Traduction de «Aero-engine » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

aero-engine mechanic [ aircraft engine mechanic ]
mécanicien de moteurs d'avion [ mécanicienne de moteurs d'avion | mécanicien de moteurs d'aéronef | mécanicienne de moteurs d'aéronef ]

Aero-engine Airframe Mechanic
Mécanicien cellule et moteur d'avion

engine (1) | power pack (2) | propulsion power unit (3) | aero-engine (4)
réacteur (1) | propulseur (2) | turbomoteur (3)

aero engine fitter
ajusteur de moteurs d'avions

aero engine | aircraft engine
moteur d'avion

efficient and environmentally-friendly aero engine technology platform | EEFAE [Abbr.]
plate-forme technologique efficace et respectueuse de l'environnement pour les moteurs d'avion

gas-turbine-based aero engine
moteur à turbine à gaz aéronautique

aero fire alarm system | aero alarm system
détecteur aérothermique | détecteur à air dilaté

Aero-Club of Switzerland [ AeCS ]
Aéro-Club de Suisse [ AéCS ]

hydraulic engineering | water engineering | water resources engineering
construction hydraulique | aménagement de cours d'eau | aménagement hydraulique | génie hydraulique

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

In the aero-engine sector, US government-funded development of turbine technology applicable for both civil and military engines may well result in more civil than defence sales.
Dans le domaine des moteurs aéronautiques, la technologie des turbines mises au point grâce à un financement de l'État et destinées à des moteurs civils et militaires, pourrait trouver un marché plus important dans le secteur civil que dans le secteur militaire.

Development and production of airliners, military aircraft, helicopters, missiles, satellites and aero-engines are now in the hands of major enterprises operating at the European level, such as Airbus, Astrium and MBDA.
La conception et la production d'avions de ligne, d'appareils militaires, d'hélicoptères, de missiles, de satellites et de moteurs d'avions sont dorénavant entre les mains de grandes entreprises opérant au niveau européen telles que Airbus, Astrium et MBDA.

The European aerospace industry is one of the world's leaders in large civil aircraft, business jets and helicopters, aero-engines and defence electronics.
L'industrie aérospatiale européenne est l'un des leaders mondiaux dans les secteurs des gros porteurs civils, des jets d'affaires, des hélicoptères, des moteurs d'avions et de l'électronique de défense.

* CFMI, which is a 50/50 subsidiary of SNECMA and GE, manufactures a highly successful range of aero-engines.
* CFMI, filiale à 50/50 de la SNECMA et de GE, fabrique une gamme de moteurs aéronautiques très performants.

Observations can be sent to the Commission by fax (+32 22964301), by email to COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu or by post, under reference number COMP/M.6446 — Pratt Whitney/International Aero Engines, to the following address:
Elles peuvent être envoyées par télécopie (+32 22964301), par courrier électronique à l’adresse COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu ou par courrier postal, sous la référence COMP/M.6446 — Pratt Whitney/International Aero Engines, à l'adresse suivante:

On 25 April 2012, the Commission received a notification of a proposed concentration pursuant to Article 4 of Council Regulation (EC) No 139/2004 (1) by which the undertaking Pratt Whitney (‘PW’, United States), belonging to United Technologies Corporation (UTC), acquires within the meaning of Article 3(1)(b) of the Merger Regulation control of the whole of the International Aero Engines AG (‘IAE’, Switzerland) joint venture by way of purchase of shares.
Le 25 avril 2012, la Commission a reçu notification, conformément à l’article 4 du règlement (CE) no 139/2004 du Conseil (1), d’un projet de concentration par lequel l’entreprise Pratt Whitney («PW», États-Unis), appartenant à United Technologies Corporation (UTC), acquiert, au sens de l'article 3, paragraphe 1, point b), du règlement CE sur les concentrations, le contrôle de l’ensemble de l’entreprise commune International Aero Engines AG («IAE», Suisse) par achat d'actions.

ML10“Aircraft”, “lighter-than-air vehicles”, Unmanned Aerial Vehicles (“UAVs”), aero-engines and “aircraft” equipment, related equipment, and components, as follows, specially designed or modified for military use:
ML10”Aéronefs”, ”véhicules plus légers que l'air”, véhicules aériens sans équipage (”UAV”), moteurs et matériel d'”aéronef”, matériel connexe et composants comme suit, spécialement conçus ou modifiés pour l'usage militaire:

71. The overall goal of the technology platform on the more efficient and environmentally friendly aero-engine is to improve the competitiveness of the European aero-engine manufacturing industry and at the same time actively contribute to curbing man-made climate change related to aviation.
71. L'objectif global de la plate-forme technologique visant à produire des moteurs d'avion plus efficaces et respectueux de l'environnement est d'améliorer la compétitivité des constructeurs européens et, en même temps, d'aider activement à contenir les changements climatiques liés aux activités humaines dans le domaine de l'aviation.

(5) Whereas older types of aeroplanes modified to improve their noise certification level have a noise performance which is significantly worse, mass for mass, than that of modern types of aeroplanes originally certificated to meet the standards of Volume I, Part II, Chapter 3 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation, third edition (July 1993); whereas such modifications prolong the life of an aeroplane that would normally have been retired; whereas such modifications tend to worsen the gaseous emissions performance and fuel burn of earlier technology aero engines; whereas aeroplanes may be re-engined to achieve a noise performance comparable to that of those originally certificated to meet Chapter 3 requirements;
(5) considérant que les anciens types d'avions ayant subi certaines modifications afin d'améliorer leur niveau de certification acoustique sont beaucoup plus bruyants, à masse égale, que les avions modernes certifiés dès l'origine pour satisfaire aux normes du volume I, deuxième partie, chapitre 3, de l'annexe 16 de la convention relative à l'aviation civile internationale, troisième édition (juillet 1993); que ces modifications prolongent la durée de vie d'avions qui auraient été normalement retirés de l'exploitation; que ces modifications tendent à augmenter les émissions polluantes et la consommation des moteurs fabriqués selon des normes dépassées; que les avions peuvent être remotorisés pour avoir des performances acoustiques comparables à celles des avions certifiés dès l'origine conformes aux normes du chapitre 3;