Traduction de «codes d'erreur normalisés » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

code correcteur | code correcteur d'erreurs | code de correction d'erreurs
foutcorrigerende code | foutenherstellende code | zelfherstellende code | ECC [Abbr.]

code de contrôle des erreurs | code détecteur d'erreur
foutensignalerende code

code d'auto-contrôle | code détecteur d'erreurs
fountensignalerende code | foutendetecterende code | zelfcontrolerende code

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

«normalisé», le fait que toutes les données de l’OBD relatives aux émissions (c’est-à-dire des flux de données en cas d’utilisation d’un outil de scannage), y compris tous les codes d’erreur utilisés, ne sont produites qu’en conformité avec les normes industrielles qui, du fait que leur format et les options autorisées sont clairement définis, assurent une harmonisation maximale dans l’industrie automobile et dont l’utilisation est expressément autorisée par la présente directive;
„gestandaardiseerd”, het feit dat alle emissiegerelateerde OBD-gegevens (namelijk stream-informatie indien een scaninstrument is gebruikt) met inbegrip van alle gebruikte foutcodes, alleen mag worden verstrekt in overeenstemming met industrienormen die door hun duidelijk omschreven model en de toegestane opties, een maximale harmonisatie in de voertuigindustrie bewerkstelligen, en waarvan het gebruik uit hoofde van deze richtlijn uitdrukkelijk is toegestaan;

(8) Il convient de modifier la directive 70/220/CEE pour l'adapter au progrès technique, et notamment aux nouvelles définitions des codes d'erreur normalisés supplémentaires, des nouveaux codes d'erreur propres aux fabricants et des nouveaux codes hexadécimaux ainsi qu'aux normes ISO 15031-6 et SAE J2012 qui ont été actualisées.
(8) Richtlijn 70/220/EEG moet aan de technische vooruitgang worden aangepast en in het bijzonder aan de nieuwe definities van de meer gestandaardiseerde foutcodes, de meer fabrikantspecifieke foutcodes, de nieuwe hexadecimale codes en de bijgewerkte normen ISO 15031-6 en SAE J2012.

L'accès aux codes d'erreur est possible par le biais d'un appareillage de diagnostic normalisé conforme aux dispositions du point 6.5.3.2.
De foutcodes moeten volledig toegankelijk zijn via gestandaardiseerde diagnoseapparatuur die voldoet aan de bepalingen van punt 6.5.3.2.

"Accès total" signifie la possibilité d'accéder à toutes les données via une interface sérielle, y compris à tous les codes d'erreur et informations d'image figée utilisés et nécessaires à l'inspection, au diagnostic, à l'entretien et à la réparation des véhicules, notamment l'accès, non tributaire d'un code d'accès que le seul fabricant peut fournir, ou un dispositif comparable, en particulier l'accès permettant l'exploitation des données obtenues, sans appareil ou information de décodage spécial à moins que ces informations ou appareils ne soient normalisés.
"onbeperkte toegang" houdt in dat over alle gegevens moet kunnen worden beschikt via een seriële interface, met inbegrip van alle gehanteerde foutcodes en freeze frame data die voor inspectie, diagnose, onderhoud en reparatie nodig zijn, met name toegang zonder een toegangscode die alleen kan worden geleverd door de fabrikant, of een vergelijkbare maatregel en met name toegang die het evalueren van de verkregen gegevens zonder speciale decoderingsinformatie of -apparatuur mogelijk maakt, tenzij deze informatie of apparatuur genormeerd is.

L'accès aux codes d'erreur est possible par le biais d'un appareillage de diagnostic normalisé conforme aux dispositions du point 6.5.3.2.
De foutcodes moeten volledig toegankelijk zijn via gestandaardiseerde diagnoseapparatuur die aan de bepalingen van punt 6.5.3.2 voldoet.

2.18". normalisé", le fait que toutes les informations sur les flux de données, y compris tous les codes d'erreur utilisés, ne sont produites qu'en conformité avec les normes industrielles qui, du fait que leur format et les options autorisées sont clairement définis, assurent une harmonisation maximale dans l'industrie automobile et dont l'utilisation est expressément autorisée par la présente directive;
2.18". gestandaardiseerd", het feit dat alle datastream-informatie, met inbegrip van alle gebruikte foutcodes, alleen mag worden verstrekt in overeenstemming met industrienormen die door hun duidelijk omschreven model en de toegestane opties, een maximale harmonisatie in de voertuigindustrie bewerkstelligen, en waarvan het gebruik uit hoofde van deze richtlijn uitdrukkelijk is toegestaan.