Traduction de «europese wateren komt » (Néerlandais → Allemand) :

TERMINOLOGIE

Comité voor het COPE-Fonds (Fonds voor vergoeding van schade door verontreiniging door olie in de Europese wateren)
Ausschuss für den COPE-Fonds (Fonds zur Entschädigung für Ölverschmutzung in europäischen Gewässern)

COPE-fonds | Fonds voor vergoeding van schade door verontreiniging door olie in de Europese wateren
COPE-Fonds | Fonds zur Entschädigung für Ölverschmutzung in europäischen Gewässern

Europese wateren
europäische Gewässer

EU-wateren [ communautaire wateren | wateren van de Europese Unie ]
EU-Gewässer [ Gemeinschaftsgewässer | Gewässer der Europäischen Union ]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Zij komt eveneens tegemoet aan een verzoek van de Republiek der Seychellen om te zorgen voor wederkerigheid van de partnerschapsovereenkomst inzake duurzame visserij, d.w.z. voor een overeenkomst die de reders van de Seychellen het recht geeft om in Europese wateren te vissen.
Durch den Abschluss dieses Abkommens wurde auch dem Ersuchen der Republik Seychellen nachgekommen, eine Entsprechung zum partnerschaftlichen Abkommen über nachhaltige Fischerei zu schaffen, also ein Abkommen abzuschließen, gemäß dem seychellische Reeder in den europäischen Gewässern fangen dürfen.

Het door het Parlement voorgestelde beleid is zeer zeker positief voor Europa, maar buiten de Europese wateren komt Europa alleen op voor zijn eigen vissersvloten en niet voor de visbestanden en de vissers ter plaatse.
Die vom Parlament vorgeschlagene Politik kommt ganz bestimmt Europa zugute, aber außerhalb der europäischen Gewässer setzt sich Europa nur für seine eigenen Fischereiflotten ein und nicht für die Fischbestände und Fischer vor Ort.

De Europese Commissie komt in haar vandaag bekendgemaakte verslag met een toelichting bij de vooruitgang van het gemeenschappelijk visserijbeleid gedurende de afgelopen jaren, en met suggesties in verband met de vangstmogelijkheden in de EU‑wateren in 2012.
Die Europäische Kommission veröffentlichte heute ihren Bericht über die Fortschritte der Gemeinsamen Fischereipolitik in den vergangenen Jahren und ihre Empfehlungen für Fangmöglichkeiten in EU-Gewässern im Jahr 2012.

Het nieuwe stelsel berust op drie pijlers: een verordening voor de bestrijding van illegale visserij, die ervoor zorgt dat alle in de EU verhandelde visserijproducten, zowel bij de invoer als bij de uitvoer, volledig overeenstemmen met alle toepasselijke instandhoudings- en beheersmaatregelen; een verordening betreffende vismachtigingen, volgens welke Europese en buitenlandse exploitanten een machtiging kunnen krijgen om respectievelijk buiten of binnen de Europese wateren te vissen; en de basisverordening met de controleregeling zelf, waarmee een volledig nieuw wettelijk kader tot stand komt om het gemeenschappelijk visserijbeleid te controleren en te handhaven.
Das neue System stützt sich auf drei Säulen: eine Verordnung zur Bekämpfung der illegalen Fischerei, die sicherstellt, dass alle Fischereierzeugnisse, die in die EU eingeführt und aus der EU ausgeführt werden, den einschlägigen Erhaltungs- und Bewirtschaftungsmaßnahmen vollauf Genüge tun; eine Verordnung über Fischereigenehmigungen, in deren Rahmen Wirtschaftsbeteiligte aus der EU die Zulassung zur Fischerei außerhalb von EU-Gewässern und Wirtschaftsbeteiligte aus Drittstaaten die Zulassung zur Fischerei innerhalb von EU-Gewässern erhalten können; sowie die eigentliche Kontrollverordnung, durch die ein gänzlich neuer Rechtsrahmen für die Kontrolle und Durchsetzung der gemeinsamen Fischereipolitik geschaffen wird.

Visserij op rode aal en schieraal komt overal in de Europese wateren voor. De vangsten (geschat op 8.000 ton) worden, samen met gekweekte aal uit de aquacultuur (ca.10.800 ton), gebruikt voor consumptie (gerookt, gestoofd, in gelei, enz.).
Gelbaal und Blankaal werden in allen europäischen Gewässern gefangen; die Fänge (schätzungsweise etwa 8000 Tonnen) werden zusammen mit der Produktion aus der Aalzucht (ca. 10800 Tonnen) für den Verzehr (geräuchert, geschmort, in Aspik usw.) verwendet.

20. verzoekt de Commissie de mogelijkheid te onderzoeken van een verplichte verzekering voor schepen in Europese wateren, zodat schade en kosten voor toevluchtsoorden, alsook de sociale en milieukosten in verband met ongevallen ook op scheepseigenaren verhaald kunnen worden; wenst dat er een voorstel komt om de EU toe te rusten met een gemeenschappelijke methode voor het evalueren van dergelijke rampen, zodat, naar het voorbeeld van de Verenigde Staten, ook maatschappelijke of collectieve schade in verband met beschadigd natuurlijk erfgoed, met inbegrip van de aantasting van de biodiversiteit op zee en te land die geen handelswaarde heeft, in aanmerking komt voor vergoeding;
20. fordert die Kommission auf, die Möglichkeit einer Pflichtversicherung für Schiffe in europäischen Gewässern zu prüfen, damit auch Schiffseigner an den Schäden und Kosten für Notliegeplätze sowie an den sozialen und ökologischen Kosten bei Unfällen beteiligt werden können; fordert einen Vorschlag zur Einführung eines EU-weiten gemeinsamen Verfahrens der Bewertung dieser Katastrophen zur Klärung der Frage, wie nach dem Beispiel der Vereinigten Staaten soziale und kollektive Schäden am betroffenen Naturerbe, einschließlich der Verminderung der marinen und terrestrischen Artenvielfalt, die nicht kommerziell genutzt wird, als entschädigungsfähig gelten können;

18. verzoekt de Commissie de mogelijkheid te onderzoeken van een verplichte verzekering voor schepen in Europese wateren, zodat schade en kosten voor toevluchtsoorden, alsook de sociale en milieukosten in verband met ongevallen ook op scheepseigenaren verhaald kunnen worden; wenst dat er een voorstel komt om de EU toe te rusten met een gemeenschappelijke methode voor het evalueren van dergelijke rampen, zodat, naar het voorbeeld van de Verenigde Staten, ook maatschappelijke of collectieve schade in verband met beschadigd natuurlijk erfgoed, met inbegrip van de aantasting van de biodiversiteit op zee en te land die geen handelswaarde heeft, in aanmerking komt voor vergoeding;
18. fordert die Kommission auf, die Möglichkeit einer Pflichtversicherung für Schiffe in europäischen Gewässern zu prüfen, damit auch Schiffseigner an den Schäden und Kosten für Notliegeplätze sowie an den sozialen und ökologischen Kosten bei Unfällen beteiligt werden können; fordert einen Vorschlag zur Einführung eines EU-weiten gemeinsamen Verfahrens der Bewertung dieser Katastrophen zur Klärung der Frage, wie nach dem Beispiel der Vereinigten Staaten soziale und kollektive Schäden am betroffenen Naturerbe, einschließlich der Verminderung der marinen und terrestrischen Artenvielfalt, die nicht kommerziell genutzt wird, als entschädigungsfähig gelten können;