Traduction de «Emergency maintenance » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

emergency maintenance
entretien d'urgence

emergency maintenance time
durée de la réparation

emergency maintenance
entretien d'urgence [ réparation d'urgence ]

breakdown maintenance | emergency maintenance
dépannage

maintenance of emergency stocks of petroleum products
maintien de stocks de sécurité de produits pétroliers

A&E department | accident and emergency | accident and emergency department | casualty | casualty department | emergency care centre | emergency department | emergency room | emergency unit | A&E [Abbr.] | ER [Abbr.]
service des urgences | service d'urgence | urgences

line maintenance emergency procedure
procédure d'urgence de maintenance en piste

manage pre-hospital emergency trauma care, apply prehospital emergency trauma management | provide pre-hospital emergency trauma care | provide pre-hospital emergency care of trauma | provide prehospital emergency care of trauma
fournir des soins d’urgence en cas de traumatisme avant l’hospitalisation

hard shoulder for emergency use | shoulder for emergency stopping | emergency lane | emergency shoulder | emergency stopping lane
bande d'arrêt d'urgence | BAU | voie d'arrêt d'urgence | zone de sécurité | bande de stationnement

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

2. The central administrator may temporarily suspend the initiation or acceptance of some or all processes in the Union Registry for the purposes of carrying out scheduled or emergency maintenance on the Union Registry.
2. L’administrateur central peut suspendre temporairement le lancement ou l’acceptation de certains ou de la totalité des processus dans le registre de l’Union, afin de procéder à la maintenance programmée du registre de l’Union ou à une intervention d’urgence sur celui-ci.

This measure resulted in the emergence of new structures such as the CEMI (Centre d'excellence en maintenance industrielle - Centre for excellence in industrial maintenance), the Centre de technologies avancées (Centre for advanced technologies) and CEqual.
Cette intervention a donné lieu à de nouvelles structures, comme le CEMI (Centre d'Excellence en Maintenance Industrielle) et le Centre de technologies avancées ou CEQUAL.

The Commission and the Member States are responsible for the establishment and maintenance of a system of rapid alert for nuclear and radiological emergencies.
Il est de la responsabilité de la Commission et des États membres de créer et d'entretenir un système d'alerte rapide en cas d'urgences nucléaires et radiologiques.

(d) except where a final agreement requires, in relation to a parcel of settlement land, the consent of the Yukon first nation concerned, the right of a Government or its agents or contractors to enter, cross and stay on undeveloped settlement land for a period of not more than one hundred and twenty consecutive days, and to use natural resources incidental to that access, in order to deliver, manage or maintain Government programs or projects, including, without limiting the generality of the foregoing, the right to make necessary alterations of land or watercourses by earthmoving equipment for routine or emergency maintenance of transportation corridors;
d) sauf disposition contraire de l’accord définitif exigeant le consentement de la première nation touchée, le droit des représentants, mandataires et sous-traitants du gouvernement de pénétrer sur une terre désignée non aménagée, de la traverser, de s’y installer pour une période maximale de cent vingt jours consécutifs et d’y utiliser les ressources naturelles nécessaires, en vue d’assurer la mise en oeuvre et le fonctionnement de programmes ou de projets d’initiative publique; est notamment visé le droit d’effectuer, sur le sol ou les cours d’eau, au moyen de matériel de terrassement, les travaux nécessaires à l’entretien normal ou d’urgence des voies de communication;

(c) the right of a Government or its agents or contractors to enter, cross and stay on undeveloped settlement land for a period of more than one hundred and twenty consecutive days, and to use natural resources incidental to that access, in order to deliver, manage or maintain Government programs or projects, including, without limiting the generality of the foregoing, the right to make necessary alterations of land or watercourses by earthmoving equipment for routine or emergency maintenance of transportation corridors;
c) le droit des représentants, mandataires et sous-traitants du gouvernement de pénétrer sur une terre désignée non aménagée, de la traverser, de s’y installer pour une période de plus de cent vingt jours consécutifs et d’y utiliser les ressources naturelles nécessaires, en vue d’assurer la mise en oeuvre et le fonctionnement de programmes ou de projets d’initiative publique; est notamment visé le droit d’effectuer, sur le sol ou les cours d’eau, au moyen de matériel de terrassement, les travaux nécessaires à l’entretien normal ou d’urgence des voies de communication;

These six priority areas form the basis for G-33 discussion in the international seminars held on March 11 and to be held on April 25. They include: examining the scope for strengthened prudential regulation in industrial countries; further strengthening prudential regulation and financial systems in emerging markets; considering the elements necessary for the maintenance of sustainable exchange rate regimes in emerging markets; developing new ways to respond to crises and promote greater participation by the private sector; assessing proposals for strengthening the IMF, and proposals for strengthening the interim and development committees of the IMF and World Bank; and minimizing the human cost of crises and protecting the most vulnerable.
Ces six secteurs prioritaires qui formaient la base de discussion du G33 au cours des colloques internationaux tenus le 11 mars et à tenir le 25 avril, comprennent: l'examen de la portée de la réglementation prudentielle dans les pays industrialisés; le renforcement de la réglementation pudentielle et des systèmes financiers dans les marchés en croissance; l'examen des éléments nécessaires pour le maintien de régimes durables de taux de change dans les marchés en croissance; l'élaboration de nouvelles façons de réagir aux crises et de promouvoir une plus grande participation du secteur privé; l'évaluation des propositions pour le renforcement du FMI et des propositions pour le renforcement des comités provisoire et de développement du FMI et de la Banque mondiale; ainsi que la réduction au minimum du coût humain des crises et la protection des plus vulnérables.

