Vertaling van "verschillende beleidsbenaderingen kunnen noodzakelijk " (Nederlands → Duits) :

(13) Aangezien EU-abi's een verschillende rechtsvorm kunnen aannemen die hen niet noodzakelijk met rechtspersoonlijkheid bekleedt, moeten de bepalingen die vereisen dat ELTIF's actie ondernemen geacht worden op de beheerder van de ELTIF betrekking te hebben in gevallen waarin de ELTIF is opgericht als een EU-abi die zelf geen handelingen kan verrichten omdat zij zelf geen rechtspersoonlijkheid heeft.
(13) Da EU-AIF verschiedene Rechtsformen annehmen können, die ihnen nicht unbedingt Rechtspersönlichkeit verleihen, sollten Handlungsauflagen für den ELTIF im Falle von ELTIF, die als EU-AIF ohne eigene Rechtspersönlichkeit und somit ohne eigene Handlungsmöglichkeit gegründet werden, als Handlungsauflagen für den Verwalter des ELTIF verstanden werden.

(14) Aangezien EU-abi's een verschillende rechtsvorm kunnen aannemen die hen niet noodzakelijk met rechtspersoonlijkheid bekleedt, moeten de bepalingen die vereisen dat ELTIF's actie ondernemen geacht worden op de beheerder van het ELTIF betrekking te hebben in gevallen waarin het ELTIF is opgericht als een EU-abi die zelf geen handelingen kan verrichten omdat zij zelf geen rechtspersoonlijkheid heeft.
(14) Da EU-AIF verschiedene Rechtsformen annehmen können, die ihnen nicht unbedingt Rechtspersönlichkeit verleihen, sollten Handlungsauflagen für den ELTIF im Falle von ELTIF, die als EU-AIF ohne eigene Rechtspersönlichkeit und somit ohne eigene Handlungsmöglichkeit gegründet werden, als Handlungsauflagen für den Verwalter des ELTIF verstanden werden.

Met name de kustlijn is een gebied met variërende kenmerken die verschillende strategische benaderingen noodzakelijk kunnen maken om de specifieke kenmerken ervan op efficiënte wijze aan te pakken.
Insbesondere die Küste ist ein Gebiet mit unterschiedlichen Eigenschaften, die unterschiedliche strategische Ansätze für den Umgang mit den jeweiligen Eigenheiten erforderlich machen können.

In geval van fusie van distributienetbeheerders, kunnen verschillende tarieven verder worden toegepast in elke geografische zone die is aangesloten door de voormalige distributienetbeheerders, om de door de fusie beoogde rationalisering mogelijk te maken; 9° de normale vergoeding van in de gereguleerde activa geïnvesteerde kapitalen moet de netbeheerder toelaten om de noodzakelijke investeringen voor de uitoefening van zijn opdrachten [te doen]; 10° de nettokosten voor de openbare dienstverplichtingen die worden opgelegd door de wet, het decreet of de ordonnantie en hun uitvoeringsbesluiten, en die niet worden gefinancierd door belastingen, taksen, bijdragen en heffingen bedoeld in 11°, worden verrekend in de tarieven op een transparante en niet-discriminerende wijze overeenkomstig de toepasselijke wettelijke en reglementaire bepalingen; 11° de belastingen, taksen en bijdragen van alle aard en toeslagen die worden opgelegd door de wet, het decreet of de ordonnantie en hun uitvoeringsbesluiten worden automatisch toegevoegd aan de tarieven en binnen de termijnen die worden bepaald door de procedure van invoering en goedkeuring van de tarieven.
8. Die verschiedenen Tarife werden auf der Grundlage einer einheitlichen Struktur auf dem Gebiet, das aus dem Netz des Verteilernetzbetreibers versorgt wird, gestaltet. Im Falle einer Fusion zwischen Verteilernetzbetreibern können auf jedem geografischen Gebiet, das aus den Netzen der ehemaligen Verteilernetzbetreiber versorgt wird, weiterhin verschiedene Tarife angewandt werden, damit die mit der Fusion beabsichtigte Rationalisierung ermöglicht wird. 9. Die normale Verzinsung der in die regulierten Aktiva investierten Kapitalien muss es den Verteilernetzbetreibern ermöglichen, die für die Ausführung ihrer Aufträge erforderlichen Investitionen durchzuführen. 10. Die Nettokosten der Aufträge des öffentlichen Dienstes, die durch das Gesetz, das Dekret oder die Ordonnanz und ihre Ausführungserlasse auferlegt werden und nicht durch die in Nr. 11 erwähnten Steuern, Abgaben, Beiträge und Zuschläge finanziert werden, werden gemäß den anwendbaren Gesetzes- und Verordnungsbestimmungen auf transparente und nichtdiskriminierende Weise in den Tarifen berücksichtigt. 11. Steuern, Abgaben und Beiträge jeglicher Art und durch das Gesetz, das Dekret oder die Ordonnanz und ihre Ausführungserlasse auferlegte Zuschläge werden automatisch und in den durch das Verfahren für die Einreichung und Genehmigung der Tarife vorgesehenen Fristen zu den Tarifen hinzugefügt. Die CWaPE kann diese Kosten auf der Grundlage der anwendbaren Gesetzes- und Verordnungsbestimmungen kontrollieren.

