Vertaling van "Parallelweg " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

parallelweg
route d'intérêt local | route locale

bedieningsstraat | expeditiestraat | parallelweg | ventstraat
rue de desserte locale

bedieningsweg | nevenweg | parallelweg | toegangsweg | ventweg | verbindingsweg
chaussée de desserte | chaussée latérale | contre-allée | rue en bordure de la chaussée | voie de desserte | voie de service

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

VLAAMSE OVERHEID - 8 SEPTEMBER 2017. - Besluit van de Vlaamse Regering houdende indeling bij de gemeentewegen van de parallelweg R40 (Visserij) tussen kilometerpunt 5,662 en 5,764 op het grondgebied van de stad Gent
AUTORITE FLAMANDE - 8 SEPTEMBRE 2017. - Arrêté du Gouvernement flamand portant classification dans les routes communales de la voirie parallèle R40 (Visserij) entre les points kilométriques 5,662 et 5,764 sur le territoire de la ville de Gand

Artikel 1. De parallelweg N60 tussen kilometerpunt 3,030 en 3,165 en kilometerpunt 3,235 en 3,585, gelegen op het grondgebied van de stad Gent, wordt ingedeeld bij de gemeentewegen.
Article 1. La voirie parallèle N60 entre les points kilométriques 3,030 et 3,165 et les points kilométriques 3,235 et 3,585, située sur le territoire de la ville de Gand, est classée comme route communale.

VLAAMSE OVERHEID - 8 SEPTEMBER 2017. - Besluit van de Vlaamse Regering houdende indeling bij de gemeentewegen van de parallelweg N60 tussen kilometerpunt 3,030 en 3,165 en kilometerpunt 3,235 en 3,585 op het grondgebied van de stad Gent
AUTORITE FLAMANDE - 8 SEPTEMBRE 2017. - Arrêté du Gouvernement flamand portant classification dans les routes communales de la voirie parallèle N60 entre les points kilométriques 3,030 et 3,165 et les points kilométriques 3,235 et 3,585 sur le territoire de la ville de Gand

Artikel 1. De parallelweg R40 (Visserij) tussen kilometerpunt 5,662 en 5,764, gelegen op het grondgebied van de stad Gent, wordt ingedeeld bij de gemeentewegen.
Article 1. La voirie parallèle R40 (Visserij) entre les points kilométriques 5,662 et 5,764, située sur le territoire de la ville de Gand, est classée comme route communale.

Overwegende dat er geen geldige alternatieven zijn voor het verleggen van de parallelweg daar er geen ruimtelijk en verkeerskundig aanvaardbaar alternatief is dat aansluit bij de inrichtingsprincipes van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen;
Considérant qu'il n'y a pas d'alternatives valables pour le déplacement de la voie parallèle, puisqu'il n'y a pas d'alternative acceptable au niveau spatial et au niveau de l'ingénierie de la circulation, qui correspond aux principes d'aménagement du Schéma de structure d'aménagement de la Flandre ;

3 JUNI 2016. - Besluit van de Vlaamse Regering houdende indeling bij de gemeentewegen van de parallelweg N34-Albert I-laan (lengte: 426 meter) op het grondgebied van de gemeente Koksijde De Vlaamse Regering, Gelet op het Gemeentedecreet van 15 juli 2005, art. 192, gewijzigd bij Decreet van 29 juni 2012 tot wijziging van het Gemeentedecreet van 15 juli 2005; Gelet op de beslissing van 21 maart 2016 van de gemeenteraad van de gemeente Koksijde; Gelet op het advies van de Inspectie van Financiën, gegeven op 28 april 2016; Overwegende dat het betrokken weggedeelte enkel nog van plaatselijk nut is en aldus niet langer als gewestweg dient behouden te worden; Overwegende dat het betrokken weggedeelte zich in een goede staat bevindt zoals blijkt uit het attest van goede staat van de gemeente Koksijde van 29 maart 2016; Op voorstel van de Vlaamse minister van Mobiliteit, Openbare Werken, Vlaamse Rand, Toerisme en Dierenwelzijn;
3 JUIN 2016. - Arrêté du Gouvernement flamand portant classification dans les routes communales de la route parallèle N34-Albert I-laan (longueur: 426 mètres) sur le territoire de la commune de Coxyde Le Gouvernement flamand, Vu le Décret communal du 15 juillet 2005, l'art. 192, modifié par le Décret du 29 juin 2012 modifiant le Décret communal du 15 juillet 2005 ; Vu la décision du 21 mars 2016 du conseil communal de la commune de Coxyde ; Vu l'avis de l'Inspection des Finances, rendu le 28 avril 2016 ; Considérant que la partie de la route concernée n'a plus qu'un intérêt local et que, par conséquent, elle ne doit plus être conservée en tant que route régionale ; Considérant que la partie de la route concernée est en bon état, tel qu'il ressort de l'attestation de bon état de la commune du 29 mars 2016 ; Sur proposition du Ministre flamand de la Mobilité, des Travaux publics, de la Périphérie flamande de Bruxelles, du Tourisme et du Bien-être des Animaux ;

Naar ongevallen aan spoorwegovergangen zijn volgende cijfers bekend uit antwoorden op parlementaire vragen en/of uit de media: - 2012: 52 met 13 doden (1.857 overwegen) - 2013: 43 met 7 doden (1.848 overwegen) - 2014: 47 met 11 doden (1.1818 overwegen) Spoorwegovergangen worden meestal vervangen door een brug, tunnel of parallelweg.
Concernant les accidents aux passages à niveaux, les chiffres suivants sont connus sur la base de réponses à des questions parlementaires et/ou par les médias: - 2012: 52 accidents entraînant 13 décès (1.857 passages à niveau) - 2013: 43 accidents entraînant 7 décès (1.848 passages à niveau) - 2014: 47 accidents entraînant 11 décès (1.1818 passages à niveau) Les passages à niveau sont généralement remplacés par un pont, un tunnel ou une voie parallèle.

5. De precieze lokalisering van de ongevallen op Brusselse ring is niet altijd mogelijk op basis van de voorhanden zijnde gegevens (geen hectometerpaaltje, geen vermelding van de rijrichting, parallelweg of op of onder brug, en zo meer).
5. La localisation précise des accidents n'est pas toujours possible sur base des données disponibles (borne hectométrique absente, direction non mentionnée, voie parallèle, pont, etc), ce qui rend complexe l'identification des points noirs.

Ze worden meestal vervangen door een brug, tunnel of parallelweg. Van alle spoorwegen is 6% enkel uitgerust met passieve signalisatie (zoals verkeersborden), de andere worden beveiligd door slagbomen en/of verkeerslichten.
Sur l'ensemble des passages à niveau, seulement 6% ne sont dotés que d'une signalisation passive (comme des panneaux), les autres étant équipés de barrières et/ou de signaux lumineux.