Vertaling van "pile à dépolarisation par l'air " (Frans → Nederlands) :

TERMINOLOGIE

pile à dépolarisation par l'air
luchtzuurstofcel | luchtzuurstofelement

pile hydrazine-air
hydrazine-luchtcel

pile directe méthanol-air
directe methanol-luchtcel

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

1° la quantité totale de piles et d'accumulateurs, exprimée en kilogrammes, mise sur le marché en Région flamande, ventilée suivant les catégories piles et accumulateurs portables, industriels et d'automobile des types suivants : a) piles et accumulateurs au zinc-bioxyde de manganèse ; b) piles et accumulateurs alcalins au manganèse ; c) piles et accumulateurs à l'oxyde de mercure ; d) piles et accumulateurs à l'oxyde d'argent ; e) piles et accumulateurs zinc-air ;
1° de totale hoeveelheid batterijen en accu's, uitgedrukt in kilogram, die in het Vlaamse Gewest op de markt werd gebracht, opgesplitst in de categorieën draagbare, industriële en autobatterijen en -accu's en de volgende soorten: a) zink-bruinsteenbatterijen en -accu's; b) alkali-mangaanbatterijen en -accu's; c) kwikoxidebatterijen en -accu's; d) zilveroxidebatterijen en -accu's; e) zink-luchtbatterijen en -accu's;

L'électricité et l'hydrogène sont des sources d'énergie particulièrement intéressantes pour les agglomérations urbaines/suburbaines et d'autres zones densément peuplées, où l'utilisation de véhicules électriques/à piles à combustible, y compris de catégorie L, peut contribuer à améliorer la qualité de l'air et à réduire le bruit.
Elektriciteit en waterstof zijn energiebronnen die met name aantrekkelijk zijn voor de uitrol van elektrische voertuigen/voertuigen met brandstofcellen en voertuigen van de L-categorie in steden en voorsteden en andere dichtbevolkte gebieden, die een bijdrage kunnen leveren aan het verbeteren van de luchtkwaliteit en aan het verminderen van geluidsoverlast.

Les voitures qui ne sont pas équipées d'un moteur à combustion (mais d'un moteur électrique ou d'une pile à combustible) se voient attribuer un label vert, leur impact sur la qualité de l'air ambiant étant minime.
Wagens zonder verbrandingsmotor (met een elektromotor of een brandstofcel) krijgen een groen label. omdat hun impact op de lokale luchtkwaliteit inderdaad miniem is.

(12 ter) L'électricité et l'hydrogène sont des sources d'énergie particulièrement intéressantes pour les agglomérations urbaines/suburbaines et d'autres zones densément peuplées, où l'utilisation de véhicules électriques/à piles à combustible, y compris de catégorie L, peut contribuer à améliorer la qualité de l'air et à réduire le bruit.
(12b) Elektriciteit en waterstof zijn energiebronnen die met name aantrekkelijk zijn voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen/voertuigen met brandstofcellen en voertuigen van de L-categorie binnen steden en voorsteden en andere dichtbevolkte gebieden, die een bijdrage kunnen leveren aan het verbeteren van de luchtkwaliteit en aan het verminderen van geluidsoverlast.

En fin de compte, la contribution relative des émissions de cadmium dues aux déchets municipaux solides de piles NiCd dans l'eau et dans l'air ne s'élève qu'à 1 % au total.
Uiteindelijk bedraagt de relatieve bijdrage van cadmiumemissies afkomstig van vast stedelijk afval door NiCd-batterijen in water en lucht samen niet meer dan ongeveer 1%.

§ 1. Le producteur de piles ou l'importateur fournissent à l'OVAM avant le 1 avril de chaque année les données suivantes portant sur l'année calendaire précédente : 1° la quantité totale d'accumulateurs et de piles, exprimée en kilogrammes, mise en circulation en Région flamande et ventilée suivant chacun des types suivants : a) piles au zinc-bioxyde de manganèse; b) piles alcalines au manganèse c) piles à l'oxyde de mercure; d) piles à l'oxyde d'argent; e) piles à air-zinc f) piles au cadmium-nickel; g) autres piles; h) accumulateurs; 2° la quantité totale de piles usagées, exprimée en kilogrammes qui ont été collectées dans le cadre de l'acquittement de l'obligation d'acceptation, ventilée suivant les types cités sous 1°; 3° le ou les établissements où sont traitées les piles usagées et le mode de traitement; 4° la quantité de déchets recyclés; § 2.
§ 1. De batterijenproducent of de invoerder stellen vóór 1 april van elk jaar de volgende gegevens over het voorgaande kalenderjaar ter beschikking van de OVAM : 1° de totale hoeveelheid accu's en batterijen, uitgedrukt in kilogram, die in het Vlaamse Gewest in verbruik werd gebracht, opgesplitst naar elk van de volgende soorten : a) zink-bruinsteenbatterijen; b) alkali-mangaanbatterijen; c) kwikoxydebatterijen; d) zilveroxydebatterijen; e) zink-luchtbatterijen; f) nikkel-cadmiumbatterijen; g) overige batterijen; h) accu's; 2° de totale hoeveelheid afvalbatterijen, uitgedrukt in kilogram, die in het kader van de uitoefening van de aanvaardingsplicht werd ingezameld, opgesplitst naar de soorten vermeld sub 1°; 3° de inrichting(en) waar en de wijze waarop de ingezamelde afvalbatterijen werden verwerkt; 4° de hoeveelheid gerecycleerde afvalstoffen. § 2.

