Vertaling van "landingsbanen te zaventem " (Nederlands → Frans) :

TERMINOLOGIE

het afraken van start- of landingsbanen
sortie latérale de piste

verontreiniging op landingsbanen van luchthavens verwijderen
nettoyer des contaminants sur les pistes d'un aéroport

snijdende landingsbanen | snijdende startbanen
pistes concourantes | pistes croisées

verlichtingssterkte van de landingsbanen
balisage des pistes d'atterrissage

landingsbanen op luchthavens vrij van obstakels houden
garder les pistes d'un aéroport exemptes d'obstacles

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

In 1960 werden de intercontinentale straalvliegtuigen in dienst genomen (Boeing 707), in het begin van de jaren zestig kwamen er nieuwe landingsbanen te Zaventem (02 en 25 L), in 1972 werden vliegtuigen in dienst genomen met zeer groot laadvermogen (Boeing 747), in 1980 was er de ontwikkeling van snelkoerierdiensten en luchtkoerierdiensten en in 1985 de vestiging te Brussel-Nationaal van het Europees Postsorteercentrum en het grootste bedrijf voor snelvrachtvervoer.
En 1960, il y eut la mise en service d'avions à réaction à portée intercontinentale (Boeing 707); au début des années soixante, le développement de nouvelles pistes à Zaventem (02 et 25 L); en 1972, la mise en service d'avions à très grande capacité de charge (Boeing 747); en 1980, le développement du trafic de courrier-express et de messageries aériennes et, en 1985, l'installation à Bruxelles-National du Centre européen de tri postal de la plus grande compagnie de fret-express.

(38) België vermeldt: de afstand tot Brussel en de afwezigheid van een treinverbinding; de verouderde staat van de huidige terminal die daardoor commercieel niet aantrekkelijk is; de voorkeur van de charters voor Zaventem; de nachtelijke sluiting van de luchthaven; de aanwezigheid van een basis van Virgin Express op Zaventem; het prestige van Zaventem; de afwezigheid van voldoende technisch onderhoud voor de gestationeerde vliegtuigen; niet voldoende werk voor een gestationeerd vliegtuig, vandaar de verplichting om in W-vorm te werken (Zaventem, Malaga, Charleroi, Malaga, Zaventem) of via ferryvlucht; de dienstregelingen van de luchthaven; start- en landingsbanen die niet lang genoeg zijn voor vluchten van meer dan twee uur (geen ILS III).
(38) La Belgique cite: la distance le séparant de Bruxelles et l'absence de connexion ferroviaire; la vétusté du terminal actuel manquant d'attrait sur le plan commercial; la préférence des charters pour Zaventem; la fermeture de nuit de l'aéroport; l'existence d'une base de Virgin Express à Zaventem; le prestige de Zaventem; l'absence de maintenance technique suffisante pour les avions basés; l'absence de travail en suffisance pour un avion basé d'où l'obligation de travailler en W (Zaventem, Malaga, Charleroi, Malaga, Zaventem) ou via ferry flight; les horaires de l'aéroport; la longueur de piste insuffisante pour des vols de plus de deux heures (pas d'ILS III).

Ondanks de inwerkingtreding van het nieuwe plan tegen de geluidshinder rond de luchthaven van Zaventem en de vaststelling van strikte regels voor het preferente gebruik van de start- en landingsbanen, zou baan 02/20 kennelijk nog altijd gebruikt worden, ook al is dat strijdig met de nieuwe voorschriften.
Malgré l'entrée en vigueur du nouveau plan de gestion des nuisances sonores autour de l'aéroport de Zaventem et la mise en place de règles strictes quant à l'utilisation préférentielle des pistes, il apparaît que la piste 02/20 serait encore utilisée en contradiction avec les nouvelles règles en vigueur.