Vertaling van "Diffusion capacity for carbon oxide " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

diffusion capacity for carbon oxide
capacité de diffusion de l'oxyde de carbone

diffusing capacity of the lung for carbon monoxide [ DLCO | diffusing capacity for carbon monoxide | carbon monoxide diffusing capacity ]
capacité de diffusion pulmonaire du monoxyde de carbone

carbon monoxide diffusion capacity,single-breath method
capacité de diffusion du CO,méthode de l'apnée

carbon monoxide diffusion capacity | DLCO [Abbr.] | TLCO [Abbr.]
capacité de diffusion (ou de transfert) du monoxyde de carbone | capacité de diffusion du monoxyde de carbone | capacité de diffusion(ou de transfert)alvéolo-capillaire du monoxyde de carbone | facteur de diffusion (ou de transfert) du monoxyde de carbone | DCO [Abbr.] | DLCO [Abbr.] | TCO [Abbr.] | TLCO [Abbr.]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

11. Recognises the fact that road transport has brought down considerably its emissions of particulate matter (PM 10), acidifying substances and ozone precursors, but is still worried about its level of nitrogen oxides and of fine particulates (Term report 2008, fig. 5.1). Is however particularly disappointed about its CO2 emissions, which in the period from 1990 - 2006 increased by 28 %, compared to a reduction of 3 % in the other sectors. Considers that the impact of black carbon (soot) particles on global warming should also be taken into account and that particle filtration should be recommended to eliminate that impact in order to at least partly compensate for the increase or insufficient reduction of CO2 emissions. Calls for freight traffic to be gradually transferred off the roads and onto rail and other energy efficient transport means, pending the construction of new railway lines that are compatible with the existing network's capacity. Calls, in addition, for the building of new interport facilities to be incentivised (which could improve the process of transferring freight from road to rail) and for the functionality of currently existing facilities to be improved;
11. reconnaît que le transport routier a considérablement réduit ses émissions de microparticules (PM 10), de substances acidifiantes et de précurseurs d'ozone, mais reste préoccupé par ses niveaux d'oxydes d'azote et de particules fines (rapport Term 2008, fig. 5.1); se dit néanmoins particulièrement déçu de l'évolution de ses émissions de CO2, qui, au cours de la période allant de 1990 à 2006, ont augmenté de 28 % alors qu'elles ont baissé de 3 % dans les autres secteurs; estime qu'il faut aussi tenir compte de l'impact des particules de carbone (suie) sur le réchauffement de la planète et que l'installation de filtres à particules devrait être recommandée afin d'éliminer cet impact et de compenser ainsi, au moins partiellement, l'augmentation des émissions de CO2 ou leur baisse insuffisante; demande que le trafic de marchandises soit progressivement transféré de la route vers le rail et vers d'autres moyens de transport peu consommateurs d'énergie en attendant la réalisation de nouvelles lignes ferroviaires compatibles avec la capacité du réseau existant; demande en outre que soit favorisée la réalisation de nouvelles structures interportuaires (qui pourront améliorer le processus de transfert des marchandises de la route vers le rail) et que soit amélioré le fonctionnement de celles qui existent actuellement;

– (ES) Mr President, the proposal is that the following be added at the end of Amendment 356: ‘highly-diffused inorganic substances or substances on which there is sufficient risk information, such as sodium chloride, sodium carbonate, potassium carbonate, calcium oxide, gold, silver, aluminium, magnesium, silicates, glasses and ceramic frits’.
- (ES) Monsieur le Président, la proposition est que ceci soit ajouté à la fin de l’amendement 356: «substances inorganiques à forte diffusion ou substances sur les risques desquelles on dispose d’informations suffisantes, telles que le chlorure de sodium, le carbonate de sodium, le carbonate de potassium, l’oxyde de calcium, l’or, l’argent, l’aluminium, le magnésium, les silicates, les verres et les frittes céramiques».

Mobile laboratory In addition to the measurements using diffusion tubes, stationary and mobile measurements will be carried out using a mobile laboratory equipped for the continuous measurement of sulphur dioxide, nitrogen oxides, carbon monoxide and certain aromatic hydrocarbons such as benzene, toluene and xylene from motor vehicle emissions.
Camion Laboratoire Complémentairement aux mesures par tubes à diffusion, des mesures stationnaires et mobiles seront réalisées au moyen d'un camion laboratoire équipé pour la mesure en continu du dioxyde de soufre, des oxydes d'azote, du monoxyde de carbone et de certains hydrocarbures aromatiques tels que le benzène, le toluène et le xylène, en provenance des émissions du trafic automobile.

The Commission has just proposed to the Council the introduction of stricter standards for the limit values of emissions of nitrogen oxides, carbon monoxide and unburnt hydrocarbons from small-capacity cars (less than 1.4 litres).
La Commission vient de proposer au Conseil d'introduire des normes plus sévères pour les valeures limites des émissions d'oxyde d'azote, de monoxyde de carbure et d'hydrocarbures imbrûlés des voitures de petites cylindrées (moins de 1,4 litres).

Engine capacity C (cm³) Mass of carbon monoxide L1 (g/test) Combined mass of hydrocarbons and nitrogen oxides L2 (g/test) Mass of nitrogen oxides L3 (g/test) Mass of particulates (¹) L4 (g/test) C >2 000 30 8,1 4,4 1 400 §C §2 000 36 10,
Cylindrée C ( en cm ³) Masse de monoxyde de carbone L1 ( grammes par essai ) Masse combinée d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote L2 ( grammes par essai ) Masse d'oxydes d'azote L3 ( grammes par essai ) Masse de particules (¹) L4 ( grammes par essai ) C >2 000 30 8,1 4,4 1 400 §C §2 000 36 10,

Engine capacity C (in cm³) Mass of carbon monoxide L1 (g/test) Combined mass of hydrocarbons and nitrogen oxides L2 (g/test) Mass of nitrogen oxides L3 (g/test) Mass of particulates (¹) L4 (g/test) C >2 000 25 6,5 3,5 1 400 §C §2 000 30 8,
Cylindrée C ( en cm ³) Masse de monoxyde de carbone L1 ( grammes par essai ) Masse combinée d'hydrocarbures et d'oxydes d'azote L2 ( grammes par essai ) Masse d'oxydes d'azote L3 ( grammes par essai ) Masse de particules (¹) L4 ( grammes par essai ) C >2 000 25 6,5 3,5 1 400 §C §2 000 30 8,