Vertaling van "Low nitrogen fuel " (Engels → Frans) :

TERMINOLOGIE

low nitrogen fuel
combustible à basse teneur en azote

low pressure fuel cock | low pressure fuel cock lever handle
robinet à basse pression

low pressure atomizing gun burner [ low pressure gun burner | low-pressure gun type burner | low-pressure gun-type burner | low-pressure gun-type atomizing burner | low-pressure atomizing burner | low-pressure fuel oil burner | low-pressure oil burner | low-pressure burner ]
brûleur à pulvérisation sous basse pression d'huile [ brûleur à basse pression | brûleur à injecteur à basse pression ]

low grade fuel [ low-grade fuel ]
combustible inférieur [ combustible à bas pouvoir calorifique ]

fuel low level | fuel low
niveau de reste carburant

low pressure fuel filter | LP fuel filter
filtre de carburant à basse pression | filtre de carburant à BP

steel of low nitrogen content
acier pauvre en azote

low pressure fuel pump inlet hose
conduite de carburant de la pompe à basse pression

low-carbon fuel
carburant à faible teneur en carbone

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Additionally, lower NOX emissions can be achieved by a combination of low energy use and low nitrogen content in the fuel (coal and oil).
De surcroît, une faible consommation d'énergie couplée à un combustible à faible teneur en azote (charbon et fioul) peut permettre de réduire les émissions de NOX.

- to use low nitrogen fuels (pitch),
- utiliser des combustibles à faible teneur en azote (brai),

In order to facilitate the introduction and to maintain the existence of alternative fuel vehicles, which can have low nitrogen oxide and particulate emissions, and at the same time to encourage reduced emissions from petrol-powered vehicles, this Regulation introduces separate limit values for total hydrocarbons and total non-methane hydrocarbons.
Afin de faciliter l'introduction et d'assurer la présence sur le marché de véhicules fonctionnant avec des combustibles de substitution, qui permettent de réduire les émissions d'oxyde d'azote et de particules, et d'encourager en même temps la réduction des émissions des véhicules à essence, des valeurs limites séparées sont mises en place par le présent règlement pour la masse globale des hydrocarbures et la masse des hydrocarbures non méthaniques.

(11) In order to facilitate the introduction and to maintain the existence of alternative fuel vehicles, which can have low nitrogen oxide and particulate emissions, and at the same time to encourage reduced emissions from petrol-powered vehicles, this Regulation introduces separate limit values for total hydrocarbons and total non-methane hydrocarbons.
(11) Afin de faciliter l'introduction et d'assurer la présence sur le marché de véhicules fonctionnant avec des combustibles de substitution, qui permettent de réduire les émissions d'oxyde d'azote et de particules, et d'encourager en même temps la réduction des émissions des véhicules à essence, des valeurs limites séparées sont mises en place par le présent règlement pour la masse globale des hydrocarbures et la masse des hydrocarbures non méthaniques.

A catalyser, for example SCR, which needs low-sulphur fuel, can filter out over 90% of nitrogen oxides.
Un catalyseur, SCR par exemple, qui exige un combustible à faible teneur en soufre, peut filtrer plus de 90% des émissions d'oxyde d'azote.

A catalytic converter, e.g. SCR, requires low sulphur fuel but can filter out 90% of nitrogen oxides.
Un catalyseur, par exemple SCR, utilise du combustible à faible teneur en soufre, mais peut filtrer 90 % des oxydes d'azote.

Low-sulphur fuels will also allow the use of catalysers which may reduce nitrogen oxide emissions by over 90%.
Des combustibles à faible teneur en soufre permettront en outre d'utiliser des catalyseurs à même de réduire de plus de 90% les émissions d'oxyde d'azote.

· to develop and validate ultra low emission combustor concepts to achieve significant reductions of pollutant emissions such as nitrogen oxides (NOx) and particulates in the LTO cycle compared to the current ICAO 96 standard, and in climb/cruise phase to a NOx emission index of less than 8 g per kg fuel burned;
· développer et valider le concept d'un combusteur à émission très basse, afin d'atteindre des réductions significatives de telles émissions polluantes comme les oxides d'azote (NOx) et les particules dans le cycles LTO par rapport à la norme OACI 96 actuellement, ainsi que dans la phase de décollage un index d'émissions NOx de moins de 8 grammes par kilo de carburant utilisé.