Vertaling van "Frontal velocity " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

face velocity | frontal velocity
vitesse frontale

effective velocity of ground water | actual velocity of ground water | true velocity of ground water | field velocity of ground water | effective velocity | actual velocity | true velocity | field velocity
vitesse réelle de l'eau souterraine en zone saturée | vitesse réelle

average interstitial velocity | effective velocity | field velocity | field ground-water velocity | true velocity
vitesse effective

actual velocity | effective velocity | field velocity | true velocity
vitesse réelle

settling velocity | terminal settling velocity | settling rate | fall velocity | terminal fall velocity
vitesse de sédimentation | vitesse limite de sédimentation | vitesse de chute | vitesse limite de chute

burn-out velocity [ burnout velocity | all-burnt velocity | burnt velocity ]
vitesse de fin de combustion

effective velocity [ average interstitial velocity | field velocity | average linear ground-water velocity ]
vitesse effective [ vitesse réelle effective ]

velocity of circulation [ velocity of circulation of money | velocity of money | transaction velocity ]
vitesse de circulation de la monnaie [ vitesse de circulation des capitaux | vitesse de circulation | vélocité de la monnaie ]

phase velocity | wave celerity | wave propagation velocity | wave velocity
célérité de l'onde

flow velocity | current velocity | stream velocity
vitesse d'écoulement | vitesse du courant

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0 – 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Pour le choc avant, le chariot doit être propulsé de telle manière que, pendant l’essai, la variation totale de sa vitesse ΔV soit de 52 + 0 – 2 km/h et que sa courbe d’accélération demeure à l’intérieur de la zone grisée du graphique de l’appendice 1 de l’annexe 7 et reste au-dessus du segment défini par les coordonnées (5 g, 10 ms) et (9 g, 20 ms).

The required velocity shall be the value derived in point 4.6. and the energy shall be derived from Figure 6. with reference to the values of frontal protection system leading edge height and frontal protection system lead on the vertical longitudinal plane through the intended point of impact.
La vitesse d’impact requise est la valeur déterminée selon les indications du point 4.6 et l’énergie est déterminée d’après la figure 6 en prenant pour référence les valeurs obtenues pour la hauteur du bord avant du système de protection frontale et pour la partie antérieure du système de protection frontale sur le plan vertical longitudinal passant par le point d’impact prévu.

4.6. The required impact velocity and the angle of impact are determined from Figures 4 and 5 with reference to the vertical height of the intended impact position on the Frontal Protection System Leading Edge Reference Line and the Frontal Protection System Lead.
4.6. La vitesse d’impact requise et l’angle d’impact sont déterminés à partir des figures 4 et 5, compte tenu de la hauteur verticale du point d’impact prévu sur la ligne de référence du bord avant et la partie antérieure du système de protection frontale.

4.5. The impact velocity of the impactor when striking the frontal protection system shall be 11,1 ± 0,2 m/s.
4.5. La vitesse d’impact de l’élément de frappe sur le système de protection frontale est de 11,1 ± 0,2 m/s.

4.10. The impact velocity of the impactor when striking the frontal protection system shall be 11,1 ± 0,2 m/s.
4.10. La vitesse d’impact de l’élément de frappe, au moment de heurter le système de protection frontale, est de 11,1 ± 0,2 m/s.