Vertaling van "middelgrote personenauto's " (Nederlands → Duits) :

TERMINOLOGIE

kleine en middelgrote industriële ondernemingen [ KMIO ]
Klein- und mittlere Industrie [ mittelständische Industrie ]

kleine en middelgrote ondernemingen | micro-, kleine en middelgrote ondernemingen | midden- en kleinbedrijf | kmo [Abbr.] | mkb [Abbr.]
kleine und mittlere Unternehmen | Kleinstunternehmen sowie kleine und mittlere Unternehmen | KMU [Abbr.]

middelgroot bedrijf [ middelgrote onderneming ]
mittleres Unternehmen

kleine en middelgrote onderneming [ E.G.-BIC | EBIC | Europees bedrijfsinnovatiecentrum | Europee warnemingspost voor het MKB | KMO | midden- en kleinbedrijf ]
kleine und mittlere Unternehmen [ EG-UIZ | EG-Unternehmens- und Innovationszentrum | Europäisches Beobachtungsnetz für KMU | Klein- und Mittelbetrieb | KMB | KMU | mittelständisches Unternehmen ]

kleine en middelgrote industriële ondernemingen | middelgrote en kleine industrieën | KMIO [Abbr.]
kleine und mittlere Industriebetriebe | kleine und mittlere Industriezweige

personenauto | personenvoertuig
Personenkraftfahrzeug | Personenkraftwagen | PKW [Abbr.]

klein tot middelgroot bedrijf beheren | kleine tot middelgrote onderneming beheren
kleine bis mittlere Unternehmen leiten

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Maar kunnen kleine en middelgrote lidstaten van de Europese Unie werkelijk hun eigen belastingbeleid voeren met betrekking tot personenauto's teneinde specifieke doelen als milieubescherming of energie-efficiëntie te verwezenlijken?
Ich bin immer ein Befürworter des Subsidiaritätsprinzips im Bereich der Direktsteuern gewesen. Aber sind denn die kleinen und mittleren Mitgliedstaaten der Europäischen Union wirklich in der Lage, ihre eigene Steuerpolitik bei Personenkraftwagen mit dem spezifischen Ziel des Umweltschutzes oder der Energieeffizienz zu verfolgen?

Wegens het grote gevaar dat de toepassing van een dergelijke bepaling voor kleine en middelgrote distributeurs kan inhouden, heeft de Commissie echter besloten deze uitsluiting van de vrijstelling op te schorten tot een toetsing in 2005, waaruit moet blijken of aan de voorwaarden van artikel 81, lid 3 alleen wordt voldaan als de bepaling van toepassing wordt. Bovendien geldt voor de leveranciers van nieuwe motorvoertuigen, niet voor de leveranciers van personenauto's, een voorwaarde die de duur van de beperkingen inzake de vestigingsplaats van een distributeur beperkt tot vijf jaar, noodzakelijk teneinde beide partijen in staat te stellen hun overeenkomsten aan te passen aan de wijzigende marktomstandigheden.
Wegen der großen Gefahr, die von der Anwendung einer solchen Bestimmung für kleine und mittlere Händler ausgehen könnte, hat die Kommission jedoch beschlossen, diese Ausnahme von der Freistellung bis zu einer 2005 vorzunehmenden Überprüfung auszusetzen, um festzustellen, ob die Bedingungen von Artikel 81 Absatz 3 nur dann erfüllt werden, wenn die Bestimmung zur Anwendung gelangt. Ferner ist für die Lieferanten von anderen Kraftfahrzeugen als Personenwagen eine Bedingung notwendig, welche die Dauer von Beschränkungen der Niederlassungsfreiheit eines Händlers auf fünf Jahre begrenzt, um beiden Parteien zu erlauben, ihre Vereinbarungen an geänderte Marktbedingungen anzupassen.

De voorgenomen concentratie zou de reeds bestaande verticaal geïntegreerde activiteiten van de partijen op de betrokken markt van middelgrote personenauto's niet wijzigen in overeenstemming met de beschikkingen van de Commissie inzake staatssteun van 27 juli 1994 (zie IP/94/727) op grondslag van de basisovereenkomst van 18 oktober 1990 tussen Volkswagen AG, THA en het destijds bestaande IFA PKW AG.
Der vorgesehene Zusammenschluß wird keine Änderung bei den bereits vertikal integrierten Tätigkeitsbereichen der Parteien auf dem Markt der Mittelklasse-Personenkraftwagen im Sinne der Beihilfeentscheidungen der Kommission vom 27. Juli 1994 (IP/94/727) und gemäß der Grundlagenvereinbarung vom 18. Oktober 1990 zwischen der Volkswagen AG, der Treuhandanstalt und der damaligen IFA PKW AG herbeiführen.