Traduction de «Drag brake » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

low drag brake
frein à faible frottement

aerodynamic brake | air brake | drag brake | speed brake
aérofrein

air brake [ air-brake | airbrake | speed brake | drag brake | aerodynamic brake ]
aérofrein [ frein aérodynamique ]

air brake | air-brake | airbrake | drag brake | speed brake | speedbrake
aérofrein | frein aérodynamique

dragging brake
pièce de frein traînante

drag chute | brake chute | parabrake | brake parachute | deceleration parachute | tail chute | drag parachute | tail parachute
parachute-frein | parachute de queue | parachute de freinage | parachute d'empennage

atmospheric braking | atmospheric drag
freinage atmosphérique

coefficient of induced drag | induced drag coefficient | induced drag factor
coefficient de traînée induite

coefficient of drag | drag coefficient | drag factor | CD [Abbr.]
coefficient de traînée | CX [Abbr.]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

4.2.1. The brake forces (T) for each subject brake (for the same control line pressure pm) necessary to produce the drag force specified for both Type-I and Type-III test conditions shall not exceed the values Te as stated in the test report, which were taken as a basis for the test of the reference brake.
4.2.1. Les forces de freinage (T) pour chaque frein considéré (pour une même pression dans la conduite de commande pm) nécessaires pour produire l'effort de retenue défini dans les conditions des essais des types I et III ne doivent pas dépasser les valeurs Te indiquées dans le rapport d'essais, qui ont été prises comme base pour l'essai du frein de référence.

3.1.2. The results of tests on a combination of axles may be used in accordance with point 2.1 provided that each axle contributes equal braking energy input during the drag and hot brake tests.
3.1.2. Les résultats des essais exécutés sur des essieux combinés peuvent être utilisés conformément au point 2.1, à condition que chaque essieu fournisse une proportion égale de l'énergie de freinage au cours des essais d'efficacité et d'efficacité à chaud.

4.2.1. The brake forces (T) for each subject brake (for the same control line pressure pm) necessary to produce the drag force specified for both Type I and Type III test conditions shall not exceed the values Te as stated in the Record of Test Results, Appendix 2, point 2 of this Annex, which were taken as a basis for the test of the reference brake.
4.2.1. Les forces de freinage (T) de chaque frein considéré (pour une même pression dans la conduite de commande pm) nécessaires pour produire l'efficacité prescrite pour les conditions des essais des types I et III ne doivent pas dépasser les valeurs Te indiquées dans les résultats d'essai au point 2 de l'appendice 2 de la présente annexe, qui ont servi de base pour l'essai du frein de référence.

3.1.2. The results of tests on a combination of axles may be used accordance with point 1.1 provided that each axle contributes equal braking energy input during the drag and hot brake tests.
3.1.2. Les résultats des essais exécutés sur un ensemble d'essieux combinés peuvent être utilisés comme il est prévu au point 1.1, à condition que chaque essieu fournisse la même énergie de freinage au cours des essais d'efficacité normale et à chaud.

4.2.Verification of brake forces developed 4.2.1.The brake forces (T) for each subject brake (for the same control line pressure pm) necessary to produce the drag force specified for both Type I and Type II test conditions are determined by the method described it item 4.2.3.
4.2.Vérification des forces de freinage 4.2.1.Les forces de freinage (T) de chaque frein (pour la même pression pm dans la conduite de commande) nécessaires pour produire la force de traînée précisée pour les conditions des essais des types I et II sont déterminées par la méthode décrite au point 4.2.3.

The drag of water is so great that if you applied any kind of brake, the boat would stop but not the passengers.
Le freinage de l'eau est tel que si vous appliquez un frein, l'embarcation stopperait mais pas ses passagers.