Traduction de «antwerpen richt » (Néerlandais → Français) :

TERMINOLOGIE

Rijn-Regelen Antwerpen-Rotterdam 1956 | Rijn-Regelen Antwerpen-Rotterdam 1979
Règles du Rhin Anvers-Rotterdam 1956 | Règles du Rhin Anvers-Rotterdam 1979

York-Antwerpen regels, 1950 | York-Antwerpen regels, 1974
Règles d'York et d'Anvers, 1950 | règles d'York et d'Anvers, 1974

bijdragen aan de verwezenlijking van de opzet van de artistieke directie | bijdragen aan de verwezenlijking van de opzet van de artistieke richting | bijdragen aan de realisatie van de opzet van de artistieke directie | bijdragen aan de realisatie van de opzet van de artistieke richting
contribuer à la réalisation de l'intention artistique

neer-richting | richting dalen
descente | en descente

Rijksuniversitair Centrum te Antwerpen
Centre universitaire de l'Etat à Anvers

Koloniale Hogeschool van België te Antwerpen
Université coloniale de Belgique à Anvers

Antwerpen
Anvers

differentiatie | ontwikkeling in een bepaalde richting
différenciation | différenciation

Antwerpen
province d'Anvers

oriëntatie van zonnepanelen berekenen | richting van zonnepanelen berekenen
calculer l’orientation d’un panneau solaire

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

De FOD Buitenlandse Zaken heeft de kosten op zich genomen omdat het hoopt dat Ivoorkust haar diamantuitvoer in de eerste plaats op Antwerpen richt.
Le SPF Affaires étrangères a supporté les frais de cette formation dans l'espoir que la Côte d'Ivoire concentre prioritairement sur Anvers ses exportations de diamants.

Daarvan stapten er in oktober 2013: -51 op de 2 IC's uit Antwerpen richting Gent; -130 op de 3 L-treinen en P-trein uit Eeklo richting Gent; -64 op de P-trein uit St.Niklaas richting Brussel; -52 op de 3 IC's uit Gent richting Antwerpen; -7 op de 2 L-treinen richting Eeklo.
Sont montés en octobre 2013 : -51 à bord des 2 IC d'Anvers en direction de Gand ; -130 à bord des 3 trains L et du train P d'Eeklo en direction de Gand ; -64 à bord du train P de Saint-Nicolas en direction de Bruxelles ; -52 à bord des 3 IC de Gand en direction d'Anvers ; -7 à bord des 2 trains L en direction d'Eeklo.

