Traduction de «Large break loss cooling accident » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

large break loss of cooling accident
ongeval met koelmiddelverlies door grote breuk

large-break loss-of-coolant accident | LB-LOCA [Abbr.]
koelmiddelverliesongeval met grote breuk | LB-LOCA [Abbr.]

small break loss of cooling accident
ongeval met koelmiddelverlies door kleine breuk

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

However, the remediation costs of individual cases range from a few thousand EUR to more than EUR 50 million for large-scale losses due to major accidents (such as in Kolontár, Hungary or in Moerdijk in the Netherlands).
De herstelkosten in individuele zaken schommelen echter tussen een paar duizend euro en meer dan 50 miljoen euro voor grootschalige verliezen vanwege ernstige ongevallen (zoals in Kolontár, Hongarije of in Moerdijk, Nederland).

The fast growth of freight transport – driven to a large extent by economic decisions – contributes to growth and employment but also causes congestion, accidents, noise, pollution, increased reliance on imported fossil fuels, and energy loss.
De snelle groei van het goederenvervoer - in grote mate gedreven door economische beslissingen - draagt bij tot groei en werkgelegenheid, maar leidt ook tot congestie, ongevallen, lawaai, verontreiniging, een grotere afhankelijkheid van fossiele brandstoffen en energieverlies.

In front of a subsidiary which was already loss making or just break-even in the years before the crisis (whereas its business plan anticipated a steady increase in profitability), a private investor would be more reluctant to inject a large amount of capital.
Ten aanzien van een dochteronderneming die in de jaren vóór de crisis reeds verliezen noteerde of net kostendekkend was (terwijl in het bedrijfsplan werd uitgegaan van een constante toename van de rentabiliteit) zou een particuliere investeerder terughoudender zijn om een kapitaalbedrag in te brengen en zou hij nagaan of er enige hoop is dat de onderneming ooit voldoende rendabel zou worden.

Since, if we were to imagine that, God forbid, an accident were to happen, then the Commission or the relevant European institutions might perhaps have exceeded their powers, and there would then arise a very big question, not about how large the losses to business were, but about who was responsible for the wrongly taken decision that helped bring about the accident in one particular airspace within the EU Member States, then the situation would be very different.
Want als de Commissie of een relevante Europese instelling haar bevoegdheden te buiten zou zijn gegaan en er, God verhoede, een ongeluk zou zijn gebeurd, zouden we ons niet bezig hoeven houden met de vraag hoe groot de financiële verliezen voor ondernemingen zijn, maar met de vraag wie er verantwoordelijk was voor de onterechte beslissing waardoor er in het luchtruim van de EU een ongeluk kon plaatsvinden; dan zouden we nu in een heel andere situatie zitten.

C. whereas the multiple causes, in particular the loss of the power supply, of the Fukushima Daiichi accident resulted in a lack of cooling capacity and led to the overheating of some of the nuclear fuel elements and to a meltdown of parts of the reactor core,
C. overwegende dat de meervoudige oorzaken die aan het ongeval in de Fukushima Daiichi-centrale ten grondslag lagen, met name de uitgevallen stroomvoorziening, hebben geleid tot een gebrek aan koelcapaciteit en hebben geresulteerd in de oververhitting van een aantal splijtstofelementen en in het smelten van delen van de reactorkern,

Reporting of maritime accidents is erratic, except when loss of life is high, and the extent of environmental damage remains largely unknown.
Scheepsongelukken worden zelden gemeld, behalve wanneer er veel doden vallen, en de omvang van de milieuschade blijft grotendeels onbekend.