Vertaling van "europese regio's behoefte " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

Assemblee van Europese Regio's | Vergadering van de Regio's van Europa
Assemblée des régions d'Europe | ARE [Abbr.]

Europese regio
région européenne

Vereniging van luchtvaartmaatschappijen van Europese regio's | ERA [Abbr.]
Association européenne des compagnies d'aviation des régions d'Europe | ERA [Abbr.]

Overeenkomst inzake de erkenning van studies aan, en diploma's of graden van instellingen van hoger onderwijs in de staten, behorende tot de Europese Regio
Convention sur la reconnaissance des études et des diplômes relatifs à l'enseignement supérieur dans les Etats de la région Europe

Europees Comité van de Regio's [ Comité van de Regio's | Comité van de Regio’s van de Europese Unie | CvdR ]
Comité européen des régions [ CdR | Comité des régions | Comité des régions de l’Union européenne ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

De nieuws-webstek trt.net.tr meldt dat prins Laurent raadgever is geworden van Hande Özsan Bozatli, voorzitter van de assemblee der Europese regio's (AER).
Le site d'information trt.net.tr annonce que le prince Laurent a été nommé conseiller de Mme Hande Özsan Bozatli, présidente de l'assemblée des Régions d'Europe (ARE).

GRONDWETTELIJK RECHT | INTERNATIONALE ORGANISATIE | MILIEUBELEID | EUROPESE REGIO
DROIT CONSTITUTIONNEL | ORGANISATION INTERNATIONALE | POLITIQUE DE L'ENVIRONNEMENT | REGION EUROPEENNE

Het klopt dat de voorzitter van de Vergadering van de Europese Regio's (VER), mevr. Hande Özsan Bozatli, prins Laurent heeft voorgesteld om haar raadgever inzake milieu te worden.
Il est exact que la présidente de l'Assemblée des Régions d'Europe (ARE), Mme Hande Özsan Bozatli, a proposé au prince Laurent de devenir son conseiller en matière d'environnement.

2. De voorwaarden zijn de volgende: de prins zal advies geven over de milieuactiviteiten van de Vergadering van de Europese Regio's en zal naargelang zijn beschikbaarheid deelnemen aan bepaalde evenementen die door de VER georganiseerd worden.
2. Les modalités sont les suivantes: le prince donnera des avis sur les activités environnementales de l'Assemblée des Régions d'Europe et, en fonction de ses disponibilités, participera à certains événements organisés par l'ARE.

INTERNATIONALE ORGANISATIE | MILIEUBELEID | BUITENLANDS BELEID | EUROPESE REGIO
ORGANISATION INTERNATIONALE | POLITIQUE DE L'ENVIRONNEMENT | POLITIQUE EXTERIEURE | REGION EUROPEENNE

13. merkt op dat de Europese regio's behoefte hebben aan meer flexibiliteit om zich aan te passen aan en profijt te trekken uit hernieuwbare energiebronnen in de gebieden in kwestie, wat betekent dat zo veel mogelijk moet worden gekozen voor gedecentraliseerde energieproductie, om rekening te houden met variabelen en deze te exploiteren waar de beschikbaarheid het grootst is; wijst erop dat dit moet worden bewerkstelligd via een gedecentraliseerde aanpak die gericht is op intelligente netwerken en technologie, en door het verband tussen innovatie en investering op een duurzame manier te bevorderen;
13. estime que les régions d'Europe ont besoin de plus de souplesse pour s'adapter et mettre en valeur les différentes sources renouvelables dont elles disposent et que, à cette fin, il est nécessaire de tirer le meilleur parti de la production décentralisée d'énergie afin de s'adapter aux variables et de les exploiter là où le potentiel est le plus important; estime qu'il faut pour cela une démarche décentralisée fondée sur les réseaux intelligents et la technologie et encourageant l'établissement de liens entre innovation et investissement de façon durable;

20. brengt nog eens in herinnering dat de EU behoefte heeft aan een daadwerkelijk gemeenschappelijk vervoersbeleid dat recht doet aan het belang van het vervoer binnen en tussen de Europese regio's en aan de samenhang van het vervoer op plaatselijke, regionale, nationale en Europese schaal; verzoekt de lidstaten en de regio's ervoor te zorgen dat de combinatie van modellen de ontwikkeling in de richting van werkelijk duurzame mobiliteit garandeert;
20. rappelle la nécessité pour l'Union d'élaborer une véritable politique commune des transports, garantissant la disponibilité de transports adéquats au sein des régions européennes et entre elles, ainsi que la cohérence de cette politique au niveau local, régional, national et européen; demande aux États membres et aux régions de veiller à ce que l'éventail des modes de transport reflète la priorité plus large accordée à une mobilité véritablement durable;

