres et la Commission européenne étaient représentés comme suit : Pour la Belgique : M. Jacques SANTKIN Ministre de la Santé publique, de l'Environnement et de l'Intégration sociale Pour le Danemark : M. Niels Henrik SLIBEN Représentant permanent adjoint Pour l'Allemagne : M. Klaus TOEPFER Ministre de l'Environnement Pour la Grèce : Mme Elizabeth PAPAZOI Secrétaire d'Etat à l'Environnement, à l'Urbanisme et aux Travaux publics M. Georges KATSIFARAS Ministre de la Marine marchande Pour l'Espagne : Mme Cristina NARBONA Secrétaire d'Etat à l'Environnement M. Manuel PANADERO Secrétaire général du Ministère des Transports Pour la France : M. Bernard BOSSON Ministre des Transports M. Michel BARNIER Ministre de l'Environnement Pour l'Irlande : M. Michael SMITH Ministre de l'Environnement Pour l'Italie : M. Rocco Antonio CANGELOSI Représentant permanent adjoint Pour le Luxembourg : M. Jean-Marc HOSCHEIT Représentant permanent adjoint Pour les Pays-Bas : Mme J.R.H. MAIJ-WEGGEN Ministre des Transports Pour le Portugal : Mme Teresa GOUVEIA Ministère de l'Environnement M. Joao BEBIANO Secrétaire d'Etat adjoint au ministre de la mer Pour le Royaume-Uni : Lord MACKAY Ministre des Transports aériens et maritimes M. Robert ATKINS Ministre de l'Environnement - - - Commission : M. Abel MATUTES Membre M. Ioannis PALEOKRASSAS Membre SECURITE MARITIME ET PREVENTION DE LA POLLUTION MARINE - CONCLUSIONS DU CONSEIL Ayant pris acte de la présentation par la Commission d'un rapport de situation sur la politique commune de la sécurité maritime, le Conseil a adopté les conclusions ci-après : LE CONSEIL : 1.

The carvings surrounding the ceremonial entrance to the Centre Block are magnificent pieces of sculpture designed by the first Dominion Sculptor, Cleophas Soucy, and his assistant, Coeur de Lion McCarthy under the direction of Alan Keefer, a noted architect for the Department of Public Works.
Les magnifiques sculptures de l’entrée d’honneur de l’édifice du Centre ont été exécutées par le premier sculpteur du Dominion, Cléophas Soucy, et son adjoint, Coeur de Lion McCarthy, sous la direction d’Alan Keefer, architecte éminent du ministère des Travaux publics.