Richtlijn 2009/90/EG is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de resultaten van de waterkwaliteitsmonitoring van de verschillende lidstaten kunnen worden vergeleken en dat de beoordeling van de watertoestand stoelt op resultaten die naar behoren zijn gekwantificeerd.
Die Richtlinie 2009/90/EG soll gewährleisten, dass die Ergebnisse der Überwachung der Wasserqualität aus verschiedenen Mitgliedstaaten vergleichbar sind und dass sich die Bewertung des Wasserzustands auf ordnungsgemäß quantifizierte Ergebnisse stützt.

Aangezien echter de clearingleden van een centrale tegenpartij in verschillende lidstaten kunnen zijn gevestigd en zij als eersten invloed zullen ondervinden van de wanbetaling van de centrale tegenpartij, is het noodzakelijk dat de ESMA wordt betrokken bij het vergunnings- en toezichtsproces.
Da jedoch die Clearingmitglieder einer CCP in unterschiedlichen Mitgliedstaaten niedergelassen sein können und diese selbst als Erste vom Ausfall der CCP betroffen sind, sollte die ESMA unbedingt an der Zulassung und Aufsicht beteiligt sein.

Aangezien echter de clearingleden van een centrale tegenpartij in verschillende lidstaten kunnen zijn gevestigd en zij als eersten invloed zullen ondervinden van de wanbetaling van de centrale tegenpartij, is het noodzakelijk dat de EAEM wordt betrokken bij het vergunnings- en toezichtsproces.
Da jedoch die Clearingmitglieder einer CCP in unterschiedlichen Mitgliedstaaten niedergelassen sein können und diese selbst als Erste vom Ausfall der CCP betroffen sind, sollte die ESMA unbedingt an der Zulassung und Aufsicht beteiligt sein.

logistiek een belangrijke bijdrage levert aan het Europese concurrentievermogen en dat Europa in deze sector verschillende wereldspelers telt; de uitdagingen die uitgaan van de gestage groei van het vrachttransport in de EU, met name de verwachte toename van het vrachttransport met 50% tegen 2020 en de gevolgen daarvan op het vlak van verkeersopstoppingen, ongevallen, geluidshinder, afhankelijkheid van olie, vervuiling en klimaatverandering, maatregelen op EU-niveau noodzakelijk maken, rekening houdend met maatregelen die in andere relevante internationale fora worden gepresenteerd; de beproefde methoden die in de logistieksector worden gebruikt voor het organiseren en beheren van het verkeer van goederen kunnen leiden tot een efficiënter en duurzamer goederentransport; logistiek een sterke drijvende kracht kan zijn voor een betere integratie van verschillende vervoerswijzen in co-modaliteit, waaronder in voorkomend geval de totstandbrenging van een verschuiving naar milieuvriendelijker vervoerswijzen; de externe dimensie in aanmerking moet worden genomen bij de ontwikkeling van acties op EU-niveau met betrekking tot logistiek en goederenvervoer, daarbij naar behoren rekening houdend met de efficiënte integratie van, en de bestaande knelpunten met, derde landen, met name buurlanden, in de logistiekketens.
die Logistik – in der einige europäische Unternehmen weltweit führend sind – in entscheidendem Maße zur europäischen Wettbewerbsfähigkeit beiträgt; die Herausforderungen, die sich durch den kontinuierlich zunehmenden Güterverkehr in der EU stellen, insbesondere der bis 2020 erwartete Zuwachs des Güterverkehrs um 50 % und seine Folgen in Form von Verkehrsüberlastung, Verkehrsunfällen, Lärmbelastung, Abhängigkeit vom Öl, Umweltverschmutzung und Klimawandel Maßnahmen auf EU-Ebene erforderlich machen, wobei die in anderen relevanten internationalen Foren vorgelegten Maßnahmen zu berücksichtigen sind, die Logistikpraktiken für Organisation und Abwicklung des Gütertransports zu einem effizienteren und nachhaltigeren Güterverkehr führen können; die Logistik die vorrangige treibende Kraft für eine bessere Integration der verschiedenen Verkehrsträger im Rahmen der Ko-Modalität sein kann, wozu gegebenenfalls auch Verlagerungen auf umweltfreundlichere Verkehrsträger gehören; die externe Dimension in Betracht gezogen werden muss, wenn auf EU-Ebene Aktionen im Zusammenhang mit der Logistik und dem Güterverkehr entwickelt werden; dabei ist einer effizienten Einbindung der Drittländer und insbesondere der Nachbarländer in die Logistikkette sowie den mit diesen Ländern bestehenden Engpässen gebührende Beachtung zu schenken.

