Traduction de «In-flight service director » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

in-flight service manager [ in-flight service director ]
directeur du service de cabine [ directrice du service de cabine | directeur du service de bord | directrice du service de bord | directeur de bord | directrice de bord | directeur du service en vol | directrice du service en vol ]

Flight Service Director
directeur de bord [ directeur du service à bord ]

cabin service director | customer service director | cabin crew manager | chief purser
chef de cabine | cheffe de cabine

Flight Services Directorate
Direction générale des services des vols

DG Internal Market and Services | Directorate-General for the Internal Market and Services
DG Marché intérieur et services | direction générale du marché intérieur et des services

Corporate Services Directorate
Direction Services administratifs

auto shop service manager | motor vehicle repair shop manager | car shop repair service director | garage manager
cheffe d'atelier automobile | cheffe de garage | chef de centre réparation automobile | chef de garage

civil service administrator | public service director | public administration manager | public body administrator
administratrice civile | administratrice de la fonction publique | administrateur de la fonction publique | administrateur de la fonction publique/administratrice de la fonction publique

in-flight service
service à bord

flight director control panel | flight director controller
tableau de commande directeur de vol

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

AMCRN[12] 960-1350 2700-3100 4200-4400 5030-5150 || · high-speed broadband and live-TV in-flight services · integration of RPAS into the civilian airspace · advances in radiolocation services || = || =/+ || +
AMCRN[12] 960-1350 2700-3100 4200-4400 5030-5150 || · très haut débit et services TV en direct à bord des avions · intégration des systèmes RPAS dans l’espace aérien civil · progrès des services de radiolocalisation || = || =/+ || +

Born 1950; degree in law (Sapienza University of Rome, 1973), Diploma of Advanced European Studies at the College of Europe (Bruges, 1974-75); official of the Commission of the European Communities (‘International Affairs’ Directorate of the Directorate-General for Agriculture, 1975-76); member of the Legal Service of the Commission of the European Communities (1976-91 and 1994-95); Representative of the Legal Service of the Commission of the European Communities in Luxembourg (1990-91); Legal Secretary at the Court of Justice of the European Communities in the chambers of the judge Mr G.F. Mancini (1991-94); Legal Adviser to members of the Commission of the European Communities, Mr M. Monti (1995-97) and Mr F. Bolkestein (2000-02); Director of the ‘Procurement Policy’ Directorate (2002-03), the ‘Services, Intellectual and Industrial Property, Media and Data Protection’ Directorate (2003-05) and the ‘Services’ Directorate (2005-11) at the Directorate-General for the Internal Market of the Commission of the European Communities; Principal Legal Adviser and Director of the ‘Justice, Freedom and Security, Private Law and Criminal Law’ Team at the Legal Service of the European Commission (2011-12); Judge at the General Court since 17 September 2012.
né en 1950; licence en droit (Université de Rome, La Sapienza, 1973), diplôme de Hautes études européennes au Collège d’Europe (Bruges, 1974-1975); fonctionnaire de la Commission des Communautés européennes (direction «Affaires internationales» de la direction générale de l’Agriculture, 1975-1976); membre du service juridique de la Commission des Communautés européennes (1976-1991 et 1994-1995); représentant du service juridique de la Commission des Communautés européennes à Luxembourg (1990-1991); référendaire auprès du juge M. G. F. Mancini à la Cour de justice des Communautés européennes (1991-1994); conseiller juridique auprès des membres de la Commission des Communautés européennes MM. M. Monti (1995-1997) et F. Bolkestein (2000-2002); directeur de la direction «Politique des marchés publics» (2002-2003), de la direction «Services, propriété intellectuelle et industrielle, médias et protection des données» (2003-2005) et de la direction «Services» (2005-2011) à la direction générale «Marché intérieur» de la Commission des Communautés européennes; conseiller juridique principal et directeur de l’équipe «Justice, liberté et sécurité, droit civil et droit pénal» au service juridique de la Commission européenne (2011-2012); juge au Tribunal depuis le 17 septembre 2012.

Mr Martikonis will serve in the Internal Market and Services Directorate General as Deputy Director General where he will be responsible for the directorates for internal market, public procurement, the knowledge-based economy and services.
M. Martikonis occupera les fonctions de directeur général adjoint de la direction générale du marché intérieur et des services, où il sera responsable des directions de la politique du marché intérieur, de la politique des marchés publics, de l’économie basée sur la connaissance et des services.

the transfer of Nadia Calviño, from the Competition Directorate General where she is currently Deputy Director General, to the Internal Market and Services Directorate General, and the promotion of Gert-Jan Koopman, currently Director in DG ECFIN, to the position of Deputy Director General in DG COMP, where he will be responsible for State Aid policy in that function.
Le transfert de Nadia Calviño, actuellement directeur général adjoint à la direction générale Concurrence, à la direction générale Marché intérieur et services, et la promotion de Gert-Jan Koopman, actuellement directeur à la DG ECFIN, au poste de directeur général adjoint à la DG COMP, où il sera chargé, à cette fonction, des aides d'État.

the costs of exempted IFR flights which shall be calculated as the product of the costs incurred for IFR flights and the ratio of the number of exempted service units to the total number of service units, with the total number of service units consisting of the service units in respect of IFR flights, as well as the service units in respect of VFR flights, where these are not exempted.
les coûts des vols IFR exonérés qui sont calculés comme étant le produit des coûts supportés pour des vols IFR et de la proportion du nombre d’unités de services exonérées dans le nombre total d’unités de services, ce dernier comprenant les unités de service afférentes aux vols IFR ainsi que les unités de services afférentes aux vols VFR lorsque ceux-ci ne sont pas exonérés.

