Traduction de «grenswaarden in banden » (Néerlandais → Allemand) :

TERMINOLOGIE

gerepareerde banden onderzoeken | herstelde banden onderzoeken | gerepareerde banden controleren | gerepareerde banden inspecteren
reparierte Reifen kontrollieren

banden uitbalanceren | banden balanceren | banden uitlijnen
Reifen auswuchten

banden vervangen | banden wisselen
Reifen ersetzen | Reifen wechseln

verklikkerinrichting voor lekke banden
Reifenschadenanzeiger

grenswaarden wat betreft het zwaartepunt
Grenzen der Schwerpunktlagen

grenswaarden wat betreft de massa en het zwaartepunt
Masse- und Schwerpunktgrenzen

grenswaarden m.b.t. wind
Windbeschränkungen

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(9) De algemene grenswaarden voor alle geluidsbronnen van motorvoertuigen, van de luchtinlaat via de aandrijflijn tot en met de uitlaat, moeten worden verlaagd, rekening houdend met de bijdrage van de banden aan de verlaging van het geluidsniveau zoals aangegeven in Verordening (EG) nr. 661/2009.
(9) Die Grenzwerte sollten allgemein in Bezug auf alle Geräuschquellen von Kraftfahrzeugen gesenkt werden, vom Lufteinlass über das Antriebssystem bis hin zum Auspuff sowie unter Berücksichtigung des Anteils der Reifen an der in Verordnung (EG) Nr. 661/2009 behandelten Lärmreduzierung.

Voor winterbanden, banden met een hoger draagvermogen en versterkte banden, of een combinatie van deze classificaties, worden de bovenstaande grenswaarden vermeerderd met 1 dB(A).
Bei M + S-Reifen, Extra-Load-Reifen oder verstärkten Reifen, oder einer Kombination dieser Reifen, erhöhen sich die genannten Grenzwerte um 1 dB(A).

Voor banden voor speciaal gebruik worden de bovenstaande grenswaarden vermeerderd met 2 dB(A).
Bei Spezialreifen erhöhen sich diese Grenzwerte um 2 dB(A).

De EU-regeling voor de etikettering van banden is een aanvulling op de grenswaarden voor brandstofefficiency, grip op nat wegdek en geluidemissie, zoals vastgelegd in Verordening (EG) nr. XXXX/XXXX van het Europees Parlement en de Raad over de type-goedkeuringvoorschriften voor de algemene veiligheid van motorvoertuigen (COM(2008)0316).
Die EU-Richtlinie über die Kennzeichnung von Reifen stellt in Bezug auf die Grenzwerte für die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und die Geräuschemissionen eine Ergänzung der Verordnung (EG) Nr. XXXX/XXXX für die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich ihrer allgemeinen Sicherheit (KOM(2008)0316) dar.

De grootste verlaging in de voorgestelde grenswaarden voor C1-banden is 5 dB(A), wat bijna hetzelfde is als het weghalen van 3 banden van een voertuig.
Die umfangreichste Absenkung der vorgeschlagenen Grenzwerte für C1-Reifen beträgt 5 dB(A), was fast einem Wert entspricht, als würden von einem Fahrzeug drei Reifen abmontiert.

Voor sneeuwbanden, banden voor extra lading en versterkte banden worden de bovenstaande grenswaarden vermeerderd met 1 dB(A).
Bei Winterreifen, Extra-Load-Reifen und verstärkten Reifen erhöhen sich diese Grenzwerte um 1 dB(A).

Handhaving van deze grenswaarden in banden kan uitsluitend worden aangetoond door gebruik te maken van de analysemethode ISO 21461 : 200x met een grenswaarde lager dan of gelijk aan 0,35 % Hbay.
Die Einhaltung dieser Grenzwerte bei Reifen ist ausschließlich mit dem Analyseverfahren ISO 21461 : 200x nachzuweisen, wobei die Obergrenze bei höchstens 0,35% HBay liegt.

Wat betreft toekomstige maatregelen is in artikel 3 van Richtlijn 2001/43/EG in de eerste plaats bepaald dat een griptest voor banden dient te worden opgenomen in Richtlijn 92/23/EEG en vervolgens dat de Commissie, in het licht van de ervaring die na de invoering van grenswaarden voor rolgeluid is opgedaan, binnen 36 maanden na de inwerkingtreding van de richtlijn (dus vóór 27 juni 2004) aan het Europees Parlement en de Raad een verslag moet voorleggen over de vraag of en in hoeverre de technische vooruitgang een invoering van stringentere grenswaarden mogelijk maakt zonder dat de veiligheid daarbij in het gedrang komt.
Hinsichtlich künftiger Maßnahmen sieht die Richtlinie 2001/43/EG in Artikel 3 zunächst eine Änderung der Richtlinie 92/23/EWG zur Einführung von Prüfverfahren für das Haftvermögen von Reifen vor. Des Weiteren hat die Kommission innerhalb von 36 Monaten nach dem Inkrafttreten dieser Richtlinie (d. h. bis zum 27. Juni 2004) dem Europäischen Parlament und dem Rat unter Berücksichtigung der aus der Einführung von Grenzwerten für das Abrollgeräusch von Reifen gewonnenen Erfahrungen einen Bericht über die Frage vorzulegen, ob und inwieweit der technische Fortschritt ohne Gefährdung der Sicherheit der Reifenhaftung die Einführung strengerer Grenzwerte für Abrollgeräusche ermöglichen würde.

De richtlijn bevat naar voertuigtype (personenwagens, bestelwagens en vrachtwagens) en naar breedte van de banden (5 klassen) gedifferentieerde grenswaarden, die zullen worden gehandhaafd door rolgeluidtests op te nemen in de eisen voor het communautaire typegoedkeuringscertificaat waaraan moet worden voldaan door elk nieuw bandtype dat op de Europese markt wordt gebracht.
Bei den Grenzwerten wird zwischen Fahrzeugtypen (Pkw, Lieferwagen und Lkw) und Reifenbreiten (fünf Klassen) unterschieden; sie werden geltend gemacht, indem Überprüfungen der Reifenabrollgeräusche zum Bestandteil der Anforderungen von Typgenehmigungsbögen der EU werden und für alle neu auf den europäischen Markt kommenden Reifen verbindlich sind.

Bij in de categorie speciale banden ingedeelde banden (zie bijlage II, punt 2.1.3), mogen de grenswaarden van punt 4.2.1 met 2 Db(A) worden verhoogd.
Bei Reifen der Verwendungsart "spezial" (siehe Anhang II Abschnitt 2.1.3) werden die Grenzwerte nach Abschnitt 6.3.1 um 2 dB(A) erhöht.