(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans in the event of a rail accident; (f) with respect to the plans in (e), (i) who is responsible for creating and executing such plans, (ii) by whom are they audited, (iii) how often are they audited, (iv) against what criteria are they audited; (g) by whom and how often are municipalities through which freight trains pass provided with regular reports on (i) the state of local emergency preparedness in the event of a rail accident, (ii) the state and maintenance record of the railway lines within their borders, (iii) the materials, hazardous or not, that are transported through their jurisdiction; (h) if reports referred to in (g) are not provided, why not; (i) how many of the DOT-111 railway tank cars and the DOD-112 tank cars are in use in Canada, for each year since 2006; (j) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors were employed at Transport Canada, broken down by (i) province of work, (ii) oversight responsibility; (k) for each year since 2006, how many rolling stock and track safety inspectors employed by Transport Canada were responsible for inspections in (i) the Greater Montreal Area, (ii) the municipality of Pointe-Claire (iii) the municipality of Beaconsfield, (iv) the municipality ...
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les trains pouvaient-ils être laissés sans surveillance; e) quel cadre législatif ou réglementaire régit les plans locaux d’intervention d’urgence dans le cas d’un accident ferroviaire; f) en ce qui concerne les plans en e), (i) qui est responsable de la création et de l’exécution de tels plans, (ii) qui les vérifie, (iii) à quelle fréquence sont-ils vérifiés, (iv) selon quels critères sont-ils vérifiés; g) par qui et à quelle fréquence les municipalités par lesquelles passent des trains de marchandises se voient-elles présenter régulièrement des rapports sur (i) l’état des préparatifs d’urgence locaux pour faire face à des accidents ferroviaires, (ii) l’état et l’entretien des lignes ferroviaires qui se trouvent sur leur territoire, (iii) les matières, dangereuses ou non, qui passent par leur territoire; h) si les rapports mentionnés en g) ne sont pas fournis, pourquoi pas; i) combien de wagons-citernes DOT-111 et de wagons-citernes DOD-112 étaient utilisés au Canada chaque année depuis 2006; j) pour chaque année depuis 2006, combien d’inspecteurs de la sécurité du matériel roulant et des voies ferrées étaient des employés de Transports Canada, ventilés par (i) province de travail, (ii) responsabilité de surveillance; k) pour c ...

Each operator shall provide in the monitoring plan an analysis regarding potential situations of venting emissions, including for maintenance or emergency reasons, and provide a suitable documented methodology for calculating the amount of CO vented, based on industry best practice guidelines.
Chaque exploitant fait figurer dans le plan de surveillance une analyse des situations susceptibles de donner lieu à des émissions de purge, notamment pour des raisons de maintenance ou en cas d’urgence, et décrit une méthode appropriée pour calculer la quantité de CO émise par purge, sur la base des lignes directrices sur les meilleures pratiques publiées par l’industrie.

establishment and maintenance of a secure common emergency communication and information system (CECIS) and tools to enable communication and sharing of information between the MIC and the contact points of the Member States and of other participants in the context of the Mechanism.
la mise en place et l'entretien d'un système commun de communication et d'information d'urgence sécurisé et d'outils afin de permettre une communication et un partage d'informations entre le Centre de suivi et d'information et les points de contact des États membres ainsi que les autres participants dans le cadre du mécanisme.

In this light, the Federal Emergency Response Plan, FERP, released in 2010 its design to harmonize federal emergency response efforts with those of the provincial and territorial governments, non-governmental organizations and the private sector and, in addition, the 2011 federal- provincial-territorial Chemical, Biological, Radiological, Nuclear and Explosives Resilience Strategy for Canada. CBRNE provides a policy framework that guides the creation and maintenance of sustainable capabilities and common standards and steers investments in CBRNE policies, programs, equipment and training in a common direction.
Le Plan fédéral d'intervention d'urgence, publié en 2010, est conçu afin d'harmoniser les efforts fédéraux d'intervention d'urgence avec ceux des gouvernements provinciaux et territoriaux, des organismes non gouvernementaux ainsi que du secteur privé. La Stratégie de résilience aux incidents chimiques, biologiques, radiologiques, nucléaires et à l'explosif pour le Canada de 2011, visant les échelons fédéral, provinciaux et territoriaux, fournit le cadre stratégique qui guidera la création et le maintien de capacités soutenues et de standards communs, et dirigera dans une même direction tout investissement dans les politiques, programmes, équipements et formation du CBRNE.