The next stage is long-term concessioning agreements, generally to a single company, covering the contracting out of core rail services, rolling stock and infrastructure maintenance as now happening, for example, in Burkina Faso and Côte d'Ivoire, Cameroun, Jordan, Mozambique and Malawi.
Het volgende stadium zijn langdurige concessieovereenkomsten, in de regel met éen enkele firma, voor essentiële dienstverlening en onderhoud van rollend materieel en infrastructuur, zoals thans het geval is in bijvoorbeeld Burkina Faso en Ivoorkust, Kameroen, Jordanië, Mozambique en Malawi.