Outre les déchets mentionnés au § 1, les déchets suivants sont considérés comme des déchets spéciaux : 1° boues de dragage; 2° les déchets suivants provenant de la démolition des épaves de véhicules et/ou de l'exécution de travaux d'entretien et de réparation à des véhicules moteur, des bateaux à moteur, des avions à moteur et leurs accessoires : a) poussières contenant de l'amiante en fibre libre; b) sabots de frein, disques de frein, plaques de frein, patins de frein et disques d'embrayage contenant de l'amiante; c) piles et accumulateurs; d) solvants contaminés ou inutilisables; e) résidus de distillation provenant de la récupération de solvants; restes de peintures, de laques, de vernis; boues provenant de cabines de peinture; f) liquide de frein synthétique; g) huiles usagées; h) combustibles contaminés ou inutilisables; i) agents de réfrigération; j) filtres contaminés de cabines de peinture, aérosols, conditionnements ayant contenu des matières dangereuses à l'exception d'huiles ou qui sont contaminés par ces matières et ne sont plus utilisés; k) déchets contenant des huiles, tels que filtres à huile, filtres à combustible, matériel d'absorption usagé, déchets provenant de séparateurs eau/hydrocarbures, amortisseurs contenant de l'huile, conditionnements usagés ayant contenu des huiles ou ayant été contaminés par des huiles; l) catalyseurs; m) chlorofluorocarbones utilisés dans les systèmes de conditionnement d'air; n) cartouches d'airbag contenant des produits chimiques; 3° déchets de papier tels que définis à l'article 3.2.2; 4° produits blancs et bruns, tels que définis à l'article 3.5.1.5°; Section 2. 4 Des déchets dangereux Art. 2. 4.1.
Aanvullend aan deze bepaald in § 1 worden de volgende afvalstoffen als bijzondere afvalstoffen aangewezen : 1° baggerspecie; 2° de volgende afvalstoffen die ontstaan bij het slopen van voertuigwrakken en/of bij het uitvoeren van herstellings- en/of onderhoudswerkzaamheden aan motorvoertuigen, motorvaartuigen, motorvliegtuigen en hun aanhorigheden : a) stof dat asbest in vrije vezel bevat; b) remschoenen, remschijven, remplaten, remblokken en koppelingsplaten die asbest bevatten; c) accu's en batterijen; d) vervuilde of onbruikbare solventen; e) destillatieresidu's van solventrecuperatie; resten van verf, lak en vernis; slib van spuitcabines; f) synthetische remvloeistof; g) afgewerkte olie; h) vervuilde of onbruikbare brandstoffen; i) koelvloeistoffen; j) vervuilde filters van spuitcabines, spuitbussen, verpakkingen die gevaarlijke stoffen met uitzondering van olie hebben bevat of door deze stoffen werden verontreinigd en niet meer gebruikt worden; k) oliehoudend afval, zoals oliefilters, brandstoffilters, gebruikt absorptiemateriaal, afval voortkomend uit de olie-waterafscheider, oliehoudende schokdempers, verpakkingen die olie hebben bevat of door olie werden verontreinigd en niet meer gebruikt worden; l) katalysatoren; m) chloorfluorkoolwaterstoffen die voorkomen in airconditioningssystemen; n) chemicaliën bevattende patronen van airbags; 3° papierafval, zoals gedefinieerd in artikel 3.2.2; 4° bruin- en witgoed, zoals gedefinieerd in artikel 3.5.1.5°. Afdeling 2. 4 Gevaarlijke afvalstoffen Art. 2. 4.1.

Ce n'est pas la phase de l" 'utilisation normale" des piles et accumulateurs visés dans cet arrété, à laquelle se réfère l'avis du Conseil d'Etat, qui cause d'importants problèmes de pollution de l'air ou l'eau mais bien la phase consécutive à leur utilisation.
Niet de fase van het « normaal gebruik » van de door dit besluit geviseerde batterijen en accu's, waarnaar het advies van de Raad van State verwijst, is de oorzaak van belangrijke problemen van lucht- en waterverontreiniging, maar wel de daaropvolgende fase.

Hormis les points forts mentionnés ci-dessus pour une société de l'hydrogène, la Belgique dispose d'un réseau étendu de distribution d'hydrogène - le plus long du monde -, de gaz naturel et de grands consommateurs industriels, comme Air Liquide qui a le plus grand centre d'hydrogène à Anvers, Hydrogenics qui produit de l'hydrogène par électrolyse, Intensys qui développe des piles à combustibles alcalines.
België beschikt over een uitgebreid net voor de distributie van waterstof en aardgas, over grote industriële verbruikers, zoals Air Liquide met hun grootste waterstofcentrum in Antwerpen, Hydrogenics dat waterstof produceert door elektrolyse, Intensys dat alkalische brandstofcellen (AFC) ontwikkelt.