Vertaling van "Canadian Motor Vehicle Traffic Collision Statistics " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Traffic Collision Statistics in Canada [ Canadian Motor Vehicle Traffic Collision Statistics | Canadian Motor Vehicle Traffic Accident Statistics ]
Statistiques sur les collisions de la route au Canada [ Statistiques sur les collisions de la route au Canada | Statistiques des accidents de la route au Canada ]

Person injured in collision between other motor vehicle and two- or three-wheeled motor vehicle (traffic)
Personne blessée dans une collision entre un autre véhicule à moteur et un véhicule à moteur à deux ou trois roues (dans la circulation)

Collision NOS involving three-wheeled motor vehicle (traffic)
Collision SAI impliquant un véhicule à moteur à trois roues (dans la circulation)

Person injured in collision between car and two- or three-wheeled motor vehicle (traffic)
Personne blessée dans une collision entre une automobile et un véhicule à moteur à deux ou trois roues (dans la circulation)

1985 Canadian Motor Vehicle Traffic Accident Statistics
Statistiques des accidents de la route au Canada, 1985

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Our most recent data show that fatal motor vehicle collisions are at their lowest since we began maintaining collision statistics some 60 years ago.
Les données les plus récentes montrent que le nombre de collisions mortelles de véhicules motorisés est à son plus bas depuis qu'on a commencé à tenir des statistiques sur les collisions il y a une soixantaine d'années.

We have regulatory improvements made under the authority of the Motor Vehicle Safety Act, one of the key reasons why progressively fewer people have been killed and injured on Canadian roads, despite the increase in traffic and number of motor vehicles.
Le règlement pris au titre de la Loi sur la sécurité automobile a été amélioré, et c'est la raison pour laquelle de moins en moins de gens sont tués ou blessés sur nos routes, et ce, même si le trafic et le nombre de véhicules, eux, ont augmenté.

(i) in the case of commercial motor vehicle licensing revenues described in paragraph 7(1)(i), the aggregate, over the following categories of vehicles, of the number of registered vehicles in each category, as determined by Statistics Canada for the purpose of CANSIM table 405-0004, Road motor vehicles, registrations, multiplied by the weighted average licence fee for that category over all provinces, as calculated on the basis of data respecting licence fees charged by each province contained in the R.L. Polk & Co. publication Canadian and International Registration Manual:
i) dans le cas des revenus provenant des permis et de l’immatriculation des véhicules à moteur commerciaux visés à l’alinéa 7(1)i), de la somme des montants applicables aux catégories de véhicules ci-après correspondant au produit du nombre de véhicules immatriculés dans cette catégorie — déterminé par Statistique Canada pour le tableau CANSIM numéro 405-0004, Véhicules automobiles, immatriculation —, par la moyenne pondérée pour la catégorie, pour toutes les provinces, des droits d’immatriculation calculés selon les données relatives aux droits d’immatriculation levés par chaque province contenues dans la publication intitulée Canadian and International Registration Manual de R.L. Polk & Co. :

Regrettably, Niagara is above the national average for impaired motor vehicle collisions, a startling and upsetting statistic that must be changed.
Malheureusement, dans la région de Niagara, le taux de collisions de véhicules automobiles causées par des conducteurs aux facultés affaiblies dépasse la moyenne nationale.

Requirement that Member States record statistics on bodily damage caused by road traffic accidents taking place on their territory (collision between users involving at least one vehicle and causing deaths or injuries).
Obligation pour les États membres d'établir des statistiques sur les accidents corporels de la circulation routière survenus sur leur territoire (collision d'usagers impliquant au moins un véhicule et ayant provoqué des blessés ou des morts).

Let us look at the statistics: 45% of motor vehicle collisions are a result of alcohol related incidents; 30% of fires are a result of alcohol related incidents; 50% of family violence is related to alcohol; and 40% of falls are caused by alcohol, as well as 50% of the hospital admittances dealing with falls.
Jetons un coup d'oeil sur les statistiques: 45 p. 100 des collisions automobiles sont attribuables à l'alcool; 30 p. 100 des incendies sont liés à l'alcool; 50 p. 100 des cas de violence familiale sont également liés à l'alcool; 40 p. 100 des chutes sont dues à l'alcool ainsi que 50 p. 100 des hospitalisations à la suite d'une chute.

Amendments 3 and 4: Given that this directive relates specifically to "protection of pedestrians and other vulnerable road users in the event of a collision with a motor vehicle", it can only address in-crash safety - i.e. minimising the injury to a pedestrian in the event of his or her being involved in a road traffic accident, within the limits of feasibility.
Amendements 3 et 4. – Dès lors que le texte proposé concerne spécifiquement la "protection des piétons et autres usagers vulnérables de la route en cas de collision avec un véhicule à moteur", il ne peut se rapporter qu'à la promotion de la sécurité en cas de collision, c'est‑à‑dire tendre à réduire autant que possible, dans les limites de ce qui est faisable, la gravité des blessures d'un piéton impliqué dans un accident de la route.