Art. 7. De volgende zaten van spoorwegen en hun aanhorigheden worden, voor zover ze binnen het havengebied liggen, als zaten van de spoorwegen van gewestelijk belang bepaald die behoren tot de basisinfrastructuur : 1° in Brugge - Zeebrugge : a) de delen van de spoorlijn 51 Brugge-Blankenberge, gelegen binnen het havengebied Brugge-Zeebrugge; b) de delen van de spoorlijn 51 A Y Blauwe Toren - Zeebrugge, gelegen binnen het havengebied Brugge-Zeebrugge, inclusief de bundel ter hoogte van de Baron de Maerelaan en tot aan het passagiersstation Zeebrugge; c) de delen van de spoorlijn 51 B Y Dudzele - Knokke, gelegen binnen het havengebied Brugge-Zeebrugge, inclusief het vormingsstation Zeebrugge; 2° in Antwerpen (rechteroever) : a) de delen van de spoorlijn 27 A, gelegen binnen het havengebied Antwerpen vanaf de Y-vertakkingen Schijn in Ekeren naar en van en inclusief het vormingsstation Antwerpen Noord en de ontvangstbundel A1 van de Main Hub; b) de delen van de spoorlijn 11, gelegen binnen het havengebied Antwerpen, vanaf de Y - Schijn tot en met de Noordlandbrug; 3° in Antwerpen (linkeroever), Zwijndrecht en Beveren : a) de delen van de spoorlijn 10, gelegen binnen het havengebied Antwerpen (linkeroever), vanaf de kruising met de E34 in Beveren, in de richting van de Waaslandhaven, inclusief bundel Kallo tot aan en inclusief bundel Zuid; 4° in Gent : a) de delen van de spoorlijn 204, gelegen binnen het havengebied Gent, vanaf Y- Boma langs de Kennedylaan tot en met de kruising met Kennedylaan (Rostijne) lijn 77 A in de richting van Moerbeke; b) de delen van de spoorlijn 55, gelegen binnen het havengebied Gent, vanaf de Y-lijn 55, lijn 58 in Wondelgem naar Zelzate met als aanhorigheid `Kokerbrug Klein Rusland'; 5° in Oostende : a) de delen van de spoorlijn 50 A en aanhorigheden, gelegen binnen het havengebied Oostende, vanaf Oudenburg tot het passagiersstation Oostende; b) de delen van de spoorlijn 202 A Oostende-Vorming - Bundel Plassendale I en aanhorigheden ...
Art. 7. Les assiettes de voies de chemin de fer suivantes et leurs dépendances sont, pour autant qu'elles se situent dans la zone portuaire, désignées comme assiettes de voies de chemin de fer d'intérêt régional appartenant à l'infrastructure de base : 1° à Bruges-Zeebrugge : a) les parties de la ligne ferroviaire 51 Bruges-Blankenberge, situées dans la zone portuaire de Bruges-Zeebrugge ; b) les parties de la ligne ferroviaire 51 A Y Blauwe Toren-Zeebrugge, situées dans la zone portuaire de Bruges-Zeebrugge, y compris le faisceau au droit de la Baron de Maerelaan et jusqu'à la gare voyageurs à Zeebrugge ; c) les parties de la ligne ferroviaire 51 B Y Dudzele-Knokke, situées dans la zone portuaire de Bruges-Zeebrugge, y compris la gare de triage de Zeebrugge ; 2° à Anvers (rive droite) : a) les parties de la ligne ferroviaire 27 A, situées dans la zone portuaire d'Anvers, à partir des embranchements Y Schijn à Ekeren de et vers, et y compris, la gare de triage d'Anvers-Nord et le faisceau de réception A1 Main-Hub ; b) les parties de la ligne ferroviaire 11, situées dans la zone portuaire d'Anvers, à partir de Y Schijn jusqu'au Noordlandbrug compris ; 3° à Anvers (rive gauche), Zwijndrecht et Beveren : a) les parties de la ligne ferroviaire 10, situées dans la zone portuaire d'Anvers (rive gauche), à partir de l'intersection avec la E34 à Beveren, dans la direction du Waaslandhaven, y compris le faisceau Kallo jusqu'au faisceau Sud ; 4° à Gand : a) les parties de la ligne ferroviaire 204, situées dans la zone portuaire de Gand, à partir des embranchements Y Boma le long de la Kennedylaan jusqu'à l'intersection avec la Kennedylaan (Rostijne) ligne 77 A en direction de Moerbeke ; b) les parties de la ligne ferroviaire 55, situées dans la zone portuaire de Gand, à partir des embranchements Y 55, ligne 58 à Wondelgem vers Zelzate avec comme dépendance Kokerbrug Klein Rusland ; 5° à Ostende : a) les parties de la ligne ferroviaire 50 A et dépendances, situées dan ...

Uit de verkoopcijfers blijkt trouwens dat er van de reizigers uit de stations De Panne, Koksijde en Veurne meer dan twee keer zoveel reizen richting Gent/Brussel/Antwerpen/Leuven dan in de richting van richting Roeselare/Izegem/Kortrijk. 2. De NMBS tracht zijn aanbod steeds af te stemmen in functie van de grootste actuele en potentiële reizigers-stromen, rekening houdend met de beperkingen inzake infrastructuur, rollend materieel, personeel en budget.
Les chiffres de vente révèlent d'ailleurs qu'il y a plus du double de voyageurs au départ des gares de La Panne, Coxyde et Furnes qui empruntent chaque jour la relation en direction de Gand/Bruxelles/Anvers, par rapport à l'autre relation en direction de Roulers/Izegem/Courtrai. 2. La SNCB s'efforce toujours d'adapter son offre en fonction des flux de voyageurs actuels et potentiels les plus importants, compte tenu des restrictions en matière d'infrastructure, de matériel roulant, de personnel et de budget.

