Vertaling van "cng te rijden " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

in dubbele tractie rijden | in voorspan rijden | rijden in dubbele tractie
marche en double traction

rijden met automatische versnellingsbak | rijden met automaat | rijden met automatische transmissie
conduire une voiture automatique

op tegenspoor rijden | tegenspoor rijden | verkeer op tegenspoor | verkeerd spoor rijden
acheminement à contre-sens | acheminement à contre-voie | circulation à contre-sens | circulation à contre-voie | marche à contre-sens | marche à contre-voie | mouvement à contre-sens | mouvement à contre-voie

alcomobilisme | besturen van een voertuig onder invloed | dronkenschap achter het stuur | rijden onder invloed | rijden onder invloed van alcohol
conduite en état alcoolique | conduite en état d'ébriété | conduite en état d'ivresse | conduite sous l’emprise d’un état alcoolique | conduite sous l’emprise de l’alcool

preventief rijden
conduite préventive

verbod te rijden met een grotere snelheid dan deze die is aangeduid
interdiction de circuler à une vitesse supérieure à celle qui est indiquée

snelheid van het rijden
vitesse de translation

Rekening-rijden
télépéage

koetsen besturen | met koetsen rijden
conduire une calèche

rijden in stedelijke gebieden
conduire en milieu urbain

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

„Een voertuig wordt als monofuel beschouwd” wanneer het na de retrofitoperatie hoofdzakelijk bedoeld is om permanent op lpg of cng te rijden, maar het mag nog een benzinesysteem hebben voor noodsituaties, waarbij de inhoud van de benzinetank niet meer dan 15 liter bedraagt.
Par «véhicule monocarburant», on entend un véhicule qui, après montage d’un système d’adaptation, est essentiellement conçu pour fonctionner en permanence au GPL ou au GNC, mais qui peut toutefois être doté d’un circuit essence réservé aux cas d’urgence, comprenant un réservoir d’une contenance maximale de 15 litres.

Hier werden nog geen concrete doelstellingen geformuleerd. e) Conclusie Dit nationaal beleidskader, dat dient afgewerkt te zijn tegen ten laatste 18 november 2016, zal een significante impact hebben op de laad- en tankinfrastructuur voor elektrische - en aardgaswagens in België en bijgevolg ook op het aantal voertuigen die op onze wegen op basis van alternatieve brandstoffen (elektriciteit, CNG/LNG) zullen rijden.
Elles n'ont pas encore formulé d'objectif concret. e) Conclusion Le cadre politique national, qui doit être conclu au plus tard le 18 novembre 2016, aura un impact significatif sur l'infrastructure de chargement et de réservoirs destinés aux voitures électriques et au gaz naturel en Belgique et, par conséquent, aussi sur le nombre de voitures qui rouleront sur nos routes avec des combustibles alternatifs (électricité, GNC/GNL).

Het voertuig dat voorzien is van een keuringsbewijs met de vermelding « voertuig niet conform de cng-reglementering », mag op de openbare weg slechts worden gebruikt om van het autokeuringsstation naar de woonplaats van de houder of de exploitatiezetel van de titularis van de inschrijving van het voertuig of de exploitatiezetel van de erkende cng-installateur en omgekeerd te rijden.
Le véhicule muni d'un certificat de visite portant la mention « véhicule non conforme à la réglementation GNC » ne peut être utilisé sur la voie publique que pour effectuer le déplacement depuis la station de contrôle technique jusqu'au domicile du détenteur ou le siège d'exploitation du titulaire de l'immatriculation du véhicule ou le siège d'exploitation de l'installateur GNC agréé, et vice-versa.

Momenteel rijden één miljoen auto's, 0,5 % van het totale wagenpark, op deze brandstof. De sector streeft ernaar om tegen 2020 tien keer zoveel CNG-auto's op de weg te hebben.
À l'heure actuelle, un million de véhicules utilisent ce carburant, soit 0,5 % de la flotte – le secteur entend multiplier ce nombre par dix d'ici 2020.

Een economisch levensvatbare marktontwikkeling zou kunnen worden verwacht van particuliere initiatieven, omdat voertuigen die op CNG rijden qua prijs en prestaties kunnen concurreren met conventionele voertuigen en omdat aardgas goedkoper is dan benzine en diesel.
Les prix et les performances des véhicules roulant au GNC étant compétitifs par rapport à ceux des véhicules classiques, et le gaz naturel coûtant moins cher que l’essence ou le gazole, le développement d'un marché économiquement viable devrait être possible au moyen d'initiatives privées.

Voertuigen die op CNG rijden, stoten weinig verontreinigende stoffen uit en hebben daarom snel terrein gewonnen in stedelijke bus-, bedrijfsvoertuig- en taxivloten.
Les véhicules roulant au GNC ont des émissions polluantes réduites et ont, de ce fait, rapidement gagné du terrain au sein des flottes urbaines de bus, d'engins de services et de taxis.

Het bestaande dichte netwerk voor de distributie van aardgas kan gemakkelijk extra tankstations van aardgas voorzien, mits de kwaliteit van het gas voldoende is voor voertuigen die op CNG rijden.
Des stations supplémentaires pourraient aisément être créées à partir du dense réseau de distribution de gaz déjà en place en Europe, à condition que la qualité du gaz soit suffisante pour les véhicules roulant au GNC.

· Voertuigen die op CNG rijden, zijn veel minder belastend voor het milieu dan motorvoertuigen die uitsluitend op diesel of benzine rijden.
· Les véhicules fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) polluent beaucoup moins que les véhicules qui fonctionnent uniquement au diesel ou à l'essence.

Voertuigen die op CNG rijden, kunnen niet aan deze waarden voldoen.
Les véhicules fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) ne peuvent pas respecter ces valeurs.

Auto's die op CNG rijden, dragen duidelijk bij tot vermindering van de uitstoot van NOx en deeltjes.
Les véhicules fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) contribuent de façon considérable à réduire les émissions d'oxyde d'azote et de particules.