Vertaling van "Fuel feed line temperature sensor " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

fuel feed line temperature sensor
capteur de température de la conduite d'alimentation carburant

fuel feed line
conduite d'alimentation en carburant | conduite d'alimentation du réacteur

APU fuel feed line
conduite d'alimentation en carburant APU

fuel temperature sensor
capteur de température du carburant

fuel temperature sensor signal
signal du détecteur de température carburant

fuel temperature sensor
détecteur de température carburant

fuel feedline temperature sensor
détecteur de température de conduite d'alimentation carburant

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

liquid (oil, engine coolant, fuel, SCR reagent) temperature sensors.
capteurs de température des liquides (huile, liquide de refroidissement, carburant, réactif SCR).

liquid (oil, engine coolant, fuel, SCR reagent) temperature sensors;
capteurs de température des liquides (huile, liquide de refroidissement, carburant, réactif SCR);

16. Calls on the Member States to modernise their national energy grids and interconnect them with a European super smart grid while providing major energy storage capacities within the EU (including multi-use gas/hydrogen facilities, large and small hydropower, high-temperature solar and other technologies)and a stable and secure flow of affordable energy; furthermore stresses the need for all grids to be adapted, in a way that allows for unhindered feed-in of electricity generated by renewable energy and for the full use of opportunities for the best possible environmental outcomes in the routeing of power lines, and the need to modernise the grids in order to avoid losses of energy; stresses also the need to take further action to connect isolated territories (e.g. islands and peripheral regions) to the European electricity grid;
16. demande aux États membres de moderniser leurs réseaux énergétiques nationaux et de les relier à un super-réseau européen, tout en fournissant des capacités importantes de stockage de l'énergie au sein de l'Union européenne (notamment des installations à usage multiple gaz/hydrogène, des centrales hydroélectriques de grande et de petite envergure, des centrales solaires à haute température et d'autres technologies) ainsi qu'un flux stable et sûr d'énergie à un prix abordable; souligne, de plus, la nécessité d'adapter tous les réseaux de manière à permettre le rachat sans obstacles de l'électricité générée par les sources d'énergie renouvelables, d'épuiser toutes les possibilités d'optimisation écologique lors de la planification des tracés des lignes électriques et de moderniser les réseaux afin d'éviter les déperditions d'énergie; insiste également sur la nécessité de prendre des mesures supplémentaires pour connecter les territoires isolés (tels que les îles et les régions périphériques) au réseau européen d'électricité;

F. whereas food prices are increasingly coupled with fossil fuel prices, due to energy-intensive production systems which rely on synthetic fertilisers, pesticides, processed feed and long distance transport; whereas these input prices rise in line with fossil fuel prices; whereas global ethanol production more than doubled in the EU between 2007 and 2009,
F. considérant que les prix des denrées alimentaires sont de plus en plus associés aux prix des combustibles fossiles à cause de systèmes de production à forte consommation d'énergie qui s'appuient sur des engrais synthétiques, des pesticides, des aliments pour animaux transformés et des transports sur de longues distances; considérant que les prix de ces intrants augmentent proportionnellement à ceux des combustibles fossiles; considérant que la production totale d'éthanol a plus que doublé dans l'Union européenne entre 2007 et 2009,

Since the sampling line need only be heated to prevent condensation of water and sulphuric acid, the samplingline temperature will depend on the sulphur content of the fuel.
Comme la conduite de prélèvement n'est chauffée que pour empêcher la condensation de l'eau et de l'acide sulfurique, sa température dépendra de la teneur du carburant en soufre.

Walbro supplies "fuel tanks" and components ("fuel pumps", "fuel modules" and "level sensors") up to the point the fuel leaves the tank, whereas TI supplies the "fuel lines" (flexible and rigid tubing), which deliver the fuel from the tank to the engine.
Walbro fournit les "réservoirs de carburant" et les composants (des "pompes à essence", des "modules de combustible" et des "sondes de niveau") jusqu'au niveau où le carburant quitte le réservoir, tandis que le Groupe TI fournit les tuyauteries flexibles et rigides, qui acheminent le carburant du réservoir au moteur.

4.4.2. The tank heating device must make it possible to heat the fuel in the tank evenly by 14 °K from 289 °K (16 °C) within 60 minutes, with the temperature sensor position as in 5.1.1.
4.4.2. Le dispositif de chauffage du réservoir doit permettre un réchauffement homogène du carburant contenu dans le réservoir, pour en élever la température de 14 K en 60 minutes, à partir de 289 K (16 °C), le capteur de température étant disposé comme indiqué au point 5.1.1.

Since the sampling line need only be heated to prevent condensation of water and sulphuric acid, the sampling line temperature will depend on the sulphur content of the fuel.
Comme la conduite de prélèvement n'est chauffée que pour empêcher la condensation de l'eau et de l'acide sulfurique, sa température dépendra de la teneur du carburant en soufre.

- the fuel tank of the vehicle must be equipped with a temperature sensor to enable the temperature to be measured at the midpoint of the fuel in the fuel tank when filled to 40 % of its capacity,
- Le réservoir de carburant du véhicule devra être équipé d'une sonde de température permettant de mesurer la température au point central du volume de carburant contenu dans le(s) réservoir(s), lorsque celui-ci est (sont) rempli(s) à 40 % de sa capacité.

4.4.2. The tank heating device must make it possible to evenly heat the fuel in the tank by 14 K from 289 K (16 °C) within 60 minutes, with the temperature sensor position as in section 5.1.1.
4.4.2. Le dispositif de chauffage du réservoir doit permettre un réchauffement homogène du carburant contenu dans le réservoir, pour en élever la température de 14 K en 60 minutes, à partir de 289 K (16 °C), le capteur de température étant disposé comme indiqué au point 5.1.1.