Wat de behoeften van de reizigers in Heist-op-den-Berg betreft zijn de cijfers als volgt: - 48 % heeft bestemming Antwerpen - 21 % heeft bestemming Leuven - 9 % heeft bestemming Brussel - 8 % heeft bestemming Lier - 2 % heeft bestemming Aarschot - 2 % heeft bestemming Hasselt. Vandaag vertrekken er treinen in Heist-op-den-Berg 5 minuten na het uur (u05) en 35 minuten na het uur (u35) richting Lier/Antwerpen, om u26 richting Aarschot/Leuven (met 7 minuten overstap in Aarschot richting Hasselt) en om u55 richting Aarschot/Hasselt (met 8 minuten overstap in Aarschot richting Leuven).
En ce qui concerne les besoins des voyageurs à Heist-op-den-Berg, les chiffres sont les suivants: - 48 % ont pour destination Anvers - 21 % ont pour destination Louvain - 9 % ont pour destination Bruxelles - 8 % ont pour destination Lierre - 2 % ont pour destination Aerschot - 2% ont pour destination Hasselt Aujourd'hui, à Heist-op-den-Berg, des trains partent à l'heure 5 minutes (h05) et à l'heure 35 minutes (h35) en direction de Lierre/Anvers, à l'heure 26 en direction d'Aerschot/Louvain (avec 7 minutes de correspondance à Aerschot en direction d'Hasselt), ainsi qu'à l'heure 55 en direction d'Aerschot/Hasselt (avec 8 minutes de correspondance à Aerschot en direction de Louvain).

Art. 2. Voor het stadion van KVC Willebroek-Meerhof, gelegen in de Stadionlaan 2A, te 2830 Willebroek, wordt de perimeter afgebakend door : de A12 richting Antwerpen, de afrit Appeldonkstraat, de Appeldonkstraat tot het kruispunt met de Hoeikensstraat, de Hoeikensstraat tot het kruispunt met de Vaartstraat, de Vaartstraat tot het kruispunt met de Groene Laan, de Groene Laan overgaand in Oud Sasplein en Westdijk tot het kruispunt met de Baeckelmansstraat, de Baeckelmansstraat tot het kruispunt met de Breendonkstraat, de Breendonkstraat tot het kruispunt met de Koningin Astridlaan (A12), de Koningin Astridlaan (A12) met inclusief alle op- en afritten en de carpoolparking aan de splitsing N16-N17, de A12 richting Antwerpen tot aan de afrit Appeldonkstraat.
Art. 2. Pour le stade de KVC Willebroek-Meerhof, sis Stadionlaan 2A, à 2830 Willebroek, le périmètre est délimité par : l'A12 en direction d'Anvers, la sortie Appeldonkstraat, la Appeldonkstraat jusqu'au croisement avec la Hoeikensstraat, la Hoeikensstraat jusqu'au croisement avec la Vaartstraat, la Vaartstraat jusqu'au croisement avec la Groene Laan, de Groene Laan en passant par la Oud Sasplein et le Westdijk jusqu'au croisement avec la Baeckelmansstraat, la Baeckelmansstraat jusqu'au croisement avec la Breendonkstraat, la Breendonkstraat jusqu'au croisement avec la Koningin Astridlaan (A12), la Koningin Astridlaan (A12) en ce compris toutes les entrées et sorties et le parking de co-voiturage à la bifurcation N16-N17, l'A12 en direction d'Anvers jusqu'à la sortie Appeldonkstraat.

De uitbreiding van Europa heeft ook tot nieuwe vervoersstromen geleid en daarom moeten we ons blikveld ook in die richting verbreden: de rapporteur acht het van belang om als tweede prioriteit een corridor in oost-westrichting vast te stellen; hij stelt de lijn Antwerpen-Tallinn voor.
L'élargissement de l'Europe a également créé de nouveaux flux de transport et doit donc élargir noter vision: le rapporteur juge important de définir comme deuxième priorité un corridor est-ouest et propose à cette fin Anvers-Tallinn.

