Vertaling van "Advanced Petroleum Tanker Safety Course " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Advanced Petroleum Tanker Safety Course
Cours avancé sur la sécurité visant les transporteurs de produits pétroliers

Tanker Safety Course
Cours sur la sécurité visant les navires-citernes

Advanced Chemical Tanker Course
Cours avancé sur la sécurité visant les transporteurs de produits chimiques

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(b) provide the examiner with a training certificate obtained within the 5 years before the application date for renewal of the certificate, with respect to a course in supervision of an oil transfer operation, supervision of a chemical transfer operation or specialized liquefied gas tanker safety relating to the certificate sought.
b) fournir à l’examinateur un certificat de formation, obtenu dans les cinq ans précédant la date de la demande de renouvellement du brevet, relativement à un cours de surveillance d’opérations de transbordement de pétrole, de surveillance d’opérations de transbordement de produits chimiques ou de formation spécialisée pour bâtiment-citerne de gaz liquéfié, selon le brevet demandé.

(a) successfully complete an advanced safety course, certified by the Minister of Natural Resources, on the fireworks or display sites covered by the endorsement; or
a) a terminé avec succès un cours avancé certifié par le ministre des Ressources naturelles sur la sécurité d’utilisation des sites de mise à feu ou des pièces pyrotechniques à l’égard desquels il désire obtenir la mention;

These are tanker safety, investment in key transportation infrastructure projects as part of our gateways and corridors strategy, and of course rail safety.
Je parlerai de la sécurité des navires-citernes, des investissements dans des projets d'infrastructures de transports dans le cadre de la stratégie sur les portes et corridors du pays et, bien entendu, de sécurité ferroviaire.

Intertanko, the organisation of independent tanker owners, announced in September 2006 the adoption of an "Interim Strategy", according to which ship-owners should only use recycling facilities that have made demonstrable advances in terms of the safety and environmental management in Section C of the draft international Convention.
L'organisation des propriétaires de pétroliers indépendants, Intertanko, a annoncé en septembre 2006 l'adoption d'une «stratégie provisoire» invitant les armateurs à ne faire appel qu'aux seules installations de recyclage ayant accompli des progrès démontrables en matière de sécurité et de gestion de l'environnement, tels que définis dans la partie C du projet de convention internationale.

Of course, even a double-hulled tanker cannot offer complete safety in the event of a collision or rough seas.
Bien sûr, en cas de collision ou de mer agitée, la protection d'une double coque n'est pas absolue.

We know, of course, that port state control has not been a potent guarantor of maritime safety in the past, we know that the classification societies have not all discharged their duties as shipping inspectorates properly and conscientiously and that some of them have tended to be slipshod, and we know that tankers without double hulls are floating time bombs.
Nous savons que le contrôle par l'État du port ne faisait pas grand cas de la sécurité maritime. Nous savons que toutes les sociétés de classification n'effectuaient pas leur contrôle technique de manière correcte et sérieuse, mais plutôt de manière bâclée. Nous savons enfin que les pétroliers sans double coque constituent de véritables bombes à retardement flottantes.

In the interests of preventing the recurrence of maritime disasters such as the sinking of the oil tanker Erika, the European Economic and Social Committee (ESC) adopted an opinion at its plenary session in October on three legislative proposals addressing a number of major aspects of maritime safety relating to the transport of petroleum products and the prevention of accidental pollution which may occur as a result. The rapporteurs for the opinion were Mr Daniel Retureau (rapporteur, Workers' Group, France) and Ms Anna Bredima-Savopoulu (co-rapporteur, Employers' Group).
Soucieux que ne se reproduisent plus les catastrophes maritimes tel le naufrage du pétrolier Erika, le Comité économique et social européen (CES) a adopté, lors de sa session plénière du mois d'octobre, un avis de M. Daniel Retureau, rapporteur, (Groupe des Travailleurs, France) et de Mme Anna Bredima-Savopoulou, corapporteuse, (Groupe des Employeurs, Grèce) sur trois projets législatifs au sujet de certains aspects majeurs de la sécurité maritime du transport de produits pétroliers et de la prévention des pollutions accidentelles qui peuvent en résulter.

This includes further advancing the world class tanker safety system initiatives, such as enhancing the oil pollution liability and compensation regime.
Il s'agit notamment de promouvoir davantage les initiatives de systèmes de sécurité de classe mondiale pour les navires-citernes, comme l'amélioration du régime de responsabilité et d'indemnisation en matière de pollution par les hydrocarbures.