Traduction de «Canadian Motor Carrier Evaluation » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Canadian Motor Carrier Evaluation [ Canadian Motor Carrier Evaluation Program ]
Évaluation des transports routiers canadiens

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The committee examined SOR/96-334 — Carriers and Transportation and Grain Handling Undertakings Information Regulations; SOR/2000-258 — Regulations Amending the Carriers and Transportation and Grain Handling Undertakings Information Regulations; SOR/2000-389 — Regulations Amending the Canadian Aviation Regulations (Parts VI and VII); SOR/2002-172 — Ships Registry and Licensing Fees Tariff; SOR/2002-451 — Regulations Amending the DNA Identification Regulations; SOR/2003 57 — egulations Amending the Motor Vehicle Safety Regulations (Seat Belt Anchorages and Windshield Mounting – Air Bags); SOR/2005-180 — Motor Carrier Safety Fitness Certificate Regulations; TR/2005-129 — Order Amending the Canadian Security Intelligence Service Act Deputy Heads of the Public Service of Canada Order; SOR/2005-145 — Regulations Amending the Ontario Sex Offender Information Registration Regulations; SOR/2005-164 — Regulations Amending the Proof of Origin of Imported Goods Regulations.
Le Comité examine le DORS/96-334 — Règlement sur les renseignements des transporteurs; le DORS/2000-258 — Règlement correctif visant le Règlement sur les renseignements des transporteurs et des exploitants d’entreprises de transport et de manutention de grain; le DORS/2000-389 — Règlement modifiant le Règlement de l’aviation canadien (Parties VI et VII); le DORS/2002-172 — Tarif des droits d’immatriculation et de délivrance de permis de navires; le DORS/2002-451 — Règlement modifiant le Règlement sur l’identification par les empreintes génétiques; le DORS/2003-57 — Règlement modifiant le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles (ancrages de ceintures de sécurité et cadre de pare-brise – sacs gonflables); le DORS/2005-180 — Règlement sur les certificats d’aptitudes à la sécurité des transporteurs routiers; le TR/2005-129 — Décret modifiant le Décret sur la désignation des administrateurs généraux de l’administration publique fédérale (loi sur le Service canadien du renseignement de sécurité); le DORS/2005-145 — Règlement modifiant le Règlement de l’Ontario sur l’enregistrement de renseignements sur les délinquants sexuels; le DORS/2005-164 — Règlement modifiant le Règlement sur la justification de l’origine des marchandises importées.

The objectives of safety rating as stated in standard 14 are to improve the safety of commercial vehicle operations, to encourage the economic competitiveness of safe Canadian motor carriers, and to encourage motor carrier safety education and continuous improvement.
Les objectifs du système de cotes de sécurité, tel que décrit dans la norme n 14, sont les suivants: améliorer la sécurité entourant l'exploitation des services de transport commerciaux; encourager la concurrence économique des transporteurs routiers sécuritaires et encourager la sensibilisation des transporteurs routiers en matière de sécurité et susciter une amélioration constante.

Canadian industry must have free competition, marine transportation costs based on the most efficient carrier, and the ability to negotiate with conference lines in the same manner that they currently negotiate with railways and motor carriers.
L'industrie canadienne doit avoir la libre concurrence, des coûts de transport maritime fondés sur le transporteur le plus efficace, et la capacité de négocier avec les conférences de la même manière que l'on négocie actuellement avec les chemins de fer et les transporteurs routiers.

According to Transport Canada’s Position Paper entitled Review of the Motor Vehicle Transport Act (February 1998), the environment in which Canadian motor carriers operate has changed considerably since 1988.
Selon le document de principe de Transports Canada intitulé Examen de la Loi sur les transports routiers (février 1998), le secteur canadien du transport routier a beaucoup évolué depuis 1988.

My colleague, Brian Orrbine, chief, motor carrier safety, has been the key person involved in the Canadian Council of Motor Transport Administrators review of the National Safety Code Standard 9, hours of service regulations.
Mon collègue Brian Orrbine, chef de la sécurité des transports routiers a été le principal intervenant associé aux travaux que le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé a consacré à la norme no 9 du Code canadien de sécurité concernant la réglementation des heures de service.