Art. 2. Voor het Sportstadion Stadspark, gelegen in de Parklaan 50, te 2300 Turnhout, wordt de perimeter afgebakend door: de autosnelweg E34 (in de richting van Eindhoven) vanaf het op- en afritcomplex Turnhout West tot de afrit E34 Turnhout Centrum, de afrit E34 Turnhout Centrum tot en met het kruispunt met de steenweg op Diest, de steenweg op Diest (richting Turnhout centrum) overgaand in de steenweg op Zevendonk tot en met de eerste splitsing in de steenweg op Zevendonk (richting Geel) en het kruispunt met de Slagmolenstraat, de Slagmolenstraat tot en met het kruispunt met de Oude Dijk, de Oude Dijk tot en met het kruispunt met de Parklaan, de Parklaan (richting Mol) overgaand in de Noord-Brabantlaan tot en met het kruispunt met Kastelein, Kastelein (richting Turnhout centrum) tot en met het kruispunt met Heizijde, Heizijde (richting Antwerpen) tot en met het kruispunt met de steenweg op Merksplas, de steenweg op Merksplas (richting Turnhout centrum) tot en met het kruispunt met de Nassaulaan, de Nassaulaan overgaand in de Kempenlaan tot en met het kruispunt met de steenweg op Gierle, de steenweg op Gierle tot en met het op- en afritcomplex Turnhout West.
Art. 2. Pour le « Sportstadion Stadspark », situé Parklaan 50, à 2300 Turnhout, le périmètre est délimité par : l'autoroute E34 (en direction d'Eindhoven) à partir des bretelles d'entrée et de sortie de Turnhout Ouest jusqu'à la bretelle de sortie de l'autoroute E34 « Turnhout centrum », la bretelle de sortie de l'autoroute E34 « Turnhout centrum » jusqu'au croisement avec la chaussée de Diest, la chaussée de Diest (en direction du centre de Turnhout) qui devient la chaussée de Zevendonk jusqu'à la première bifurcation entre la chaussée de Zevendonk (direction Geel) et le croisement avec la Slagmolenstraat, la Slagmolenstraat jusqu'au croisement avec la Oude Dijk, la Oude Dijk jusqu'au croisement avec la Parklaan, la Parklaan (direction Mol) qui devient la Noord-Brabantlaan jusqu'au croisement avec Kastelein, Kastelein (en direction du centre de Turnhout) jusqu'au croisement avec Heizijde, Heizijde (direction Anvers) jusqu'au croisement avec la chaussée de Merkplas, la chaussée de Merksplas (en direction du centre de Turnhout) jusqu'au croisement avec la Nassaulaan, la Nassaulaan qui devient la Kempenlaan jusqu'au croisement avec la chaussée de Gierle, la chaussée de Gierle jusqu'aux bretelles d'entrée et de sortie d'autoroute de Turnhout Ouest.

Overwegende dat de aanleg van een verbindingsbocht tussen spoorlijn 10 Y Zwijndrecht Fort - Y Steenland en spoorlijn 59 Gent-Antwerpen, richting Gent georienteerd, in de huidige omstandigheden op de best passende wijze antwoord biedt aan de gestelde vervoersproblematiek;
Considérant que la construction d'une courbe de raccordement entre la ligne ferroviaire 10 Y Zwijndrecht Fort - Y Steenland et la ligne ferroviaire 59 Gand-Anvers, orientée vers Gand, offre, dans les circonstances actuelles, la solution la plus adaptée à la problématique de transport qui est posée;

Overwegende dat in het geval er niet voldoende tractiemiddelen ter beschikking zouden staan om zware containertreinen doorheen de Kennedytunnel te trekken richting Antwerpen-Noord of Antwerpen-Schijnpoort, het tevens noodzakelijk is te beschikken over een noodreisweg, richting Gent;
Considérant que pour le cas où il n'y aurait pas suffisamment de moyens de traction à disposition pour tracter des lourds trains de conteneurs à travers le tunnel Kennedy en direction de Anvers-Nord ou d'Anvers-Schijnpoort, il sera nécessaire de pouvoir disposer d'un itinéraire de secours en direction de Gand;