Traduction de «Carbon oxide » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

carbon oxide sulfide [ carbonyl sulfide | carbonyl sulphide | carbon oxysulfide | carbon oxysulphide ]
oxyde sulfure de carbone [ sulfure de carbonyle | oxysulfure de carbone ]

carbon oxide
oxyde de carbone

carbon monoxide [ carbon oxide | carbonic oxide | carbon protoxide | white damp ]
monoxyde de carbone [ oxyde de carbone | oxyde carbonique | protoxyde de carbone ]

calcium oxide | CaO | lime | quick lime | burnt lime | calcium carbonate oxide
oxyde de calcium | chaux anhydre | chaux caustique | chaux vive | chaux

diffusion capacity for carbon oxide
capacité de diffusion de l'oxyde de carbone

oxide [ calcium oxide | carbon monoxide | hydrogen peroxide | nitrogen oxide | peroxide | titanium dioxide ]
oxyde [ bioxyde de titane | dioxyde de titane | eau oxygénée | oxyde d'azote | oxyde de calcium | oxyde de carbone | paroxyde ]

compressor for the shifting of carbonic gas and nitrous oxide
compresseur de transvasement de gaz carbonique et protoxyde d'azote

Carbon-Absorption Biological-Oxidation System [ CABOS System ]
Unité d'épuration par absorption sur charbon actif et par oxydation biologique

inside vapor-phase oxidation process | inside vapor phase oxidation process | inside vapour phase oxidation process | IVPO process | inside deposition process | inside vapour deposition process | inside vapor phase oxidation | inside vapour phase oxidation | IVPO | inside process | inside vapor deposition | inside vapour deposition | IVD | inside chemical vapor deposition
méthode de dépôt interne en phase vapeur | procédé de dépôt intérieur | procédé interne | procédé intérieur | dépôt chimique en phase vapeur à l'intérieur | dépôt en phase vapeur à l'intérieur | dépôt à l'intérieur | technique IVPO | procédé I. P. O. | I. P.

color estimation of oxide thickness | colour estimation of oxide thickness | oxide color | oxide colour
mesure de l'épaisseur d'oxyde par l'observation de la couleur

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The reply to this criticism is the following. It's definitely not a carbon tax if non-POP toxics are included, and even if non-POP toxics are not included, the environmental damage would be assessed more on the smog impact—SO, NO, VOCs, carbon oxide—than on climate impact carbon dioxide.
Voici ce que nous répondons à cette critique: il ne s'agit absolument pas d'une taxe sur le carbone si les substances toxiques autres que les POP sont incluses et, même si elles ne le sont pas, les dommages à l'environnement pourraient être évalués davantage en ce qui a trait au smog—les SO, les NO, les COV, l'oxyde de carbone—qu'en ce qui concerne les changements climatiques dus au dioxyde de carbone.

If you reduce the burning of fossil fuel, you not only reduce carbon dioxide, you reduce very markedly all of these other important pollutants: sulphur oxide particulates, which are a serious health problem; sulphur oxides, which cause acid rain; the nitrogen oxides and hydrocarbons, which cause urban smog; lead, which has been fortunately somewhat reduced since 1989; and lastly, toxic mercury.
Si l'on diminue la combustion des combustibles fossiles, on réduit non seulement le gaz carbonique mais également tous les autres polluants importants: les particules de sulfate, qui constituent un grave problème pour la santé; le dioxyde de soufre, qui cause les pluies acides; l'oxyde d'azote et les hydrocarbures, qui causent le smog urbain; le plomb, qui heureusement a quelque peu diminué depuis 1989, et finalement le mercure toxique.

Directive 97/68/EC (non-road mobile machinery) regulates the maximum exhaust emissions carbon oxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx) and particulates (PM) from diesel engines installed in construction, agricultural and forestry machinery, railcars locomotives, inland waterway vessels, constant speed engines and small petrol engines used in different types of machinery.
La directive 97/68/CE (engins mobiles non routiers) fixe le niveau maximal des émissions de monoxyde de carbone (CO), d'hydrocarbures (HC), d'oxydes d'azote (NOx) et de particules (PM) provenant des gaz d'échappement des moteurs diesel installés sur les engins de construction, agricoles et forestiers, les autorails et locomotives, et les bateaux de la navigation intérieure, des moteurs à vitesse constante et des petits moteurs à essence utilisés sur différents types d'engin.

