Traduction de «Macro Urban Predictive Impact Model » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

Macro Urban Predictive Impact Model
Macro-modèle d'incidence urbaine des programmes

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

DFO scientists and others have been frustrated by the inability of current fish " population analysis models" and " ecosystem models" to predict impacts on fish populations of fisheries management interventions and of naturally occurring ocean processes.
Les chercheurs de Pêches et Océans Canada et d'autres sont insatisfaits des modèles actuels d'analyse des populations de poissons et des écosystèmes, qui n'arrivent pas à prévoir l'influence des interventions de gestion des pêches sur les populations de poissons et les processus océaniques naturels.

14. Highlights the need to exploit to a maximum extent the potential of the macro-regional strategies for successful implementation of the integrated urban approach; calls on the Commission to adequately include and integrate aspects of the European Urban Agenda and to stress the urban dimension within EU macro-regional strategies which represent a model for planning and multi-level governance;
14. met en exergue la nécessité d'exploiter au maximum le potentiel des stratégies macrorégionales pour une mise en œuvre réussie de l'approche urbaine intégrée; appelle la Commission à inclure et à intégrer de manière appropriée les aspects du programme urbain européen et à souligner la dimension urbaine dans les stratégies macro-régionales de l'Union, qui constituent un modèle de planification et de gouvernance à niveaux multiples;

16. Calls for greater involvement of towns and cities in the Structural and Investment Funds’ programmes; believes that the lessons drawn from this could feed into an important policy recommendation for the development of cohesion policy after 2020; in this context, calls on the Commission to test the implementation of the European Urban Agenda in selected thematic fields, reflecting the challenges of urban areas (‘urban pilot projects’), in particular by ensuring the cross-sectoral coordination of different EU policies, removing existing overlaps and applying the multi-level governance model and conducting territorial impact assessments; asks the Commission to report to Parliament on the progress and results in this respect on a regular basis;
16. appelle à une association accrue des villes aux programmes des Fonds structurels et d'investissement; estime que les enseignements tirés de cette association pourraient éclairer une recommandation stratégique importante en vue de l'élaboration de la politique de cohésion après 2020; demande dans ce contexte à la Commission de tester la mise en œuvre de l'agenda urbain européen dans les domaines thématiques sélectionnés reflétant les défis des zones urbaines ("projets pilotes urbains"), notamment en assurant la coordination intersectorielle des différentes politiques de l'Union et en supprimant les chevauchements existants, en appliquant le modèle de gouvernance à niveaux multiples et en procédant à des analyses de l'impact territorial; demande à la Commission de rendre compte régulièrement au Parlement des progrès accomplis et des résultats obtenus à cet égard;

32. Calls for better optimisation of the supply chain in urban areas; urban freight vehicles contribute disproportionately to air and noise pollution and have a negative impact on congestion; urban logistics should foster optimisation of transport and cost-effective introduction of new types of operations, technologies and business models; better selection of modes and vehicles can ensure that a transport solution is optimally matched with the specific requirements of the shipment and the city in question;
32. demande une meilleure optimisation de la chaîne d'approvisionnement dans les zones urbaines; rappelle que les véhicules de transport de marchandises en ville contribuent de façon disproportionnée à la pollution atmosphérique et aux nuisances sonores et qu'ils ont une incidence négative sur les encombrements; estime que la logistique urbaine devrait favoriser l'optimisation des transports et l'introduction économique de nouveaux modes d'exploitation, de nouvelles technologies et de nouveaux modèles commerciaux; affirme qu'une meilleure sélection des modes et des véhicules pourrait assurer une correspondance optimale entre les solutions de transport et les besoins spécifiques des marchandises et de la ville concernées;

That is the question we have attempted to answer in developing Vision 2040, a vision that takes into consideration the contribution of public transit to quality of life, predictable changes in our communities between now and 2040, the impact those changes will have on urban transportation, and the strategic goals that can ensure maximum impact of public transit on quality of life.
C'est la question à laquelle nous avons tenté de répondre en élaborant la Vision 2040, une vision qui fait part de la contribution du transport collectif à la qualité de vie, aux changements prévisibles dans nos collectivités d'ici à 2040, à l'incidence de ces changements sur le transport urbain et aux orientations stratégiques qui peuvent maximiser l'effet du transport collectif sur notre qualité de vie.

In the second study, these two conceptual models predict impact in a paradoxical manner.
Dans la deuxième étude, les deux modèles invoqués prédisent l’impact de façon paradoxale.

It is no good having people in Regina taking the output from a climate model run in Victoria and trying to predict impacts, because what you get is often utter nonsense.
Ce n'est pas une bonne chose que des gens à Regina prennent le modèle climatique établi à Victoria et essaient d'en prédire les impacts parce que cela ne donne souvent rien de bon et c'est parce que les scientifiques qui ont créé le modèle savent à quelles fins il peut vraiment servir.

The Committee also agreed in principle to the following new actions: -on telecommunications -COST 252: Evolution of satellite personal communications from second to future generation systems -COST 253: Service-efficient network interconnection via satellites -COST 254: Intelligent processing and facilities for communication terminals -COST 255: Radiowave propagation modelling for new SatCom services at Ku-Band and above -COST 256: Modelling and simulation environment for satellite/terrestrial networks -COST 257: Impacts of new services on the architecture and performance of broadband networks -COST 258: The naturalness of synthetic speech -and on other subjects: -COST D 8: The chemistry of metals in medicine -COST C 6: Town and infrastructure planning for safety and urban quality for pedestrians -COST C 7: Soil structure interaction in urban civil engineering -COST 916: Bioactive plant cell wall component in nutrition and health -COST 333: Development of new bituminous pavement design method -COST A 10: Socio-economic impact of defence industrial restructuring and conversion.
Le Comité a également donné son accord de principe sur les nouvelles actions suivantes : - dans le domaine des télécommunications : - COST 252 : Evolution des systèmes de communications personnelles par satellite entre la deuxième et les générations futures - COST 253 : Interconnexion à haut rendement de service de réseaux par satellites - COST 254 : Traitement intelligent et facilités pour les terminaux de communication - COST 255 : Modélisation de la propagation d'ondes radio pour de nouveaux services de télécommunications par satellite en bande Ku et au-delà - COST 256 : Environnement de modélisation et de simulation pour réseaux satellites et terrestres - COST 257 : Impact des nouveaux services sur l'architecture et les performances des réseaux Large-bande - COST 258 : Développement du naturel dans la parole de synthèse - dans les autres domaines : - COST D 8 : La chimie des métaux en médecine - COST C 6 : Urbanisme et planification des infrastructures pour la sécurité des piétons et la qualité urbaine - COST C 7 : Interaction sol-structure en génie civil urbain - COST 916 : Constituants bioactifs de la paroi des cellules végétales dans la nutrition et la santé - COST 333 : Elaboration de nouvelles méthodes de conception des revêtements bitumineux - COST A10 : Impact socio-économique de la restructuration de la défense industrielle et la conversion En ce qui concerne la demande de plusieurs pays à devenir membres de la COST, le Comité a exprimé une attitude positive à l'égard des demandes de la Roumanie et de Malte.