Vertaling van "Brake pipe pressure " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

brake pipe pressure gauge | brake pipe pressure gage | brake pipe gage | brake pipe gauge
manomètre de conduite générale

brake pipe pressure
pression de la conduite générale

brake pipe pressure relay valve
relais pneumatique de la pression dans la conduite générale

braking pressure [ brake pressure | brake-application pressure ]
pression de freinage [ pression d'actionnement des freins ]

brake pipe anchor [ brake pipe clamp | pipe clamp ]
fixation de conduite générale

brake pipe cut-out and cut-off
isolement de conduite générale

brake pipe and brake cylinder duplex gauge
manomètre double de conduite générale et de cylindre de frein

brake pipe | train pipe
conduite du frein

delivery pipe | pressure pipe
conduite de pression | conduite de refoulement

wheel brake accumulator pressure gauge
manomètre de l'accumulateur des freins

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

5.3.2. In the event of breakage of any component other than the brakes or the components referred to in point 2.2.1.2.7 of Annex I, or of any other failure of the service braking system the secondary braking system or that part of the service braking system which is not affected by the failure, shall be able to bring the vehicle to a halt in the conditions prescribed for secondary braking, in particular, when the secondary braking system and the service braking system have a common control device and a common transmission; for example, when the braking effect is dependent on the operation of the proper operation of the power transmission i.e. converter, hydraulic pumps, pressure pipes, hydraulic motors or comparable components.
5.3.2. En cas de rupture d'un élément autre que les freins ou les composants visés au point 2.2.1.2.7 de l'annexe I, ou de toute autre défaillance dans le système de freinage de service, le système de freinage de secours ou la partie du système de freinage de service qui n'est pas affectée par la défaillance doit être capable d'arrêter le véhicule dans les conditions prescrites pour le freinage de secours, en particulier lorsque le système de freinage de secours et le système de freinage de service ont un dispositif de commande commun et une transmission commune, par exemple, lorsque l'effet de freinage dépend du bon fonctionnement de la transmission de puissance, (convertisseur, pompes hydrauliques, tuyaux sous pression, moteurs hydrauliques ou composants comparables).

At the outlet of the braking control device, the simulator shall incorporate an orifice with a diameter of from 4,0 to 4,3 mm inclusive. The volume of the pipe measured from the orifice up to and including the coupling head shall be 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa).
Le simulateur doit comporter à la sortie du dispositif de commande du freinage un orifice d'un diamètre de 4,0 à 4,3 mm. Le volume du tuyau mesuré depuis l'orifice jusqu'à la tête d'accouplement comprise doit être de 385 ± 5 cm3 (ce qui est censé correspondre au volume d'un tuyau de 2,5 m de long et de 13 mm de diamètre intérieur sous une pression de 650 kPa).

- brake pipe pressure and current speed
- pression dans la conduite générale et vitesse instantanée

1.3.2.4. For each application of the brakes, the pressure in the control pipe must correspond to the maximum specified by the manufacturer.
1.3.2.4. pour chaque actionnement des freins, la pression dans la conduite de commande doit correspondre à la valeur maximale prévue par le constructeur.

3.4. The time elapsing between the moment when the pressure produced in the control pipe by the simulator reached 10 % of the asymptotic pressure and the moment when the pressure in the brake cylinder of the trailer reaches 75 % of its asymptotic value must not exceed 0 74 seconds.
3.4. Le temps s'écoulant entre l'instant où la pression délivrée dans la conduite de commande par le simulateur atteint la valeur de 10 % de la pression asymptotique et l'instant où la pression dans le cylindre de frein de la remorque atteint 75 % de sa valeur asymptotique ne doit pas dépasser 0,4 seconde.