Traduction de «Structures above station tracks » (Anglais → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

structures above station tracks
stationsdek

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Compliance with requirements related to the minimum width of the platform is not mandatory for existing stations if the cause of non-compliance is the presence of certain platform obstacles (e.g. structural columns, stairwells, lifts, etc.) or existing tracks that are unlikely to be moveable.
Conformiteit met eisen ten aanzien van de minimumbreedte van perrons is voor bestaande stations niet verplicht wanneer non-conformiteit te wijten is aan bepaalde obstakels op dat perron (bijvoorbeeld kolommen, trappenhuizen, liften enz.) die waarschijnlijk niet kunnen worden verplaatst.

A strong stream of criticism has arisen from new market players in the case of IMs in integrated structures, where the IM has been known to discriminate against non-incumbent, for instance by increasing track and station access charges for passenger services considerably when a new operator entered the market.
Nieuwe marktspelers hebben een golf van kritiek geuit op infrastructuurbeheerders die deel uitmaken van geïntegreerde structuren. Het is immers geweten dat dergelijke infrastructuurbeheerders niet-gevestigde exploitanten discrimineren, bijvoorbeeld door de heffingen voor de toegang tot sporen en stations aanzienlijk te verhogen wanneer een nieuwe exploitant zich op de markt begeeft.

The track, points, engineering structures (bridges, tunnels, etc.), associated station infrastructure (platforms, zones of access, including the needs of persons with reduced mobility, etc.), safety and protective equipment.
Lopend spoor, wissels, kunstwerken (bruggen, tunnels .), de bij stations behorende infrastructuur (perrons, toegang, voorzieningen voor personen met beperkte mobiliteit, enz.), veiligheids- en beschermingsinstallaties.

On the contrary, what we need are Community solidarity, political will, vision, trust in the dynamism of Europe and, above all, coordinated actions, actions to bring about structural change at both national level and in the European Union. We need more employment, more growth, fast-tracking, more jobs, the implementation of the EU strategy, rationalisation and restructuring in corporate governance, transparency in economic governance, verification of national statistics and a permanent joint crisis management mechanism in the European Union, but solely for the benefit of European citizens.
Integendeel, wat wij nu juist nodig hebben is communautaire solidariteit, politieke wil, visie, vertrouwen in de dynamiek van Europa en vooral gecoördineerd optreden, maatregelen voor veranderingen op nationaal maar ook communautair niveau, meer werkgelegenheid, meer groei, fast-tracking, meer banen, de verwezenlijking van de EU-strategie, stroomlijning en sanering van het vennootschapsbestuur, transparantie in het economisch bestuur, controle op de nationale statistieken, een permanent mechanisme voor crisisbeheer in de Europese Unie, ten behoeve van de Europese burgers wel te verstaan!

‘The track, points, engineering structures (footbridges, tunnels, etc.), associated station Infrastructure (platforms, zones of access, including the needs of persons with reduced mobility, etc.), safety and protective equipment’.
„De sporen, wissels, kunstwerken (bruggen, tunnels e.d.), de bij de stations behorende infrastructuren (perrons, toegang, voorzieningen voor personen met beperkte mobiliteit e.d.), veiligheids- en beschermingsinstallaties”.

The track, points, engineering structures (footbridges, tunnels, etc.), associated station Infrastructure (platforms, zones of access, including the needs of persons with reduced mobility, etc.), safety and protective equipment.
De sporen, wissels, kunstwerken (bruggen, tunnels e.d.), de bij de stations behorende infrastructuren (perrons, toegang, voorzieningen voor personen met beperkte mobiliteit e.d.), veiligheids- en beschermingsinstallaties.

The track, points, engineering structures (bridges, tunnels, etc.), associated station infrastructure (platforms, zones of access, including the needs of persons with reduced mobility, etc.), safety and protective equipment.
Lopend spoor, wissels, kunstwerken (bruggen, tunnels, .), de bij stations behorende infrastructuren (perrons, toegang, met oog voor de behoeften van personen met beperkte mobiliteit,...), veiligheids- en beschermingsinstallaties.

Notification concerning the granting, refusal, withdrawal or extension of EEC component type-approval with regard to the strength of a protection structure (rear-mounted rollbar, frame or cab) and to the strength of its attachment to the tractorEEC component type-approval No: extension (¹)1.Trade name or mark and type of protection structure: 2.Name and address of manufacturer of protection structure: 3.If applicable, name and address of authorized representative of manufacturer of protection structure: 4.Trade mark or name, type and commercial description of tractor for which protection structure is intended: 5.Extension of EEC component type-approval for tractors of the following type(s) and, where appropriate, commercial descriptions: 5.1.The mass of the unballasted tractor, as defined in 1.4 of Annex II, exceeds/does not exceed (²) the reference mass used for the test by more than 5 %.5.2.The method of attachment and points of attachment are/are not (²) identical.5.3.All the components likely to serve as supports for the protection structure are/are not (²) identical.6.Submitted for EEC component type-approval on: 7.Test station: 8.Date and number of the report of the test station: 9.Date of granting/refusal/withdrawal of EEC component type-approval (²): 10.Date of granting/refusal/withdrawal of the extension of EEC component type-approval (²): 11.Place: 12.Date: 13.The following documents, bearing the component type-approval number shown above, are annexed to this certificate (e.g. report of the test station).
is bestemd: 5.Uitbreiding van de EEG-goedkeuring voor onderdelen tot de trekker(s) van het (de) volgende type(n), in voorkomend geval met de volgende handelsbenaming(en): 5.1.De in punt 1.4 van bijlage II bedoelde massa van de onbelaste trekker is meer/niet meer (²) dan 5 % groter dan de bij de proef gebruikte referentiemassa.5.2.De bevestigingsmethode en de montagepunten zijn/zijn niet (²) identiek.5.3.Alle onderdelen die tot steun van de beveiligingsinrichting kunnen dienen zijn/zijn niet (²) identiek.6.Ter EEG-goedkeuring voor onderdelen aangeboden op: 7.Beproevingslaboratorium: 8.Datum en nummer van het beproevingsrapport van het laboratorium: 9.Datum waarop de EEG-goedkeuring voor onderdelen is verleend/geweigerd/ingetrokken (²): 10.Datum waarop de uitbreiding van de EEG-goedkeuring voor onderdelen is verleend/geweigerd/ingetrokken (²): 11.Plaats: 12.Datum: 13.Bij dit formulier zijn de volgende documenten met bovenstaand goedkeuringsnummer voor onderdelen