Traduction de «rayon de giration de l'accouplement » (Français → Néerlandais) :

TERMINOLOGIE

rayon de giration de l'accouplement
koppelingsdraaistraal

rayon de giration
gyrostraal

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(1) Pour la mise hors vent de la grue, il faut tenir compte du rayon de giration d'autres grues
(1) Bij het windvrij zetten moet rekening gehouden worden met de draaicirkel van andere kranen

- connaissance approfondie des principes et consignes pour un agencement stable et sûr d'une grue mobile et des restrictions sur le lieu de travail (le couple de charge admissible, la portance du support et l'état du sol, la vue sur les travaux, la présence d'excavations éventuelles, de conduites aériennes, la présence d'obstacles, de personnes et de trafic, le rayon de giration de la grue mobile) ;
- Grondige kennis van de principes en richtlijnen voor het stabiel en veilig opstellen van een mobiele kraan en de beperkingen op de werkplek (het toelaatbaar lastmoment, de draagkracht van de ondergrond en de bodemgesteldheid, zicht op het werk, de aanwezigheid van eventuele uitgravingen, bovengrondse leidingen, de aanwezigheid van andere obstakels, mensen en verkeer, de draaicirkel van de mobiele kraan)

Le rayon de giration transversal du navire réel devrait se situer entre 0,35 B et 0,4 B et le rayon de giration longitudinal devrait se situer entre 0,2 L et 0,25 L.
De dwarsscheepse traagheidsstraal van het reële schip mag niet meer bedragen dan 0,35 B tot 0,4 B en de langscheepse traagheidsstraal niet meer dan 0,2 L tot 0,25 L.

c) essai de stabilité et mesures des rayons de giration;
c) hellingproef en metingen van de traagheidsstralen;

3.2.5. les caractéristiques du mouvement du modèle devraient représenter fidèlement celles du navire réel, une attention particulière étant apportée à la tolérance de la distance métacentrique à l'état intact et aux rayons de giration lors du roulis et du tangage.
3.2.5. de bewegingskarakteristieken van het werkelijke schip moeten nauwkeurig op schaal worden gebracht, met speciale aandacht voor de intacte GM-tolerantie en de traagheidsstralen bij het slingeren en stampen.

Le rayon de giration transverse du navire réel ne doit pas être supposé supérieur à 0,4 B et le rayon de giration longitudinal ne doit pas être supposé supérieur à 0,25 L.
De dwarsscheepse traagheidsstraal van het reële schip mag niet meer bedragen dan 0,4B en de langsscheepse traagheidsstraal niet meer dan 0,25L.

2.2.3 Les caractéristiques du mouvement devraient représenter fidèlement celles du navire réel, une attention particulière étant apportée à la réduction à l'échelle des rayons de giration lors du roulis et du tangage.
2.2.3 De bewegingseigenschappen moeten getrouw die van het werkelijke schip weergeven, met bijzondere aandacht voor de schaal van traagheidsstralen bij het rollen en stampen.

8.1. Type et caractéristiques des freins (au sens du point 1.6 de l'annexe I de la directive 71/320/CEE), accompagnés d'un dessin (exemple: tambours ou disques, roues freinées, accouplement aux roues freinées, marque et type des montages mâchoire/plaquette et/ou des garnitures, surfaces de freinage effectives, rayons des tambours, mâchoires ou disques, masse des tambours, dispositifs de réglage, parties concernées des essieux et de la suspension): .
8.1. Type en kenmerken van de remmen (zoals gedefinieerd in bijlage I, punt 1.6, van Richtlijn 71/320/EEG met een tekening (bijvoorbeeld trommels of schijven, beremde wielen, verbinding met beremde wielen, merk en type van remschoen/blokstellen en/of remvoeringen, effectieve remoppervlakte, straal van trommels, schoenen of schijven, massa van trommels, afstelinrichtingen, relevante delen van de as(sen) en ophanging enz.):