1. brengt nog eens in herinnering dat de EU behoefte heeft aan een daadwerkelijk gemeenschappelijk vervoersbeleid dat recht doet aan het belang van het vervoer binnen en tussen de Europese regio's en aan de samenhang van het vervoer op plaatselijke, regionale, nationale en Europese schaal; verzoekt de lidstaten en de regio's ervoor te zorgen dat de mix van modellen de ontwikkeling in de richting van werkelijk duurzame mobiliteit garandeert;
1. rappelle la nécessité que l'Union élabore une véritable politique commune des transports, garantissant la disponibilité de transports adéquats au sein des régions européennes et entre elles, ainsi que la cohérence de cette politique au niveau local, régional, national et européen; demande aux États membres et aux régions de veiller à ce que l'éventail des modes de transport reflète la priorité plus large accordée à une mobilité véritablement durable;

69. benadrukt dat de verwachte toename van de gas- en elektriciteitsinvoer uit derde landen in de EU op korte en lange termijn moet worden aangepakt met het oog op de zekerstelling van de energievoorziening; herhaalt dat deze uitdaging voor sommige regio's en lidstaten nauw verband houdt met de afhankelijkheid van olie- en gasinvoer uit één derde land; erkent dat er door deze uitdaging onder meer behoefte is aan een grotere rol voor binnenlandse en hernieuwbare energiebronnen, die van vitaal belang zijn voor de concurrentiekracht en de voorzieningszekerheid, en aan maatregelen met het oog op de diversificatie van het aanbod van energieleveranciers, -routes en -bronnen; beseft dat een van de strategische doelstellingen in dit verband de verwezenlijking tegen 2020 van de zuidelijke gascorridor is, opdat ongeveer 10 à 20 % van de gasbehoefte van de EU via die route kan worden aangevoerd en iedere Europese regio reële toegang tot ten minste twee verschillende gasbronnen heeft;
69. souligne la nécessité de faire face, à court et moyen terme, à la hausse anticipée des importations de gaz et d'électricité des pays tiers vers l'Union en vue d'assurer l'approvisionnement énergétique; rappelle que, pour certaines régions et certains États membres, cet enjeu est étroitement lié à la dépendance vis-à-vis d'un seul pays tiers en matière d'importations de gaz et de pétrole; constate que, pour faire face à un tel enjeu, il y a lieu notamment de renforcer le rôle des ressources énergétiques indigènes et des énergies renouvelables, qui sont primordiales pour assurer la compétitivité et la sécurité de l'approvisionnement, et de prendre des mesures afin de diversifier l'éventail de fournisseurs d'énergie, de routes et de sources d'approvisionnement; reconnaît qu'un objectif stratégique est de viser, à cet égard, la réalisation du corridor Sud pour le gaz et la finalisation de la voie d'approvisionnement vers l'Union d'environ 10 à 20 % de la demande de gaz de l'Union d'ici à 2020 pour permettre à chaque région européenne de disposer d'un accès physique à au moins deux sources de gaz différentes;

Tot slot zou ik nog willen benadrukken dat de economische en sociale samenhang onverenigbaar is met het door de Commissie voor het jaar 2000 voorgestelde werkprogramma voor dit beleidsterrein. Door de investeringen toe te spitsen op de nog bestaande knelpunten begunstigt men de centrale Europese regio's ten nadele van de perifere gebieden, waaronder Portugal, terwijl het toch deze gebieden zijn die de grootste behoefte hebben aan een vervoersnet dat hen dichter bij de meer ontwikkelde regio's brengt.
Enfin, je voudrais souligner que la cohésion économique et sociale n'est pas compatible avec les propositions de travail de la Commission pour l'an 2000 dans ce domaine, car en demandant de concentrer les investissements futurs sur les goulots d'étranglement existants on privilégie les régions centrales de l'Europe au détriment des régions périphériques, comme le Portugal, qui sont évidemment celles qui ont le plus besoin de réseaux de transport les rapprochant des zones les plus développées.