Vertaling van "Vessel for the transportation buoys " (Engels → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

vessel for the transportation of buoys
betonningsvaartuig | tonnenlegger

buoy-ship | vessel for the mooring of buoys
betonningsvaartuig | tonnenlegger

Convention concerning the Marking of the Weight on Heavy Packages Transported by Vessels | Marking of Weight (Packages Transported by Vessels) Convention, 1929
Verdrag betreffende de aanduiding van het gewicht op grote stukken vervoerd per schip

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Taking into account that cable connections include transoceanic journeys and that the biggest cable-laying vessels can only stock about 3 000 km of cable drums, Alcatel-Lucent is of the opinion that the most significant activity of cable-laying vessels consists of transporting cable drums from the cable drum factory to the point at sea where the cable has to be connected and from which it will be laid down on the sea bed.
Aangezien voor bepaalde kabelverbindingen transoceanische trajecten worden afgelegd en er op de grootste kabelleggers slechts plaats is voor ongeveer 3 000 km kabel, is Alcatel-Lucent van mening dat de belangrijkste activiteit van kabelleggers erin bestaat kabeltrommels te vervoeren van de fabriek waar de trommels worden geproduceerd naar het punt op zee waar de kabel moet worden aangesloten en vanaf waar hij op de zeebodem wordt neergelaten.

Even if such vessels may occasionally transport goods by sea, as provided for in the Regulations (EEC) No 4055/86 and (EEC) No 3577/92, this activity corresponding to the definition of maritime transport appears to be merely ancillary to their main activity which consists in laying cables.
Zelfs wanneer dergelijke schepen occasioneel goederen over zee vervoeren als bedoeld in de verordeningen (EEG) nr. 4055/86 en (EEG) nr. 3577/92, is het vervoer dat aan de definitie van zeevervoer beantwoordt slechts een nevenactiviteit naast het leggen van kabels als hoofdactiviteit.

‘designated point of entry (DPE)’ means the point of entry provided for in the first indent of Article 17(1) of Regulation (EC) No 882/2004, into one of the territories referred to in Annex I thereto; in cases of consignments arriving by sea, which are unloaded for the purposes of being loaded on another vessel for onwards transportation to a port in another Member State, the designated point of entry shall be the latter port;
„aangewezen punt van binnenkomst (APB)”: het punt van binnenkomst, als bedoeld in artikel 17, lid 1, eerste streepje, van Verordening (EG) nr. 882/2004, op een van de in bijlage I daarbij vermelde grondgebieden; indien over zee aankomende zendingen worden gelost om in een ander schip te worden geladen voor verder vervoer naar een haven in een andere lidstaat, is deze haven het aangewezen punt van binnenkomst;

development and monitoring of Community actions also on a quarterly basis to promote inland waterways transport as set out in the White Paper; evaluation of the impact of investment in inland waterway infrastructure; participation of foreign-owned vessels in national transport matters; harmonisation with other international data collection; and reducing the workload for the reporting countries and Eurostat.
ontwikkeling en monitoring van communautaire acties, ook op kwartaalbasis, ter bevordering van vervoer over binnenwateren, zoals uiteengezet in het Witboek, evaluatie van het effect van investeringen in de infrastructuur van de binnenwateren, deelname van schepen in buitenlandse eigendom aan nationale vervoersaangelegenheden, harmonisatie met andere internationale gegevensvergaring, en vermindering van de werklast voor de landen die verslag uitbrengen en voor Eurostat.

5. Member States recognize the progress achieved on the basis of the measures included in the 2001 Transport White Paper, in particular the opening up of rail freight transport to competition, the upgraded social conditions for road transport, the definition of 30 trans-European transport networks (TEN) priority projects, the creation of the European Single Sky, the strengthening of passenger rights in aviation, the Eurovignette directive on road charging, the Marco Polo programme on intermodal transport, the road safety programmes and the reinforcement of the legal framework in maritime safety and the start of innovative industrial programmes as GALILEO (satellite), Intelligent Car Initiative and eSafety (road), European Rail Traffic Management System ERTMS (rail), River Information Systems RIS, SafeSeaNet and Vessel Traffic Management and Information Systems VTMIS (waterborne transport) and Single European Sky Air Traffic Management Research Programme SESAR (aviation);
5. De lidstaten erkennen de vorderingen die zijn gemaakt op basis van de maatregelen in het Witboek Vervoer van 2001, met name de openstelling van de markt voor het goederenvervoer per spoor voor concurrentie, de verbeterde sociale bescherming in het wegvervoer, de aanwijzing van 30 prioritaire projecten in het kader van de trans-Europese vervoersnetwerken (TEN's), de totstandbrenging van het gemeenschappelijk Europees luchtruim, de uitbreiding van de passagiersrechten in de luchtvaart, de Eurovignetrichtlijn inzake infrastructuurheffingen, het Marco Polo-programma inzake intermodaal vervoer, de verkeersveiligheidsprogramma's en de versterking van het juridische kader inzake maritieme veiligheid, alsmede de start van innovatieve industriële programma's als GALILEO (satelliet), het Initiatief voor de intelligente auto en eSafety (wegvervoer), het European Rail Traffic Management System ERTMS (spoor), de rivierinformatiediensten RIS, SafeSeaNet en Vessel Traffic Management and Information Systems VTMIS (vervoer over water) en het Single European Sky Air Traffic Management Research Programme SESAR (luchtvaart).

The EU's exports to Croatia consisted mainly of machinery and electrical equipment (25% of the total), vehicles, aircraft, vessels and associate transport equipment (17% of the total) and chemicals (10% of the total).
De uitvoer van de EU naar Kroatië betrof voornamelijk machines en elektrische apparatuur (25%), voertuigen, vliegtuigen, schepen en daarmee samenhangende vervoersuitrusting (17%) en chemische stoffen (10%).

