Traduction de «Low-grade fuel » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

low grade fuel [ low-grade fuel ]
combustible inférieur [ combustible à bas pouvoir calorifique ]

low grade fuel
carburant pauvre

low-grade goods | low-grade materials
marchandises de qualité inférieure

low-grade osteogenic sarcoma | low-grade osteosarcoma
ostéosarcome de bas grade

low-grade heat [ low temperature heat | low grade heat ]
chaleur à basse température [ chaleur de basse énergie ]

low pressure atomizing gun burner [ low pressure gun burner | low-pressure gun type burner | low-pressure gun-type burner | low-pressure gun-type atomizing burner | low-pressure atomizing burner | low-pressure fuel oil burner | low-pressure oil burner | low-pressure burner ]
brûleur à pulvérisation sous basse pression d'huile [ brûleur à basse pression | brûleur à injecteur à basse pression ]

low-grade | low grade | well differentiated | well-differentiated
bien différencié | de faible degré de malignité | de bas degré de malignité | indolent | de grade faible | de bas grade | de bas grade de malignité

low-grade heat | low grade heat
chaleur de basse énergie

low pressure fuel cock | low pressure fuel cock lever handle
robinet à basse pression

low grade construction | low standard of building construction | sub-standard construction
immeuble de mauvaise construction

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The point is that we could avoid burning a considerable quantity of fuel simply by connecting buildings, through hot water pipes, to central plants where low-grade forms of energy could be used to heat the hot water.
En fait, on pourrait éviter de brûler des quantités considérables de combustible en reliant les édifices par des réseaux de tuyaux d'eau chaude à des usines centrales utilisant des formes énergétiques de faible qualité pour chauffer l'eau.

22. Calls on the international community to move quickly to develop a significant regime of new sanctions against Iran because of its nuclear programme, if Iran continues to refuse to accept a proposed deal offered by other countries to swap the bulk of its low-enriched uranium for higher-grade uranium fuel for medical purposes, and if the IAEA report after its inspection in Isfahan confirms the risk of weapons production and Iran's refusal to comply with the UN resolution concerning this;
22. invite la communauté internationale à adopter rapidement un substantiel régime de nouvelles sanctions contre l'Iran au titre de son programme nucléaire si ce pays continue de rejeter une transaction, proposée par d'autres pays, consistant à échanger l'essentiel de son uranium faiblement enrichi contre du combustible plus enrichi destiné à des usages médicaux et si le rapport d'inspection rédigé par l'AIEA au terme de sa visite à Ispahan confirme le risque de production d'armes et le refus de l'Iran de respecter la résolution adoptée par l'ONU à ce sujet;

Now, however, after several major increases in gas prices they are returning in large numbers to types of fuel that are very bad for the environment, such as cheap and low-grade forms of coal, along with the inefficient burning not only of wood but even of plastics and tyres in local heating plants. They can, in short, no longer afford gas.
Maintenant, cependant, après plusieurs augmentations majeures du prix du gaz, ils se tournent à nouveau, de façon massive, vers des types de carburants très néfastes pour l’environnement, comme des formes de charbon de qualité inférieure et donc bon marché, de même que la combustion inefficace non seulement de bois, mais aussi de plastique et de pneus dans les installations locales de chauffage.

44. Considers that switching freight transport from roads to short sea shipping and inland waterways can play an important part in the EU strategy for meeting climate protection obligations under the Kyoto Protocol; points out that, in the maritime transport sector, further improvements in emissions are technically entirely feasible, and are, in fact, essential with regard to reducing sulphur dioxide emissions; notes that in some port towns and cities acceptable levels of sulphur dioxide emanating from vessels lying at anchor have already been exceeded; considers that an initial step would be to give vessels incentives to use low sulphur fuels by grading port charges; calls on the Commission to put forward as soon as possible a relevant proposal with a view to implementing the internalisation of external costs in the maritime transport sector and, in this connection, also to support other innovative port projects for reducing emissions;
44. estime que le transfert du transport des marchandises de la route à la navigation maritime de courte distance et la navigation intérieure peut constituer un élément important de la stratégie mise en place par l'UE pour remplir les engagements découlant du protocole de Kyoto en matière de protection du climat; attire l'attention sur le fait que dans les transports maritimes, de nouvelles améliorations des coefficients d'émissivité seraient tout à fait possibles sur le plan technique et s'avèrent même indispensables dans la perspective d'une réduction des émissions de dioxyde de soufre; rappelle que dans certaines villes portuaires, les niveaux de dioxyde de soufre acceptables émanant de navires mouillant dans le port ont déjà été dépassés; considère qu'un premier pas consisterait à inciter les navires à utiliser des carburants à basse teneur en soufre par le biais d'une modulation des taxes portuaires; demande à la Commission de présenter dans les plus brefs délais une proposition à ce propos, afin de parvenir, dans le domaine des transports maritimes également, à une internalisation des coûts externes, et lui demande d'encourager dans ce contexte également d'autres projets à caractère novateur relatifs aux installations portuaires en vue de réduire les émissions;

Its major problems revolve around the inappropriateness of energy prices, the lack of energy metering, the non-payment of energy bills and the resulting lack of incentives for energy savings on the one hand and the partial use of low grade fuel and the inadequate suppression of airborne pollutants on the other.
Ses principaux problèmes gravitent autour de l'inadéquation des prix de l'énergie, de l'absence de mesure de l'énergie, du non paiement des factures d'énergie et du manque d'incitation qui en résulte en ce qui concerne les économies d'énergie d'une part et l'utilisation partielle de combustibles de basse qualité et la suppression inadéquate des polluants atmosphériques d'autre part.