Traduction de «Equivalent standard axle load » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

equivalent standard axle load
essieu équivalent

equivalent axle loading [ equivalent axle load ]
charge d'essieu équivalente

Regulation respecting standards for axle loads, total loaded mass and dimensions applicable to motor vehicles and combinations of vehicles
Règlement sur les normes de charge par essieu, de masse totale en charge et de dimensions applicables aux véhicules automobiles et aux ensembles de véhicules

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

* an increase of the design strength of the pavement to EU standards, in particular to support axle loads of 11.5 tons,
* un alignement de la résistance de la chaussée aux normes européennes, en particulier pour supporter des charges à l'essieu de 11,5 tonnes,

Compliance with European standards has also been checked for any transport mode supported, in particular in the field of interoperability, signalling, safety, maximum lorries' axle loads of 11.5 tons.
Pour tous les modes de transport ayant bénéficié d'un soutien, la conformité aux normes européennes a été contrôlée, notamment dans le domaine de l'interopérabilité, de la signalisation, de la sécurité, et de la charge maximale par essieu pour les poids lourds (11,5 tonnes).

100 % trucks, trailers and loading equipment compliant with PIEK noise standards, or equivalent standards that enable night deliveries.
100 % des camions, des remorques et du matériel de chargement est conforme aux normes de bruit PIEK ou à des normes équivalentes qui permettent d'effectuer des livraisons de nuit.

Percentage of vehicles, trailers and loading equipment compliant with PIEK noise standards, or equivalent standards that enable night deliveries.
Pourcentage de véhicules, de remorques et de matériel de chargement conformes aux normes de bruit PIEK ou à des normes équivalentes qui permettent d'effectuer des livraisons de nuit.

Because the space available in most earlier vehicles is not sufficient to accommodate IIIB compliant engines of the same power, the possibility to replace pre-IIIA and IIIA engines fitted in early vehicles with IIIA compliant engines will allow the industry to move forward to the cleaner IIIA emission standards. In a very few cases, derogations to the installation of IIIA will also be necessary because of the gauge, axle load and design limits of the vehicles.
L'espace disponible dans la plupart des véhicules plus anciens n'étant pas suffisant pour y loger les moteurs de même puissance conformes à la phase III B, la possibilité de remplacer les moteurs pré-phase III A et de phase III A montés sur des véhicules plus anciens dotés de moteurs conformes à la phase III A permettra au secteur industriel de se rapprocher des normes plus propres d'émissions de la phase III A. Dans de très rares cas, des dérogations à l'installation de moteurs conformes à la phase III A seront également nécessaires en raison du gabarit, de la charge par essieu et des limites de conception des véhicules.

Once logged in with the operating system fully loaded and ready, close any open windows so that the standard operational desktop screen or equivalent ready screen is displayed.
Lorsque le système d'exploitation est pleinement chargé et prêt, se connecter et fermer toutes les fenêtres ouvertes, de façon à afficher l'écran standard du bureau ou un écran équivalent indiquant que le système est prêt.

In our opinion, this constitutes an infringement of the freedom of the manufacturer who must be able to decide, in consultation with the customer, how many axles are required to meet the safety standards and demands in terms of weight, because by no means do all buses and coaches carry the same load; think of VIP coaches, for example.
Nous estimons qu'il s'agit là d'une atteinte à la liberté du fabricant. Il doit pouvoir déterminer en concertation avec le client le nombre d'essieux nécessaires pour satisfaire aux normes de sécurité et de poids, car tous les autobus et autocars de tourisme n'ont pas la même charge, loin s'en faut.

(16) Whereas, to prevent excessive road damage and to ensure manoeuvrability, when authorizing and using vehicles preference should be given to pneumatic or equivalent suspension rather than mechanical suspension; whereas certain maximum axle loads should not be exceeded, and the vehicle must be capable of turning through 360° within certain limit values for the path followed;
(16) considérant que, en ce qui concerne l'autorisation de mise en circulation et l'utilisation de véhicules, le montage d'une suspension pneumatique ou d'une suspension équivalente doit être préféré à une suspension mécanique, afin d'éviter toute détérioration excessive du réseau routier et de garantir la manoeuvrabilité; qu'il convient d'éviter le dépassement de certaines charges maximales par essieu et que le véhicule doit pouvoir effectuer un virage à 360° dans des limites acceptables pour la voie empruntée;