2. is ingenomen met het feit dat het resterende foutenpercentage in 2013 onder de 2 % ligt voor het TEN-T-programma, het programma Marco Polo, beheerd door het Uitvoerend Agentschap voor concurrentievermogen en innovatie (EACI), en de gemeenschappelijke ondernemingen die onder de verantwoordelijkheid vallen van DG MOVE (SESAR en brandstofcellen en waterstof (FCH)); betreurt het echter dat het resterende foutenpercentage voor het FP7-onderzoek in de vervoerssector in 2013 boven de 2 % blijft (2,82 %); merkt op dat de voornaamste redenen voor fouten in verband met de onderzoeksprogramma's liggen in de complexiteit van de subsidiecriteria in de basishandelingen en het gebrek aan capaciteit voor het uitvoeren van volledige controle vooraf van
...[+++] de vorderingen van alle begunstigden, waarvan er duizenden zijn; verwacht dat de grondige vereenvoudigingen zoals voorgesteld in Horizon 2020 aanzienlijk zullen bijdragen aan een daling van het aantal fouten; 2. begrüßt die Tatsache, dass die Restfehlerquote für das Programm TEN-V, für das von der Exekutivagentur für Wettbewerbsfähigkeit und Innovation (EACI) verwaltete Programm Marco Polo und für die gemeinsamen Unternehmen im Zuständigkeitsbereich der GD MOVE (SESAR und das Gemeinsame Unternehmen Brennstoffzellen und Wasserstoff (FCH)) 2013 unter 2 % beträgt; bedauert jedoch, dass die Restfehlerquote für das Siebte Forschungsrahmenprogramm im Bereich Verkehr 2013 nach wie vor bei über 2 % liegt (2,82 %); stellt fest, dass die wichtigsten Gründe für Fehler im Bereich der Forschungsprogramme darin zu suchen sind, dass die in den grundlegenden Rechtsakten festgelegten Förderkriterien so komplex sind, dass es an Kapazitäten für umfassende ex-ant
...[+++]e-Kontrollen in Bezug auf die Forderungen der Vielzahl an Begünstigten, deren Anzahl in die Tausende geht, fehlt; geht davon aus, dass die im Rahmen von Horizont 2020 vorgeschlagenen radikalen Vereinfachungen zu einer Verringerung der Fehlerquoten beitragen werden; 
