If the national carrier is to take up the line and sell the steel for scrap, sell the ties for landscape, plough the grade back to some kind of reasonable use, dig up the culverts and sell the land to the local farmer or, in some cases, give it to the local farmer because it is a liability, that is $30,000 a mile.
Si le transporteur national devait arracher les rails et vendre l'acier au prix de la ferraille, vendre les traverses, labourer l'emprise pour la rendre utilisable, creuser pour enlever les ponceaux et vendre le terrain à un agriculteur local ou, dans certains cas, carrément le donner pour s'en débarrasser, cela coûte 30 000 dollars par mille.