Ensuring customer satisfaction and safety: improvement of passenger comfort, innovative in-flight services and more efficient passenger handling; improvement of all safety aspects of air transport; wider choice of aircraft ranging from wide body to smaller size vehicles suitable for different applications (including regional applications).
Satisfaction et sécurité du client: amélioration du confort des passagers, services à bord innovants et traitement plus efficace des passagers; amélioration de l'ensemble des conditions de sécurité du transport aérien; élargissement de la gamme d'aéronefs, depuis les aéronefs à fuselage large jusqu'aux aéronefs de plus petite taille convenant à différentes applications (notamment des applications régionales).

This activity shall not include: (a) flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a country other than a Member State, where this is substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan (b) military flights performed by military aircraft and customs and police flights (c) flights related to search and rescue, fire-fighting flights, humanitarian flights and emergency medical service flights authorised by the appropriate competent authority (d) any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention (e) flights terminating at the aerodrome from which the aircraft has taken off and during which no intermediate landing has been made (f) training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew where this is substantiated by an appropriate remark in the flight plan provided that the flight does not serve for the transport of passengers and/or cargo or for the positioning or ferrying of the aircraft (g) flights performed exclusively for the purpose of scientific research or for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based (h) flights performed by aircraft with a certified maximum take-off mass of less than 5 700 kg (i) flights performed in the framework of public service obligations imposed in accordance with Regulation (EEC) No 2408/92 on routes within outermost regions, as specified in Article 299(2) of the Treaty, or on routes where the capacity offered does not exceed 30 000 seats per year (j) flights which, but for this point, would fall within this activity, performed by a commercial air transport operator operating either:
Sont exclus de cette définition: a) les vols effectués exclusivement aux fins de transporter, en mission officielle, un monarque régnant et sa proche famille, des chefs d’État, des chefs de gouvernement et des ministres, d’un pays autre que les États membres, lorsque cela est corroboré par une indication appropriée du statut dans le plan de vol. b) les vols militaires effectués par les avions militaires et les vols effectués par les services des douanes et de la police. c) les vols de recherche et de sauvetage, les vols de lutte contre le feu; les vols humanitaires et les vols médicaux d’urgence autorisés par l’autorité compétente. d) les vols effectués exclusivement selon les règles de vol à vue telles que définies à l’annexe 2 de la convention de Chicago. e) les vols se terminant à l’aérodrome d’où l’aéronef avait décollé et au cours desquels aucun atterrissage intermédiaire n’a été effectué. f) les vols d’entraînement effectués exclusivement aux fins d’obtention d’une licence, ou d’une qualification dans le cas du personnel navigant technique, lorsque cela est corroboré par une remarque adéquate sur le plan de vol, à condition que les vols ne servent pas au transport de passagers et/ou de marchandises, ni pour la mise en place ou le convoyage des aéronefs. g) les vols effectués exclusivement aux fins de travaux de recherche scientifique ou de contrôles, d’essais ou de certification d’aéronefs ou d’équipements qu’ils soient embarqués ou au sol. h) les vols effectués par des aéronefs dont la masse maximale certifiée au décollage est inférieure à 5 700 kg. i) les vols effectués dans le cadre d’obligations de service public imposées conformément au règlement (CEE) no 2408/92 aux liaisons au sein des régions ultrapériphériques spécifiées à l’article 299, paragraphe 2, du traité ou aux liaisons dont la capacité offerte ne dépasse pas 30 000 sièges par an. j) les vols qui, à l’exception de ce point, relèveraient de cette activité, réalisés par un transporteur aérien co ...

Among the organisations that have used the ECHO-Flight service are Medecins Sans Frontieres (Netherlands and Spain), Action Internationale contre la Faim (France) and Save the Children Fund (UK).
Parmi les organisations qui ont fait appel aux services d'ECHO-Flight figurent Médecins sans frontières (Pays-Bas et Espagne), Action internationale contre la faim (France) et Save the Children Fund (Royaume- Uni).

The European Community Humanitarian Office (ECHO) launched the ECHO-Flight service in May 1994.
L'Office humanitaire de la Communauté européenne (ECHO) a lancé le service ECHO-Flight en mai 1994.

Garlic growing continued to progress steadily during the twentieth century, from 80 ha in 1902 to 2 810 ha in 1980 (Annual agricultural statistics/day of action of the Agricultural Services Directorate of Tarn-et-Garonne).
La culture de l’ail ne cesse de progresser au cours du XXe siècle, passant de 80 ha en 1902 à 2 810 ha en 1980 (Statistiques agricoles annuelles/journée de mobilisation de la direction des Services Agricoles de Tarn-et-Garonne).