These will include the obligation for vessels over 15 metres to carry satellite vessel monitoring systems (VMS), special reporting requirements for other vessels, an obligation to land catches over a certain quantity in designated ports and conditions for the weighing and transport of landed cod and/or hake (Many of those conditions are already applied to vessels fishing for hake under emergency measures adopted by the Commission last June).
Zo zullen vaartuigen die meer dan 15 m lang zijn, van een satellietvolgsysteem (VMS) moeten zijn voorzien en zullen andere vaartuigen aan speciale meldingseisen moeten voldoen, zullen vangsten boven een bepaalde hoeveelheid in aangewezen havens aan land moeten worden gebracht en zullen voorwaarden worden gesteld wat de weging en het vervoer van de aangevoerde kabeljauw en/of heek betreft (Vele van deze voorschriften gelden nu reeds voor op heek vissende vaartuigen in het kader van noodmaatregelen die de Commissie afgelopen juni heeft vastgesteld.)

2. The persons responsible for the fishing vessels, premises or transport vehicles inspected shall cooperate in facilitating inspections carried out in accordance with paragraph 1.
2. De personen die de verantwoording dragen voor vissersvaartuigen, lokalen of transportvoertuigen die worden geïnspecteerd, verlenen hun medewerking aan inspecties overeenkomstig lid 1.

The Governments of the Member States and the European Commission were represented as follows : Belgium Mr Elio DI RUPO Deputy Prime Minister, Minister for Transport Denmark Mr Jan TRØJBORG Minister for Transport Germany Mr Manfred CARSTENS State Secretary, Ministry of Transport Greece Mr Georgios KATSIPHARAS Minister for Merchant Shipping Mr Athanassios TSOURAS State Secretary for Transport Spain Mr José BORRELL Minister for Transport France Mr Bernard BOSSON Minister for Transport Ireland Mr Eamon GILMORE Minister of State at the Department of the Marine Mr Emmet STAGG Minister of State at the Department of Transport, Energy and Communications Italy Mr Giovanni CARAVALE Minister for Transport Luxembourg Mrs Mady DELVAUX-STEHRES Minister for Transport Netherlands Mrs A. JORRITSMA-LEBBINK Minister for Transport Austria Mr Viktor KLIMA Minister for the Public Sector and Transport Portugal Mr Jorge ANTAS State Secretary for Transport Mr Joâo BEBIANO State Secretary to the Minister for Maritime Affairs Finland Mr Juhani KORPELA Secretary, Ministry of Transport Sweden Mrs Ines UUSMANN Minister for Transport and Comunications Mr MAGNUS PERSSON State Secretary for Transport and Communications United Kingdom Mr Brian MAWHINNEY Secretary of State for Transport Commission Mr Neil KINNOCK Member SHIPPING SAFETY OF RO-RO PASSENGER VESSELS Pending the Opinion of the European Parliament, the Council held a policy debate on the proposal for a Regulation on the safety management of ro-ro passenger vessels.
De Regeringen van de Lid-Staten en de Commissie van de Europese Gemeenschap waren als volgt vertegenwoordigd : België : de heer Elio DI RUPO Vice-Eerste Minister en Minister van Verkeerswezen Denemarken : de heer Jan TRØJBORG Minister van Verkeer Duitsland : de heer Manfred CARSTENS Staatssecretaris van Verkeer Griekenland : de heer Georgios KATSIPHARAS Minister van Koopvaardij de heer Athanassios TSOURAS Minister van Verkeer Spanje : de heer José BORRELL Minister van Verkeer Frankrijk : de heer Bernard BOSSON Minister van Verkeer Ierland : de heer Eamon GILMORE Onderminister van Koopvaardij de heer Emmet STAGG Onderminister van Verkeer, Energie en Communicatie Italië : de heer Giovanni CARAVALE Minister van Verkeer Luxemburg : mevrouw Mady DELVAUX-STEHRES Minister van Verkeer Nederland : mevrouw A. JORRITSMA-LEBBINK Minister van Verkeer Oostenrijk : de heer Viktor KLIMA Minister van Openbare Bedrijven en Verkeer Portugal : de heer Jorge ANTAS Staatssecretaris van Verkeer de heer João BEBIANO Staatssecretaris van Zeezaken Finland : de heer Juhani KORPELA Staatssecretaris van Verkeer Zweden : mevrouw Ines UUSMANN Minister van Verkeer de heer Magnus PERSSON Staatssecretaris van Verkeer Verenigd Koninkrijk : de heer Brian MAWHINNEY Minister van Verkeer Commissie : de heer Neil KINNOCK Lid ZEEVERVOER VEILIGHEID VAN RO-RO-PASSAGIERSSCHEPEN De Raad heeft in afwachting van het advies van het Parlement een oriënterend debat gehouden over het voorstel voor een verordening betreffende een veiligheidsbeleid voor ro-ro-passagiersschepen.

a two years transitional period for the ban of transport of heavy grades of oil in single hull tankers has been agreed to allow single hull vessels to operate when the ice conditions require the use of an ice strengthened vessel provided that the heavy grades of oil are only carried in the centre tank of the oil tanker.
€? is besloten tot een overgangsperiode van twee jaar voor het verbod op het vervoer van zware oliesoorten in enkelwandige tankers, om enkelwandige schepen nog toe te laten wanneer het gebruik van een vaartuig met ijsversterking voorgeschreven is, op voorwaarde dat die olie alleen in de middelste tank van het schip vervoerd wordt.