Vertaling van "Knot test " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

knot test | test by looping
essai de traction sur fil noué

horn knot | mule-ear knot | slash knot | spike knot | splay knot
noeud plat

knot | tie in knot | harness knot | tape knot | american knot | ring bend knot | water knot
noeud d'attache | noeud de baudrier | noeud d'encordement | noeud de raccordement

water knot [ fisherman's knot | waterman's knot | true lover's knot | simple fisherman's knot | English knot ]
noeud de pêcheur simple [ noeud anglais | noeud de pêcheur ]

adhering knot | intergrown knot | live knot | tight knot
noeud adhérent

grouped knots [ group knots | cluster knots | cluster of knots | knot cluster ]
noeuds groupés [ grappe de noeuds ]

reef knot | reef-knot | square knot | flat knot | right knot
nœud plat | nœud droit

dead knot [ non-adhering knot | encased knot | cased knot ]
noeud non adhérent [ noeud mort | noeud encastré ]

knot | overhand knot
noeud plat

knot | tie in knot
boucle d'encordement

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

One complete spring buffer and one extra spring, two tested chains each equal to the longest length in the gear, two turnbuckles, four shackles, four connecting links and four rod pins; provided that in ocean-going steamships, the speed of which is 12 knots or more, one buffer spring, one turnbuckle, and one length of chain may be dispensed with, and that in steamships engaged on home-trade voyages, Class III, having either a main gear, which is hand-operated, or an auxiliary gear, independent of the rods and chains, that can be effectively operated, the spare gear may be confined to sufficient shackles or split links to enable repair of the gear to be readily effected in the event of a breakdown; and provided, further, that in all other steamships engaged on home-trade voyages, Class III, the spare gear shall be as required for ships the speed of which is 12 knots or more.
Un ressort amortisseur complet et un ressort supplémentaire, deux chaînes éprouvées dont chacune égale au plus long maillon de l’appareil, deux ridoirs, quatre manilles, quatre mailles d’assemblage et quatre goupilles de tringle; toutefois, pour les navires à vapeur au long cours filant 12 noeuds ou plus, un ressort d’amortisseur, un ridoir et un maillon peuvent être omis, et pour les navires à vapeur accomplissant des voyages de cabotage classe III et disposant soit d’un appareil principal actionné à la main, soit d’un appareil à gouverner auxiliaire indépendant des tringles et chaînes et pouvant fonctionner efficacement, le jeu des pièces de rechange peut se limiter à un nombre suffisant de manilles ou de mailles brisées pour permettre la réparation immédiate de l’appareil en cas de panne; pour tous les autres navires à vapeur accomplissant des voyages de cabotage classe III, l’appareil de réserve doit être celui exigé pour les navires d’une vitesse de 12 noeuds ou plus.

(3) Dock trials and sea trials of a fishing vessel shall be held in the presence of an inspector, at which time the bilge and fire pumps shall be tested, the speed in knots estimated, the steering and stopping powers of the vessel tested and the launching arrangements for the lifeboats, boats, dories or skiffs tried out, and such further tests shall be made as the inspector considers necessary to satisfy himself that the vessel is safe and suitable for the voyages intended.
(3) Les essais au point fixe et les essais à la mer d’un bateau de pêche seront exécutés en présence de l’inspecteur; à la même occasion, les pompes de cale et les pompes d’incendie seront essayées, la vitesse en noeuds sera estimée, l’appareil à gouverner et la puissance de stoppage du bateau seront mis à l’épreuve, les dispositifs de mise à l’eau des embarcations de sauvetage ou autres, des doris ou des esquifs seront essayés, et il sera effectué tous autres essais que l’inspecteur jugera nécessaires pour avoir la certitude que le bateau offre toute garantie de sécurité et convient aux voyages à accomplir.

(5) Dock trials and sea trials of a fishing vessel shall be held in the presence of an inspector, at which time the speed of the vessel, in knots, shall be estimated, the bilge and fire pumps and the steering and stopping powers of the vessel shall be tested, the launching arrangements for the life boats, boats, dories or skiffs shall be carried out, and any further tests shall be carried out that the inspector considers necessary to satisfy himself that the vessel is safe and suitable for the purpose for which it is intended.
(5) Les essais au point fixe et les essais à la mer d’un bateau de pêche seront exécutés en présence de l’inspecteur et, à cette occasion, les pompes de cale et les pompes d’incendie seront essayées, la vitesse en noeuds sera estimée, l’appareil à gouverner et la puissance de stoppage du navire seront mis à l’épreuve, les dispositifs de mise à l’eau des embarcations de sauvetage ou autres, des doris ou des esquifs seront essayés, et il sera effectué tous autres essais que l’inspecteur jugera nécessaires pour avoir la certitude que le bateau offre toute garantie de sécurité et convient aux fins pour lesquelles il a été construit.

Mr. John McKay: On the issue of adoption, going to your presentation, I know you have your knickers in a knot here about the adoption taking place under the laws of the country where the adoption occurred and then the second test with respect to the laws of the country of residence of the adopting citizens.
M. John McKay: En ce qui concerne l'adoption, et la position exprimée dans votre mémoire, je sais que vous êtes perturbé par le fait que l'adoption doit être conforme aux lois du pays où se déroule l'adoption puis, en sus, aux lois du pays de résidence de l'adoptant.