Vertaling van "Automatic train control system " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

automatic train control system [ ATC system | automatic train control ]
commande automatique de la marche des trains [ commande automatique du trafic ]

short-loop continuous inductive ATC system | short-loop continuous inductive automatic train control system
commande automatique continue de la marche des trains par boucles courtes | commande automatique continue par boucles courtes

long-loop continuous inductive ATC system | long-loop continuous inductive automatic train control system
commande automatique continue de la marche des trains par boucles longues

continuous inductive ATC system | continuous inductive automatic train control system
commande automatique continue de la marche des trains

automatic train control | A.T.C. | automatic train control system
commande automatique de la marche des trains | commande automatique des trains

analyse train control systems to identify malfunctions | recognise malfunctions in train control systems | analyse train control systems to find faults | detect malfunctions in train control systems
détecter des dysfonctionnements des systèmes de contrôle des trains

automatic train operation | ATO | A.T.O. | automatic train control | automatic train monitoring
commande automatique des trains | conduite automatique des trains

automatic flight control system [ AFCS | avionic flight control system | auto-flight system ]
commandes automatiques de vol [ CADV,AFCS | système de contrôle automatique de vol | système de vol automatique | système de contrôle de vol automatique | système de commande de vol automatique | système automatique de contrôle de vol | système de commandes de vol automatiques ]

automatic blade control system [ automatic blade control ]
dispositif de contrôle automatique de la position de la lame

automatic train control | ATC
contrôle automatique de la marche des trains | contrôle automatique de la marche

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The European Rail Traffic Management System aims at a Europe wide automatic speed control system, while telematic applications for rail freight services and passenger services will support cross-border services, providing passengers with journey planning tools (including connections to other trains and modes, support for reservation payment and luggage tracing) as well as real time updates.
Le système européen de gestion du trafic ferroviaire vise à mettre en place un système de contrôle automatique des vitesses à l'échelle européenne, alors que les applications télématiques au service du fret et les services destinés aux voyageurs favoriseront les services transfrontaliers en fournissant aux voyageurs des outils de planification de voyage (avec, notamment, les correspondances avec d'autres trains et d'autres modes de transport, une assistance à la réservation, au paiement et au suivi des bagages) ainsi que des mises à jour en temps réel.

ERTMS is considered the most performing train control system in the world in terms of maintenance costs savings, safety, reliability, punctuality and traffic capacity and is therefore increasingly successful outside Europe, becoming the train control system of choice for countries such as China, India, Taiwan, South Korea and Saudi Arabia.
L'ERTMS est considéré comme le système de contrôle des trains le plus performant au monde au regard des économies réalisées sur les coûts d'entretien, de la sécurité, de la fiabilité, de la ponctualité et de la capacité de transport. C'est pourquoi il est de plus en plus apprécié en dehors de l'Europe et a déjà été choisi comme système de contrôle des trains par des pays comme la Chine, l'Inde, Taïwan, la Corée du Sud et l'Arabie saoudite.

Terminal areas such as ports, or specific lines in a port, which are not equipped with a Class B system fulfil the requirements set out in Section 7.3.2.2 provided railway vehicles are given access to these terminal areas without any requirement as regards equipment with an Automatic Train Protection system being imposed.
Les zones terminales, comme les ports ou certaines lignes spécifiques dans un port, par exemple, respectent les exigences fixées au point 7.3.2.2 pour autant que les véhicules ferroviaires aient accès à ces zones terminales sans qu’aucune exigence ne soit imposée en matière d’équipement au moyen d’un système de protection automatique des trains.

3. Trains equipped with the European Train Control System (ETCS) running on lines equipped with national command control and signalling systems shall enjoy a temporary reduction of the infrastructure charge in accordance with Annex VIII, point 5. The infrastructure manager shall be able to ensure that such a reduction does not result in a loss of revenue.
3. Les trains équipés du système européen de contrôle des trains (ETCS) et circulant sur des lignes munies de systèmes nationaux de signalisation et de contrôle-commande bénéficient d'une réduction temporaire de la redevance d'utilisation de l'infrastructure, conformément au point 5 de l'annexe VIII. Le gestionnaire de l'infrastructure est en mesure de garantir que cette réduction n'entraîne pas de perte de recettes.

3. Trains equipped with the European Train Control System (ETCS) running on lines equipped with national command control and signalling systems shall enjoy a temporary reduction of the infrastructure charge in accordance with Annex VIII, point 5.
3. Les trains équipés du système européen de contrôle des trains (ETCS) et circulant sur des lignes munies de systèmes nationaux de signalisation et de contrôle-commande bénéficient d'une réduction temporaire de la redevance d'utilisation de l'infrastructure, conformément au point 5 de l'annexe VIII.

The question of the coexistence of national and European train control systems can be put in these terms. More than 20 different national systems are used in Europe today to ensure the safe movement of trains.
La question de la coexistence de systèmes de contrôle ferroviaire nationaux et européens peut être envisagée en ces termes: plus de 20 systèmes nationaux différents sont utilisés en Europe à l’heure actuelle pour garantir la sécurité de la circulation ferroviaire.

Levels of safety and performance of the various national automatic train protection systems are different, as are the rules concerning equipment of lines and locomotives in these national systems.
Or, les niveaux de sécurité et les performances des divers systèmes automatiques nationaux de protection des trains divergent dans ces systèmes nationaux, de même que les règles relatives à l’équipement des lignes et des locomotives.

DB uses the system as fully safety-relevant automatic train control, wayside signals are not required; in the case where wayside signals exist because of non-equipped trains, these signals are not valid for LZB-guided trains.
la DB utilise le système comme une commande automatique des trains tout à fait pertinente du point de vue de la sécurité, la signalisation latérale n'est pas nécessaire. Lorsqu'une signalisation latérale existe en raison de trains non équipés, ses signaux ne sont pas valides pour les trains sous LZB.

This Annex presents the train-protection, control and warning systems and radio systems that predate the introduction of the class A train control systems and radio systems and that are authorised for use on the European high-speed network up to speed limits defined by the responsible Member State.
L'annexe B présente les systèmes de contrôle de vitesse, de commande des trains et d'annonce en cabine et les systèmes de radio qui sont antérieurs à l'introduction des systèmes de commande et des systèmes de radio de classe A et qui sont autorisés sur le réseau à grande vitesse européen jusqu'aux limites de vitesse définies par l'État membre responsable.