Vertaling van "Dead lock with wing bolt " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

dead lock with wing bolt [ wing bolt dead lock ]
serrure à double pêne dormant, à crochets

mortise-type dead lock with wing bolt [ mortise-type wing bolt dead lock | wing bolt mortise-type dead lock ]
serrure à double pêne dormant, à crochets, à mortaiser

basquill dead lock with side bolt [ side bolt basquill dead lock ]
serrure haut et bas et côté à pêne dormant

jimmy proof dead lock | rim bar-bolt dead latch
serrure à goupilles dormantes

dead-bolt | dead bolt | lock bolt
pêne dormant | verrou de sûreté

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

At the same time, I think that we are capable, as a mature country, that if the United Nations is dead-locked, and that if an intervention or a presence is required, if there is an internationally recognized regional structure in place, with a mandate, then we should be able to decide that we will go ahead.
En même temps, je crois que nous sommes capables, avec la maturité de notre pays, de dire que s'il y a une impasse aux Nations Unies et qu'un scénario exige une intervention ou une présence, et que régionalement il y a une structure responsable reconnue internationalement qui articule un mandat responsable par sa structure, nous devrions être en mesure de dire que nous, on va y aller.

Finally, on the basis of those premises and the recommendations of Coroner David, we recommended a long time ago that all firearms be made inoperable either with a trigger lock or by taking away the bolt.
Enfin, compte tenu de ces situations et des recommandations de la coroner David, nous avons proposé, il y a longtemps, que toutes les armes à feu soient rendues inopérantes soit par un dispositif de verrouillage ou par l'enlèvement de son verrou.

(Return tabled) Question No. 20 Mr. Alex Atamanenko: With regard to the horse slaughter industry in Canada: (a) what was the reason for the temporary halt, initiated by European Union (EU) officials, to horse meat imports from Canada on October 12, 2012; (b) has Canada participated in talks with EU officials regarding the safety of horse meat from Canada since that time, (i) if so, what topics were discussed, (ii) what conclusions were reached; (c) what restrictions effective in 2013 will be imposed upon the Canadian horse meat industry by the EU, (i) what is the anticipated impact of these restrictions on the frequency and type of drug residue testing on horse meat in Canada as well as on the data required on Equine Information Documents (EIDs), (ii) will the restrictions on prohibited/non-permitted drugs be further tightened; (d) is there any oversight by the Canadian Food Inspection Agency (CFIA) on transport drivers and horse meat dealers listed on EIDs as current owners to check for a history of violations of the United States Department of Agriculture, Ministry of Transport, or CFIA transport regulations, (i) does the CFIA enhance its scrutiny of such violators or conduct follow-up investigations on those who have been flagged for violations, (ii) is this information shared with any other inter-connected government agency either in Canada or in the United States; (e) how often do CFIA inspectors do a visual inspection of the transports that arrive at the slaughter plants to ensure that the horses have been transported safely; (f) how many transport violations concerning horse slaughter transportation have been issued to transport drivers within the last five years, (i) how many warnings of violations have been issued, (ii) if the warnings have been ignored, how does the CFIA restrict or prohibit those transport drivers from conducting business in Canada; (g) how often does the CFIA conduct inspections of feedlots and how many warnings or violations were ...
(Le document est déposé) Question n 20 M. Alex Atamanenko: En ce qui concerne l’industrie de l’abattage des chevaux au Canada: a) quelle était la raison de l’interruption temporaire des importations de viande chevaline du Canada décrétée par les représentants de l’Union européenne (UE) le 12 octobre 2012; b) le Canada a-t-il participé aux pourparlers avec les représentants de l’UE au sujet de la salubrité de la viande chevaline du Canada depuis, (i) dans l’affirmative, quels ont été les sujets abordés, (ii) à quelles conclusions en est-on arrivé; c) quelles seront les restrictions imposées à partir de 2013 par l’UE à l’industrie canadienne de la viande chevaline, (i) quelles sont les conséquences prévues de ces restrictions sur la fréquence et le type de tests de dépistage des résidus de médicaments sur la viande chevaline au Canada et sur les données à fournir dans les documents d’information équine (DIE), (ii) y aura-t-il resserrement des restrictions à l’égard des médicaments dont l’utilisation n’est pas autorisée; d) l’Agence canadienne d’inspection des aliments (ACIA) exerce-t-elle une surveillance sur les chauffeurs de camion et les marchands de viande chevaline dont le nom figure dans un DIE à titre de propriétaire pour vérifier l’existence d’antécédents d’infractions aux règlements en matière de transport du département de l’Agriculture des États-Unis, du ministère des Transports ou de l’ACIA, (i) l’ACIA procède-t-elle à des examens plus minutieux dans le cas des contrevenants ou fait-elle des enquêtes complémentaires lorsque des infractions ont été signalées, (ii) partage-t-elle cette information avec des organismes gouvernementaux apparentés au Canada ou aux États-Unis; e) à quelle fréquence les inspecteurs de l’ACIA procèdent-ils à une inspection visuelle des camions qui arrivent à l’abattoir pour s’assurer que les chevaux ont été transportés en toute sécurité; f) combien de constats d’infraction ont été délivrés concernant le transport de chevaux de ...

There probably has been enough money spent on the issue over the past years to have funded proper search and rescue bases with fixed-wing aircraft and helicopters in both Gander and St. John's. In the wake of the deadly Cougar helicopter crash, in which 17 people were killed, I noticed two things in particular that truly astounded me.
Les sommes qui y ont été consacrées au cours des dernières années auraient sans doute permis de financer un centre de recherche et de sauvetage équipé d'aéronefs à voilure fixe et d'hélicoptères tant à Gander qu'à St. John's. Après l'écrasement de l'hélicoptère Cougar, qui a fait 17 victimes, il y a deux choses en particulier qui m'ont étonnée.