de bedoelde maatregelen moeten een basis bieden om te waarborgen dat de vermindering van de broeikasgasemissie en de streefcijfers voor hernieuwbare energie kunnen worden gehaald, waarbij de noodzakelijke stimulans voor zowel verandering als zekerheid wordt geboden en milieu-integriteit wordt gewaarborgd, rekening houdend met hetgeen is bereikt; de vereiste inspanningen moeten worden gedeeld, uitgaande van beginselen die een maximale eerlijkheid, transparantie en solidariteit garanderen tussen alle lidstaten, met inachtneming van de behoefte aan duurzame economische groei overal in de Gemeenschap, en tussen alle bijdragende sectoren, die de verschillende uitgangspunten, omstandigheden en mogelijkheden van de lidstaten in aanmerking nemen en marktverstoringen vermijden; de kostenefficiëntie van de maatregelen is van wezenlijk belang voor de handhaving en de versterking van het concurrentievermogen, waarbij de lidstaten voldoende flexibiliteit wordt geboden om hun doelstellingen te halen zonder dat zij buitensporige kosten moeten dragen; de maatregelen moeten de EU in staat stellen om over de horizon van 2020 heen te stappen, ter ondersteuning van de noodzakelijke vermindering - uiterlijk in 2050 - van de emissies wereldwijd met ten minste 50% ten opzichte van het niveau van 1990 en overeenkomstig hetgeen de Europese Raad meermalen heeft gesteld, namelijk dat de ontwikkelde landen het voortouw moeten blijven nemen om tegen 2050 hun emissies collectief te verminderen met 60 tot 80% ten opzichte van 1990; er moet op expliciete en evenwichtige, transparante en billijke wijze worden toegegroeid naar het ambitieuzere streefcijfer van 30% vermindering als onderdeel van een brede mondiale overeenkomst, zoals bepaald in de conclusies van de Europese Raad van maart 2007, waarbij rekening wordt gehouden met de werkzaamheden in het kader van de eerste verbintenisperiode van het Protocol van Kyoto;
Die betreffenden Maßnahmen sollen die Grundlage dafür schaffen, dass die für die Senkung der Treibhausgasemissionen und die erneuerbaren Energien gesetzten Ziele erreicht werden können, und die nötigen Impulse für Veränderungen wie auch Sicherheit geben und die Integrität der Umwelt gewährleisten, wobei die erreichten Erfolge zu berücksichtigen sind; die erforderlichen Anstrengungen sollten auf alle verteilt werden und auf Grundsätzen beruhen, die uneingeschränkte Fairness, Transparenz und Solidarität unter den Mitgliedstaaten und allen beitragenden Sektoren gewährleisten, wobei dem Erfordernis eines nachhaltigen Wirtschaftswachstums in der Gemeinschaft Rechnung zu tragen ist und die unterschiedlichen Ausgangspunkte, Gegebenheiten und Möglichkeiten der Mitgliedstaaten zu berücksichtigen und Marktverzerrungen zu vermeiden sind; bei den Maßnahmen sollte die Kosteneffizienz stets im Mittelpunkt stehen, damit die Wettbewerbsfähigkeit erhalten bleibt und gestärkt wird, wobei den Mitgliedstaaten eine ausreichende Flexibilität für das Erreichen ihrer Ziele geboten werden sollte und keinem Mitgliedstaat übermäßige Kosten entstehen dürfen; die angestrebten Maßnahmen sollten der EU gestatten, ihren Blick über den Horizont des Jahres 2020 hinaus zu richten und zu der bis 2050 notwendigen Verringerung der weltweiten Emissionen auf mindestens die Hälfte des Niveaus von 1990 beizutragen, was im Einklang mit der wiederholten Aufforderung des Europäischen Rates steht, dass die Industriestaaten auch bei der gemeinsamen Verringerung ihrer Emissionen um 60 % bis 80 % (gegenüber 1990) bis zum Jahre 2050 weiterhin die Vorreiterrolle übernehmen sollten; der nächste Schritt, nämlich das ehrgeizigere Ziel einer Emissionsreduzierung um 30 % als Teil einer globalen und umfassenden Übereinkunft, wie in den Schlussfolgerungen des Europäischen Rates vom März 2007 dargelegt, muss ausdrücklich und in ausgewogener, transparenter und gerechter Weise verankert werden, wobei die während des erste ...