The maximum exhaust emissions of carbon oxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx) and particulates (PM) from diesel engines of non-road mobile machinery are regulated in Directive 97/68/EC.
Les émissions maximales autorisées de monoxyde de carbone (CO), d'hydrocarbures (HC), d'oxydes d'azote (NOx) et de particules (PM) contenus dans les gaz d'échappement des moteurs diesel installés sur les engins mobiles non routiers sont fixées dans la directive 97/68/CE.

Directive 2000/25/EC regulates the maximum exhaust emissions of carbon oxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx) and particulate matter (PM) from diesel engines installed in agricultural and forestry tractors and is in fully line with Directive 97/68/EC on emmissions of non-road mobile machinery.
La directive 2000/25/CE fixe les limites maximales d'émission de monoxyde de carbone (CO), d'hydrocarbures (HC), d'oxydes d'azote (NOx) et de particules (PM) provenant des gaz d'échappement des moteurs diesel installés sur les tracteurs agricoles et forestiers et est conforme à la directive 97/68/CE sur les émissions des engins mobiles non routiers (EMNR).

"organic compound" means any compound containing at least the element carbon and one or more of hydrogen, halogens, oxygen, sulphur, phosphorus, silicon or nitrogen, with the exception of carbon oxides and inorganic carbonates and bicarbonates;
"composé organique": tout composé contenant au moins l'élément carbone et un ou plusieurs des éléments suivants: hydrogène, halogènes, oxygène, soufre, phosphore, silicium ou azote, à l'exception des oxydes de carbone et des carbonates et bicarbonates inorganiques;

Our emissions are near the bottom of the developed world, not just on carbon dioxide, but on nitrogen oxide and sulphur oxide.
Nos émissions nous placent en queue de peloton dans le monde développé, pas uniquement pour ce qui est du dioxyde de carbone, mais aussi pour l'oxyde d'azote et le dioxyde de soufre.

If this bill passes in its present form, among the 60 substances that will be removed from the list of toxic substances that until this point have existed in section 1 of the Canadian Environmental Protection Act are the following: gaseous ammonia, nitric oxide, nitrogen dioxide, sulphur dioxide, carbon dioxide and nitrous oxide.
Si ce projet de loi est adopté dans sa forme actuelle, cela signifie que parmi les 60 substances qui seront retirées de la liste des substances toxiques existant jusque-là aux termes de l'article 1 de la Loi canadienne sur la protection de l'environnement, il y aura les suivantes : l'ammoniac à l'état gazeux, le monoxyde d'azote, le dioxyde d'azote, le dioxyde de soufre, le dioxyde de carbone et l'oxyde nitreux.

"organic compound" means any compound containing at least one carbon atom and one or more atoms of hydrogen, halogens, oxygen, sulphur, phosphorus, silicon or nitrogen, with the exception of carbon oxides and inorganic carbonates and bicarbonates;
composé organique, tout composé contenant au moins un atome de carbone et un ou plusieurs atomes d'hydrogène, d'halogène, d'oxygène, de soufre, de phosphore, de silicium ou d'azote, à l'exception des oxydes de carbone et des carbonates et bicarbonates inorganiques ;

Economics would simply dictate that instead of using MMT a much enhanced refining process would be required which would cause greater volumes of crude oil and greater emissions from the refining process of a number of undesirable elements, including carbon monoxide and sulphur dioxide. Also concerning environmental pollution, there were a number of studies by Calgary based T.J. McCann and Associates Limited and Environ International Limited of California-MMT is banned by name in California-showing that the likely range of increase in nitrous oxide emissions if MMT were to be banned would be equivalent of adding 32,000 to 50,000 tonnes per year to the environment, the equivalent of putting over a million additional cars on the road by the year 2000 (1630 ) Last May Environ of California concluded that Environment Canada in the McCann study underestimated the annual increase in tonnes of nitrous oxide emissions that would result from the removal of MMT, saying it would result in between 49,000 and 62,000 tonnes more nitrous oxide into the environment.
Toujours concernant la pollution de l'environnement, un certain nombre d'études menées par la société T.J. McCann and Associates, de Calgary, et la société Environ International Limited, de Californie, où le MMT est spécifiquement interdit, montrent que, si le MMT était interdit, les émissions d'oxyde nitreux dans l'environnement augmenteraient probablement de 32 000 à 50 000 tonnes par année, ce qui équivaudrait à mettre plus d'un million de voitures additionnelles sur la route d'ici à l'an 2000 (1630) En mai dernier, Environ of California en est venu à la conclusion que, dans l'étude McCann, Environnement Canada sous-estimait, en fait, la hausse annuelle des émissions d'oxyde nitreux qui résulterait du retrait du MMT qui, d'après cette société américaine, se situerait entre 49 000 et 62 000 tonnes.