Traduction de «Energy and Emissions Engineering Division » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Energy and Emissions Engineering Division
Division de l'énergie et de la pollution

Engineering Management and Energy Conservation Division
Division de la conservation de l'énergie et de la gestion en génie

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Mr. Lui Hrobelsky, Chief, Energy and Emissions Engineering, Transport Canada: Yes, it is similar in that respect.
M. Lui Hrobelsky, chef, Division de l'énergie et de la pollution, Transports Canada: Oui, à cet égard.

Lui Hrobelsky, Chief, Energy and Emissions Engineering.
Lui Hrobelsky, chef, Énergie et pollution.

‘internal combustion engine’ or ‘engine’ means an energy converter, other than a gas turbine, designed to transform chemical energy (input) into mechanical energy (output) with an internal combustion process; it includes, where they have been installed, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine's electronic control unit(s) and any other powertrain or non-road mobile machinery control unit necessary to comply with Chapters II and III.
«moteur à combustion interne» ou «moteur», un convertisseur d'énergie autre qu'une turbine à gaz conçu pour transformer l'énergie chimique (absorbée) en énergie mécanique (délivrée) grâce à un processus de combustion interne; cela inclut, où ils ont été installés, le système de contrôle des émissions et l'interface de communication (matérielle et messages) entre la ou les unités de commande électronique du moteur et toute autre unité de commande du groupe motopropulseur ou de l'engin mobile non routier nécessaire pour satisfaire aux exigences des chapitres II et III.

In order to promote the market for clean and energy efficient vehicles, the Commission should study the feasibility and the development of a definition and a methodology of energy consumption and CO emissions for whole vehicles and not only for engines, without prejudice to the use of virtual and actual testing.
Pour promouvoir le marché des véhicules propres et à haute efficacité énergétique, la Commission devrait étudier la faisabilité et l’élaboration d’une définition et d’une méthodologie concernant le calcul de la consommation d’énergie et des émissions de CO pour des véhicules entiers et pas seulement pour des moteurs, sans préjudice de l’utilisation d’essais virtuels et réels.

It should also be ensured that the monitoring of CO emissions from passenger cars is aligned with that for light commercial vehicles under Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO emissions from light-duty vehicles by including as mandatory monitoring parameters also the engine capacity and the electric energy consumption, in addition to the type-approval number.
Il y a lieu également de veiller à ce que la surveillance des émissions de CO des voitures particulières soit alignée sur celle des véhicules utilitaires légers au sens du règlement (UE) no 510/2011 du Parlement européen et du Conseil du 11 mai 2011 établissant des normes de performance en matière d’émissions pour les véhicules utilitaires légers neufs dans le cadre de l’approche intégrée de l’Union visant à réduire les émissions de CO des véhicules légers , en incluant, en tant que paramètres de surveillance obligatoires, outre le numéro de réception par type, la cylindrée et la consommation d’énergie électrique.

The focus of activities shall be to reduce resource consumption, particularly fossil fuels, greenhouse gas emissions and noise levels, as well as to improve transport and vehicle efficiency; to accelerate the development, manufacturing and deployment of a new generation of clean (electric, hydrogen and other low or zero emission) vehicles, including through breakthroughs and optimisation in engines, energy storage and infrastructure; to explore and exploit the potential of alternative and sustainable fuels and innovative and more efficient propulsion and operating systems, including fuel infrastructure and charging; to optimise the planning and use of infrastructures, by means of intelligent transport systems, logistics, and smart equipment; and to increase the use of demand management and public and non-motorised transport, and of intermodal mobility chains, particularly in urban areas.
Les activités visent prioritairement à réduire la consommation de ressources, en particulier les combustibles fossiles, les émissions de gaz à effet de serre et les niveaux de bruit ainsi qu'à améliorer l'efficacité énergétique des transports et des véhicules; à accélérer le développement, la fabrication et le déploiement d'une nouvelle génération de véhicules propres (électriques ou à l'hydrogène et autres véhicules à émissions faibles ou nulles), notamment grâce à des avancées et à une optimisation sur le plan des moteurs, du stockage d'énergie et des infrastructures; à étudier et à exploiter le potentiel des carburants durables et de substitution et des systèmes de propulsion et d'exploitation innovants et plus efficaces, y compris l'infrastructure de distribution des carburants et les techniques de charge; à optimiser la planification et l'utilisation des infrastructures au moyen de systèmes de transport et d'équipements intelligents ainsi que de la logistique; et à accroître le recours à la gestion de la demande et aux transports publics et non motorisés ainsi qu'aux chaînes de mobilité intermodale, en particulier dans les zones urbaines.

With focus on the Fundy region, they have been established to direct activities to advance tidal energy research in four areas: hydrodynamics and geophysics, which is led by Dr. Peter Smith, Ocean Science Division, Bedford Institute of Oceanography, Fisheries and Oceans Canada; biological and ecological effects, which is chaired by Dr. Graham Daborn, emeritus professor, Acadia University; engineering challenges, chaired by Dr. Mohamed El-Hawary, professor at the Department of Electrical and Computer Engineering at Dalhousie University; and socio-economics, which has two co-chairs, Dana Morin, President, Fundy Tidal Inc., and Kay Crinean, President, Maritime Tidal Energy Corporation.
Ces sous-comités ont été créés pour diriger des activités destinées à promouvoir la recherche dans quatre secteurs : l'hydrodynamique et la géophysique; ce sous-comité est présidé par Peter Smith de la Division des sciences océaniques de l'Institut océanique de Bedford, Pêches et Océans Canada; les effets biologiques et écologiques; ce sous-comité est présidé par Graham Daborn, professeur émérite à l'Université Acadia; les difficultés techniques, présidé par Mohamed El-Hawary, professeur au département de génie électrique et informatique de l'Université Dalhousie; et les enjeux socioéconomiques; ce sous-comité compte deux coprésidents : Dana Morin, qui est président de Fundy Tidal Inc., et Kay Crinean, présidente de la Maritime Tidal Energy Corporation.

Therefore, as we look to the future toward this continuing demand for energy the need brought about by the frightening prospects of greenhouse gas emissions, and the devastating effects of climate change on the human population and our planet, it is important, as we re-engineer and reshape our energy system, that in the future we will have an energy system that is sustainable and clean, and that works together in the three Es, namely, energy, the environment and the economy.
Par conséquent, quand on pense à l'avenir dans le contexte de cette incessante demande d'énergie, des besoins créés par les perspectives effrayantes qu'engendrent les gaz à effet de serre et des effets dévastateurs des changements climatiques pour la population humaine et pour notre planète, il importe de veiller à ce qu'un système énergétique repensé et renouvelé soit durable et propre et qu'il s'inscrive dans la foulée des trois « E », c'est-à-dire énergie, environnement et économie.