Vertaling van "Convenient Automotive Services Institute " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

Convenient Automotive Services Institute
Convenient Automotive Services Institute

Canadian Automotive Repair and Service Institute [ CARS Institute ]
Institut canadien du service d'entretien et de réparation automobiles

National Institute for Automotive Service Excellence
National Institute for Automotive Service Excellence

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Witnesses: From the Information Technology Association of Canada: Dr. Gaylen Duncan, President & CEO; Anthony R.J. Castell, Vice-President; From the Canadian Advanced Technology Alliance: David Patterson; From the Pharmaceutical Manufacturers Association of Canada: The Honourable Judith A. Erola, President; Robert Dugal; From the Canada Foundation for Innovation: Dr. Denis Gagnon, Senior Vice-President; From the Investment Funds Institute of Canada: John Mountain, Vice-President; Peter Bowen, Chair, Taxation Steering Committee; From the Canadian Automotive Repair and Service Institute: Keith Lancasle, Spokesperson.
Témoins : De l'Association Canadienne de la technologie de l'information : Dr Gaylen Duncan, président et chef de la direction; Anthony R.J. Castell, vice-président. De l'Alliance canadienne de la technologie de pointe : David Patterson.

I would like to take this opportunity to welcome representatives from the Investment Funds Institute of Canada and the Canadian Automotive Repair and Service Institute.
Je profite de l'occasion pour saluer les représentants de l'Institut des fonds d'investissement du Canada et de l'Institut du Service d'entretien et de réparation automobiles du Canada.

Question No. 823 Ms. Olivia Chow: With regard to rail freight services in Canada, what is the government and its institutions measuring on a yearly basis in terms of: (a) percentage of rail cars picking up freight on time; (b) percentage of rail cars delivering freight on time; (c) percentage of fulfilled service commitments for the agreed-upon number of rail cars; (d) dollar value of economic damages from delays and service disruptions; (e) dollar value of compensation extended to customers by rail companies; (f) number of complaints received by CN and CP; (g) number of rail freight customers served broken down by industry sectors, including but not limited to (i) agriculture, (ii) logging, (iii) mining, (iv) chemicals, (v) automotive?
Question n 823 Mme Olivia Chow: En ce qui concerne les services de transport de marchandises par rail au Canada, qu’est-ce que le gouvernement et ses institutions mesurent annuellement en termes de: a) pourcentage de wagons dont les marchandises sont chargées à l’heure; b) pourcentage de wagons dont les marchandises sont livrées à l’heure; c) pourcentage d’engagements remplis quant au nombre de wagons convenus; d) valeur en dollars des répercussions économiques découlant des retards et des interruptions de services; e) valeur en dollars des dédommagements versés aux clients par les sociétés ferroviaires; f) nombre de plaintes reçues par le CN et le CP; g) nombre de clients du fret ferroviaire servis par secteur industriel, notamment les secteurs (i) agricole, (ii) forestier, (iii) minier, (iv) de la chimie, (v) de l’automobile?

23. Stresses the need for coherent inter-sectoral strategies at EU level as well as the need to enhance policy frameworks for the automotive industry, the telecommunications sector, the emergency services, public safety and security, public works and infrastructure, research institutes and universities, which could provide incentives for developing further preventive safety applications and technologies;
23. souligne la nécessité de mettre en place des stratégies intersectorielles cohérentes au niveau de l'Union ainsi que de renforcer le cadre politique en direction de l'industrie automobile, du secteur des télécommunications, des services d'urgence, des services de sûreté et de sécurité publique, du secteur des travaux et des infrastructures publics, des instituts de recherche et des universités, afin d'inciter à la mise au point d'applications et de technologies nouvelles en matière de sécurité préventive;

23. Stresses the need for coherent inter-sectoral strategies at EU level as well as the need to enhance policy frameworks for the automotive industry, the telecommunications sector, the emergency services, public social security, public works and infrastructure, research institutes and universities, which could provide incentives for developing further preventive safety applications and technologies;
23. souligne la nécessité de mettre en place des stratégies intersectorielles cohérentes au niveau de l'UE ainsi que de renforcer le cadre politique en direction de l'industrie automobile, du secteur des télécommunications, des services d'urgence, des services de protection sociale, du secteur des travaux et des infrastructures publics, des instituts de recherche et des universités, afin d'inciter à la mise au point d'applications et de technologies nouvelles en matière de sécurité préventive;

Appendix 2 Evidence about the Public Interest Access by Canadians in all Regions to Convenient and Quality Services Choice among Financial Service Providers and the Availability of Financing Long-term Growth Prospects through Effective, Internationally Competitive Institutions Transition Issues..
Annexe 2 La preuve de l’intérêt public. L’accès des canadiens de toutes les régions à des services commodes et de qualité Le choix des fournisseurs de services financiers et la disponibilité du crédit.

These considerations would suggest that retailers will be served by these means. c) Convenience for the consumer The advantages which the new technologies provide for financial institutions and providers of goods and services will be shared by consumers, who will profit from the convenience they provide in making necessary payments.
Ces considérations indiquent que ces nouveaux moyens de paiement seront avantageux pour les commerçants. c) La commodité du consommateur Les avantages que les nouvelles technologies procurent aux institutions financières et aux fournisseurs de biens et prestataires de services seront partagés par les consommateurs qui profiteront de la commodité qu'elles offrent pour les paiements qu'ils doivent effectuer.