BETREKKINGEN MET DE VERENIGDE STATEN - CONCLUSIES VAN DE RAAD "De Raad, herinnert aan het belang van de conclusies van de Raad van 15 maart 1993 en 14 maart 1995 betreffende de externe betrekkingen van de Gemeenschap op het gebied van het luchtvervoer ; is van oordeel dat de betrekkingen tussen de Lid-Staten en de Verenigde Staten op luchtvaartgebied van groot belang zijn voor de vervoerders van de Gemeenschap ; benadrukt dat het nodig is de concurrentiepositie van de vervoerders van de Gemeenschap in die betrekkingen te versterken en rekening te houden met de belangen van de gebruikers en de verschillende regio's van de Gemeenschap ; neemt nota van de besprekingen die zijn ingeleid om de noodzakelijke samenhang tussen de standpunten van de Lid-Staten te waarborgen ; is het erover eens dat de behandeling van de aanbeveling voor een besluit betreffende de onderhandelingen met de Verenigde Staten en het ingeleide beraad over de uitwerking van een grondslag van gemeenschappelijke beginselen moeten worden voortgezet ; verzoekt de Commissie in deze context om een diepgaande analyse waarin wordt aangetoond dat onderhandelingen op communautair niveau objectief gezien zouden kunnen leiden tot een beter resultaat voor alle Lid-Staten en tot het definiëren van een gemeenschappelijk belang ; verzoekt de Commissie in die context duidelijker aan te geven wat de economische inzet van algemene onderhandelingen voor de Gemeenschap en haar Lid-Staten is op elk van de gebieden die in de Groep Luchtvaart zijn aangewezen ; benadrukt dat nader moet worden ingegaan op de problemen, vooral de juridische problemen, die met name in het licht van advies 1/94 van het Hof van Justitie van de Europese Gemeenschappen zijn gerezen ; verzoekt het Comité van Permanente Vertegenwoordigers derhalve, bijgestaan door de Groep Luchtvaart, met het oog op de zitting van de Raad in december 1995 en rekening houdend met de diepgaande analyse van de bovengenoemde elementen, een nieuw verslag op te st ...
BEZIEHUNGEN ZU DEN VEREINIGTEN STAATEN - SCHLUSSFOLGERUNGEN DES RATES "Der Rat - verweist auf die Bedeutung der Schlußfolgerungen des Rates vom 15. März 1993 und 14. März 1995 über die Außenbeziehungen der Gemeinschaft im Bereich des Luftverkehrs; ist der Ansicht, daß die Luftverkehrsbeziehungen zwischen den Mitgliedstaaten und den Vereinigten Staaten für die Verkehrsunternehmen der Gemeinschaft von großer Bedeutung sind; unterstreicht, daß es notwendig ist, die Wettbewerbsfähigkeit der Verkehrsunternehmen der Gemeinschaft im Rahmen dieser Beziehungen zu stärken und den Interessen der Benutzer und der verschiedenen Regionen der Gemeinschaft Rechnung zu tragen; nimmt Kenntnis von den Arbeiten, die eingeleitet wurden, um die Kohärenz der Standpunkte der Mitgliedstaaten soweit erforderlich sicherzustellen; ist sich einig, daß es notwendig ist, die Empfehlung für einen Beschluß über die Verhandlungen mit den Vereinigten Staaten weiterzuprüfen sowie die Überlegungen über die Definition eines Fundaments gemeinsamer Grundsätze weiterzuführen; ersucht in diesem Zusammenhang die Kommission, eine eingehende Analyse durchzuführen, aus der hervorgeht, ob Verhandlungen auf Gemeinschaftsebene es objektiv ermöglichen würden, für alle Mitgliedstaaten ein besseres Ergebnis zu erzielen und zur Definition eines gemeinsamen Interesses zu gelangen; ersucht die Kommission, die wirtschaftlichen Vorteile einer globalen Verhandlungsführung für die Gemeinschaft und ihre Mitgliedstaaten in jedem der in der Gruppe "Luftfahrt" aufgezeigten Bereiche genauer aufzuzeigen; unterstreicht die Notwendigkeit, die aufgeworfenen Probleme, im besonderen die rechtlichen Fragen im Lichte des Gutachtens Nr. 1/94 des Gerichtshofs der Europäischen Gemeinschaften eingehend zu prüfen; ersucht daher den Ausschuß der Ständigen Vertreter, mit Unterstützung der Gruppe "Luftfahrt" für die Tagung des Rates im Dezember 1995 unter Berücksichtigung der eingehenden Analyse der oben dargelegten Überlegungen einen ...