Vertaling van "l'introduction des caméras " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

entrée manuelle | introduction manuelle | introduction par clavier | introduction par console
handinvoer

introduction de faune | introduction d'espèces animales étrangères
faunavervalsing

introduction de l'euro | introduction de l'euro fiduciaire
invoering van de euro

dispositif réutilisable d’introduction de tube endotrachéal
herbruikbare voerder voor endotracheale tube

Echec à l'introduction ou à l'extraction d'autres canules ou instruments
mislukken van inbrengen of verwijderen van overige tube of instrument

dispositif à usage unique d’introduction de tube endotrachéal
voerder voor endotracheale tube voor eenmalig gebruik

unité de commande de caméra
bedieningseenheid voor camera

mesures de protection contre l'introduction d'organismes nuisibles
beschermende maatregelen tegen het binnenbrengen van organismen

poser devant une caméra
voor de camera poseren

installer des caméras
camera's installeren | camera's opstellen | camera's opzetten

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Il convient donc d'user de prudence lors de l'introduction de telles caméras.
We moeten dus voorzichtig zijn met het invoeren van dergelijke camera's.

M. Moureaux rappelle que ce problème pourrait être résolu par l'introduction généralisée de la notion de « nuisances » dans la loi sur les caméras.
De heer Moureaux herinnert eraan dat dit probleem ook kan worden opgelost door de veralgemeende invoering van het begrip « overlast » in de camerawet.

La phrase introductive du nouvel article 5 donne en effet l'impression qu'on instaure un régime d'autorisation pour l'installation et l'utilisation de caméras de surveillance, ce qui induit le justiciable en erreur.
De inleidende zin van het nieuwe artikel 5 geeft namelijk de indruk dat een toelatingsregeling wordt ingevoerd voor de plaatsing en het gebruik van bewakingscamera's.

L'introduction de téléphones mobiles, d'ordinateurs privés, de dispositifs d'enregistrement, de caméras et d'autres dispositifs électroniques ou matériels d'enregistrements dans les secteurs de sécurité ou les zones protégées sur le plan technique n'est pas autorisée sans autorisation préalable du chef du bureau de sécurité de la Commission.
Het is niet toegelaten mobiele telefoons, privé-computers, opnameapparatuur, camera's of andere elektronische registratieapparatuur in veiligheidszones of in technisch veilige zones binnen te brengen zonder de voorafgaande toestemming van het hoofd van het Veiligheidsbureau.

L'information visée au présent article a pour but d'accroître la transparence en matière de surveillance par caméras et de permettre un dialogue afin que l'introduction de cette surveillance puisse se faire dans un climat de confiance.
De bij dit artikel bedoelde informering heeft tot doel om de transparantie met betrekking tot de camerabewaking te vergroten en een dialoog mogelijk te maken en zodoende de invoering ervan in een klimaat van vertrouwen te laten plaats hebben.

Dès cette année, l'introduction des caméras digitales devrait permettre d'augmenter rapidement le nombre de contrôles de la vitesse.
Door de introductie vanaf dit jaar van digitale camera's zal het aantal snelheidscontroles wellicht snel stijgen.

1. Dans le courant de l'année 2002, différents arrêtés ont été publiés en vue de l'introduction obligatoire des systèmes améliorant le champ de vision (rétroviseurs anti angle mort ou caméras) sur les camions, autobus et autocars: - L'arrêté royal du 25 septembre 2002 qui rend ces systèmes obligatoires pour tous les nouveaux camions de plus de 3,5 t et les bus de plus de 5 tonnes à partir du 1er janvier 2003; un deuxième arrêté royal de la même date règle l'homologation de ces systèmes. - L'arrêté royal du 20 décembre 2002 qui rend obligatoire l'installation d'un rétroviseur anti angle mort ou d'une caméra pour les camions de plus de 3,5 t immatriculés en Belgique, dès le moment où le véhicule se présente dans le courant de 2003 au contrôle technique obligatoire chaque année.
1. In de loop van 2002 werden verschillende besluiten gepubliceerd met het oog op de verplichte invoering van zichtveldverbeterende systemen (dodehoekspiegels of -camera's) op vrachtwagens en autobussen en autocars: - Het koninklijk besluit van 25 september 2002 dat deze systemen verplicht op alle nieuwe vrachtwagens van meer dan 3,5 ton en bussen van meer dan 5 ton vanaf 1 januari 2003; een tweede koninklijk besluit van dezelfde datum regelt de homologatie van deze systemen; - Het koninklijk besluit van 20 december 2002 dat de dodehoekspiegel of -camera verplicht stelt voor in België ingeschreven vrachtwagens van meer dan 3,5 ton, op de dag dat het voertuig zich in de loop van 2003 aanbiedt voor de technische keuring, die jaarlijks verplicht is.

Quelque grande soit ma sympathie pour les parents utilisant ces matériaux de sécurité pour leurs enfants et malgré mon appui explicite pour les campagnes éducatives et de sensibilisation de l'IBSR pour la sécurité des cyclistes, en tant que ministre de la Mobilité je pense que la protection des usagers plus vulnérables exige toute une panoplie de mesures et de réglementions de sécurité routière de nature très diverse: - Une limite d'âge pour circuler sur la voie publique; sur la base de notre code de la route, les cyclistes en dessous de 9 ans ne peuvent emprunter que le trottoir, par ex.; - L'obligation d'utiliser les pistes cyclables; - La visibilité dans le trafic par l'éclairage obligatoire; - Une vitesse adaptée du trafic motorisé est également déterminante pour la sécurité des usagers vulnérables, de là l'introduction des zones 30 autour des écoles à partir du 1er septembre; - L'installation de rétroviseurs et de caméras sur les bus et les camions à cause du problème de l'angle mort; - Des consignes de sécurité pour les constructeurs d'automobiles afin de réduire les conséquences d'un impact avec des usagers vulnérables, etc.
Hoezeer ik ook het gebruik door ouders van deze veiligheidsattributen voor hun kinderen toejuich en het BIVV uitdrukkelijk steun in zijn campagnes voor fietseducatie- en ongevallenpreventie, als minister van Mobiliteit denk ik dat de meer kwetsbare weggebruikers enkel gebaat zijn bij een heel pakket maatregelen en regels van verkeersveiligheid: - Leeftijdsbeperkingen om op de openbare weg te komen; fietsertjes beneden de 9 jaar mogen krachtens onze wegcode bijvoorbeeld enkel op het trottoir fietsen; - Verplichting het fietspad te gebruiken; - Zichtbaarheid in het verkeer door verplichte fietsverlichting; - Aangepaste snelheid van het gemotoriseerd verkeer is eveneens bepalend voor de veiligheid van zwakke weggebruikers, vandaar bijvoorbeeld de invoering vanaf 1 september van de zone 30 rond scholen; - Dodehoekspiegels en dito camera's voor vrachtwagens en bussen; - Veiligheidsnormen voor automobielconstructeurs die rekening houden met de consequenties van een impact met kwetsbare weggebruikers, enzovoort.