Nu meer dan de helft van de EU‑15‑lidstaten in 2007 eens te meer een aanzienlijke vermindering van de emissies mochten registreren, willen wij er nu vooral voor zorgen dat tijdens de conferentie van Kopenhagen in december een ambitieuze wereldwijde klimaatovereenkomst wordt gesloten.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2009-05-28]

Nachdem in über der Hälfte der EU-15-Mitgliedstaaten die Emissionen auch 2007 wieder deutlich zurückgegangen sind, geht es uns jetzt vor allem darum, dass auf der Konferenz in Kopenhagen im Dezember ein ehrgeiziges globales Klimaübereinkommen für die Zeit nach 2012 zustande kommt.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2009-05-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2009-05-28]

Mochten andere ontwikkelde landen en andere grote uitstoters van broeikasgassen niet aan deze internationale overeenkomst meedoen, dan zou dit kunnen leiden tot een stijging van de emissie van broeikasgassen in derde landen waar de industrie niet onder vergelijkbare CO-beperkingen zou vallen („CO-weglekeffect”) en zouden er tevens economische nadelen kunnen ontstaan voor bepaalde energie-intensieve bedrijfstakken en deeltakken in de Gemeenschap die aan internationale concurrentie onderhevig zijn.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

Sollten andere Industrieländer und andere Großemittenten von Treibhausgasen diesem internationalen Abkommen nicht beitreten, so könnte dies zu einem Anstieg von Treibhausgasemissionen in Drittländern führen, deren Industrien nicht an vergleichbare CO-Auflagen gebunden sind (Verlagerung von CO-Emissionen), und zugleich eine wirtschaftliche Benachteiligung bestimmter energieintensiver, im internationalen Wettbewerb stehender Sektoren und Teilsektoren in der Gemeinschaft bedeuten.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]

Dat gezegd hebbende, kan mijn fractie leven met de richtlijn betreffende emissies van klimaatregelingsapparatuur in motorvoertuigen – hoewel die in onze ogen nog altijd te zwak is – maar kunnen we niet akkoord gaan met het resultaat van de bemiddelingsprocedure over de verordening inzake f-gassen. Dit alles ondanks de goede diensten van mevrouw Doyle om een beter resultaat te bereiken, die uiteindelijk echter niet mochten baten.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-03]

Doch obwohl meine Fraktion mit der Richtlinie über mobile Klimaanlagen leben kann, auch wenn sie unserer Ansicht nach noch immer nicht genug Biss hat, können wir die Ergebnisse des Vermittlungsverfahrens zur Verordnung über fluorierte Gase trotz Frau Doyles vermittelnder Bemühungen um ein besseres Resultat, die letztlich fehlschlugen, nicht akzeptieren.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-04-03]

3 bis. Mochten er voorstellen worden ingediend om toe te staan dat scheepvaartbedrijven of groepen van scheepvaartbedrijven die gebruik maken van emissiebeperkingstechnieken, de SOx-emissies van gemodificeerde schepen verrekenen met die van niet-gemodificeerde schepen, worden dergelijke regelingen alleen toegestaan indien de voordelen voor het milieu en de gezondheid in vergelijking met het gebruik van laagzwavelige scheepsbrandstoffen duidelijk aantoonbaar zijn.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

(3a) Schifffahrtsunternehmen oder Gruppen von Schifffahrtsunternehmen, die emissionsmindernde Technologie einsetzen, können die SO2-Emissionen aus entsprechend ausgerüsteten Schiffen gegen die SO2-Emissionen nicht veränderter Schiffe aufrechnen. Dies ist nur zulässig, wenn der Nutzen für die Umwelt und die Gesundheit im Vergleich zur Verwendung von Schiffskraftstoffen mit niedrigem Schwefelgehalt eindeutig nachgewiesen werden kann.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-04-11]

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Date index: 2024-05-27