Traduction de «European Passenger Fares Conference » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

European Passenger Fares Conference | CEV [Abbr.]
Conférence Européenne des Tarifs Voyageurs | CEV [Abbr.]

Conference on European Passenger Train Timetables | European Passenger Timetable Conference | European Passenger Train Timetable Conference | CEH [Abbr.]
Conférence européenne des horaires des trains de voyageurs | CEH [Abbr.]

European Passenger Train Timetable Conference [ European Timetable Conference ]
Conférence européenne des horaires des trains de voyageurs [ CEH | Conférence européenne des horaires ]

C.E.H. | European Passenger Train Time-Table and Through-Coach Conference
CEH | Conférence Européenne des Horaires des Trains de Voyageurs et des Services Directs

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The diminished productivity of equipment on predominantly short-haul European services exacerbates the burden of ownership costs, reducing profits and raising fares, while the associated delays make life intolerable for passengers.
La diminution de productivité du matériel mis en oeuvre sur des lignes européennes essentiellement de courtes distances, aggrave le fardeau des coûts de propriété, réduisant les profits et augmentant les tarifs tandis que les retards associés sont de plus en plus mal supportés par les passagers.

Report from the Commission to the European Parliament and the Council on the exercise of the power to adopt delegated acts conferred on the Commission pursuant to Regulation (EU) No 1090/2010 of the European Parliament and of the Council amending Directive 2009/42/EC on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea (COM(2015) 362 final, 28.7.2015)
Rapport de la Commission au Parlement européen et au Conseil relatif à l’exercice du pouvoir d’adopter des actes délégués conféré à la Commission en vertu du règlement (UE) n 1090/2010 du Parlement européen et du Conseil modifiant la directive 2009/42/CE relative au relevé statistique des transports de marchandises et de passagers par mer [COM(2015)362 final du 28.7.2015]

The International Air Transport Association (IATA), a body comprising 270 airlines from 130 countries, which carry 98% of scheduled international air passengers worldwide, and the European Low Fares Airline Association (ELFAA), which represents the interests of 10 low-fare airlines from nine European countries, contested the United Kingdom’s implementation of the regulation before the High Court of Justice of England and Wales.
International Air Transport Association (IATA), association regroupant 270 compagnies aériennes réparties sur 130 pays et convoyant 98% des passagers des lignes aériennes régulières dans le monde, et European Low Fares Airline Association (ELFAA), association représentant les intérêts de 10 compagnies à bas prix de 9 pays européens, ont contesté devant la High Court of Justice (England and Wales) la mise en œuvre du règlement par le Royaume- Uni.

The Court ruling follows an application for judicial review that was first submitted by IATA (International Air Transport Association), ELFAA (European Low Fares Airline Association) and Hapag-Lloyd Express, to the High Court of Justice of England and Wales, claiming that the EU Regulation on air passenger rights was invalid on several grounds.
L’arrêt de la Cour fait suite à la demande de contrôle juridictionnel présentée par l’International Air Transport Association (IATA), la European Low Fares Airline Association (ELFAA) et Hapag-Lloyd Express auprès de la High Court of Justice of England and Wales, qui ont fait valoir l’invalidité à plusieurs titres du règlement communautaire relatif aux droits des passagers .

1. The managing body of the airport shall, taking account of local circumstances, set quality standards for the assistance specified in Annex I. In organising the service, airports and air carriers should have regard to the Code of good conduct in ground-handling for persons with reduced mobility of the European Civil Aviation Conference (set out in ECAC doc 30, Part I), and determine resource requirements for meeting the quality standards, in agreement with airport users, through the Airport Users' Committee, and organisations representing disabled passengers and passengers with reduced mobility.
1. L'entité gestionnaire de l'aéroport fixe, en tenant compte des spécificités locales, des normes de qualité pour l'assistance spécifiée à l'annexe I. En organisant le service, les aéroports et les transporteurs aériens doivent respecter le Code de bonne conduite sur les services d'assistance en escale pour les personnes à mobilité réduite établi par la Conférence européenne de l'aviation civile (CEAC, document n° 30, partie I) et déterminer les besoins en ressources pour atteindre les normes de qualité, en accord avec les usagers de l'aéroport, par l'intermédiaire du comité des usagers de l'aéroport lorsqu'il en existe un, et les organisations représentant les passagers handicapés et les passagers à mobilité réduite.

The International Air Transport Association (IATA), an organisation representing 270 airlines between them carrying 98% of scheduled air passengers, and the European Low Fares Airline Association (ELFAA), representing 10 low-fares airlines challenged the UK implementation of this Regulation, specifically the provisions relating to delay and cancellation, before the High Court of Justice (England Wales).
L'International Air Transport Association (IATA), organisation représentant 270 compagnies aériennes transportant 98 % des passagers du transport aérien, et la European Low Fares Airline Association (ELFAA), qui représente 10 compagnies aériennes à bas tarifs, ont contesté devant la High Court of Justice (England Wales) la mise en oeuvre par le Royaume-Uni de ce règlement, plus précisément des dispositions relatives aux retards et aux annulations.

The European Commission has published a consultation document seeking views on whether the International Air Transport Association (IATA) passenger tariff conferences can continue to be exempted from the EC Treaty’s ban on restrictive business practices (Article 81).
La Commission européenne a publié un document de consultation pour recueillir des vues sur la question de savoir si les conférences tarifaires de l’Association internationale du transport aérien (IATA) pouvaient continuer de bénéficier d’une exemption de l’interdiction des pratiques commerciales restrictives prévue par le traité CE (article 81).

(8) It is appropriate to take into account the fact that the European Civil Aviation Conference adopted on 13 December 2000 Resolution ECAC/25-1 on minimum levels of insurance cover for passenger and third party liability, which was modified on 27 November 2002.
(8) Il convient de tenir compte du fait que la Conférence européenne de l'aviation civile a adopté, le 13 décembre 2000, la résolution CEAC/25-1 sur le niveau minimum de couverture d'assurance pour la responsabilité à l'égard des passagers et des tiers, qui a été modifiée le 27 novembre 2002.

(8) It should be noted that the European Civil Aviation Conference adopted on 13 December 2000 a Resolution (ECAC/25-1) on minimum levels of insurance cover for passenger and third party liability.
(8) Il convient de tenir compte du fait que la Conférence aérienne de l'aviation civile a adopté le 13 décembre 2000 une résolution (CEAC/25-1) sur les niveaux minimaux de la couverture d'assurance pour la responsabilité civile à l'égard des passagers et des tiers.

The European Commission has presented for consultation a draft Block Exemption Regulation with a view to revising the exemption IATA passenger tariff conferences currently enjoy from the EC Treaty’s ban on restrictive business practices (Article 81).
La Commission européenne a présenté un projet de règlement d’exemption par catégorie en vue d’une consultation dans le cadre du réexamen de l’exemption de l'interdiction des pratiques commerciales restrictives prévue par le traité CE (article 81), exemption dont bénéficient actuellement les conférences tarifaires de l’IATA pour le transport de passagers.