Vertaling van "Combustion method " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

combustion method | thermal conductivity method
conductimétrie thermique

combustion method
méthode par combustion [ méthode de combustion ]

Standard Method Test for Determination of Non-Combustibility in Building Materials [ Determination of Non-Combustibility in Building Materials ]
Méthode d'essai normalisée pour la détermination de l'incombustibilité des matériaux de construction [ Détermination de l'incombustibilité des matériaux de construction ]

ECE method of measuring the power of internal-combustion engines for road vehicles
Méthode ECE de mesure de la puissance des moteurs à combustion interne des véhicules routiers

combustion separation method
méthode de séparation par combustion

construction and performance of combustion engines | fundamentals of combustion engines | components of combustion engines | principles of combustion engines
principes des moteurs à combustion

Vehicles, boats and internal combustion engines – Radio disturbance characteristics – Limits and methods of measurement for the protection of off-board receivers
Véhicules, bateaux et moteurs à combustion interne – Caractéristiques de perturbation radioélectrique – Limites et méthodes de mesure pour la protection des récepteurs extérieurs

implement oil clarification with boiling methods | performing oil clarification with boiling methods | perform oil clarification with boiling methods | undertake oil clarification with boiling methods
clarifier de l’huile par ébullition

development of alternative mining methods | implement new mining methods | develop alternative mining methods | developing alternative mining methods
développer des méthodes d’exploitation minière alternatives

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Electrical apparatus for use in the presence of combustible dust — Part 2-1: Test methods — Methods for determining the minimum ignition temperatures of dust
Matériels électriques destinés à être utilisés en présence de poussières combustibles — Partie 2-1: Méthodes d’essai — Méthodes de détermination de la température minimale d’inflammation de la poussière

Explosive atmospheres — Part 20-2: Material characteristics — Combustible dusts test methods (ISO/IEC 80079-20-2:2016)
Atmosphères explosives — Partie 20-2: Caractéristiques des produits — Méthodes d’essai des poussières combustibles (ISO/IEC 80079-20-2:2016)

Reciprocating internal combustion engines — Handle starting equipment — Part 2: Method of testing the angle of disengagement (ISO 11102-2:1997)
Moteurs alternatifs à combustion interne — Dispositifs de démarrage à la manivelle — Partie 2: Méthode d’essai de l’angle de désengagement (ISO 11102-2:1997)

Forestry and gardening machinery — Noise test code for portable hand-held machines with internal combustion engine — Engineering method (Grade 2 accuracy) (ISO 22868:2011)
Machines forestières et machines de jardin — Code d’essai acoustique pour machines portatives tenues à la main à moteur à combustion interne — Méthode d’expertise (classe de précision 2) (ISO 22868:2011)

What is the timeline for deployment of clean-coal technology, and to what extent does coal gasification reduce emissions compared to traditional combustion methods?
Quel est le calendrier prévu pour la mise en oeuvre des technologies du charbon propre, et dans quelle mesure la gazéification de la houille réduit-elle les émissions par rapport aux modes de combustion traditionnels?

(2) The requirements set out in this Part for the use of non-combustible materials in the construction and insulation of the boundary bulkheads of machinery spaces and control stations and for the protection of stairway enclosures and corridors apply in respect of ships in which Method IC, Method IIC or Method IIIC has been adopted.
(2) Les exigences énoncées dans la présente partie relativement à l’emploi de matériaux non combustibles pour la construction et l’isolation des cloisons d’entourage des locaux des machines et des postes de sécurité ainsi que pour la protection des cages d’escaliers et des coursives s’appliquent aux navires pour lesquels la méthode IC, la méthode IIC ou la méthode IIIC a été adoptée.

63. In the case of a ship in which Method II fire protection is adopted the ship shall comply with sections 52 and 55 except that the use of combustible materials shall be reduced as far as is reasonable and practicable by the use of non-combustible material when replacement of existing materials becomes necessary due to repairs or rearrangements.
63. Dans le cas d’un navire pour lequel la méthode II de protection contre l’incendie a été adoptée, le navire répondra aux prescriptions des articles 52 et 55, sauf que l’emploi de matériaux combustibles sera réduit autant qu’il sera raisonnable et pratiquement possible de le faire par l’emploi de matériaux incombustibles lorsque le remplacement de matériaux existants deviendra nécessaire à l’occasion de réparations ou de réaménagements.

(B) ASTM D4809 - 09a, entitled Standard Test Method for Heat of Combustion of Liquid Hydrocarbon Fuels by Bomb Calorimeter (Precision Method), and
(B) la norme ASTM D4809-09a intitulée Standard Test Method for Heat of Combustion of Liquid Hydrocarbon Fuels by Bomb Calorimeter (Precision Method),

(2) Where Method IIC or Method IIIC is adopted, all linings, ceilings, draught stops and associated grounds in corridors and stairway enclosures that serve accommodation spaces, service spaces or control stations shall be made of non-combustible materials.
(2) Si la méthode IIC ou la méthode IIIC est adoptée, les lambrissages, les vaigrages, les écrans destinés à éviter le tirage ainsi que le lambourdage correspondant doivent, dans les coursives et les cages d’escalier desservant les locaux d’habitation, les locaux de service ou les postes de sécurité, être faits de matériaux non combustibles.

“Gases which cause or contribute to the combustion of other material more than air does” means pure gases or gas mixtures with an oxidising power greater than 23,5 % as determined by a method specified in ISO 10156 as amended’.
Par “gaz capable de provoquer ou de favoriser la combustion d’autres matières plus que l’air seul ne pourrait le faire”, on entend des gaz purs ou des mélanges de gaz ayant un pouvoir comburant supérieur à 23,5 %, déterminé conformément à la méthode prescrite dans la norme ISO 10156 telle que modifiée».