Traduction de «Manage safety standards for maritime water transport » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE

manage standards of safety for maritime water transport | supervise safety standards for maritime water transport | ensure compliance with maritime safety regulations and standards | manage safety standards for maritime water transport
gérer les normes de sécurité relatives au transport maritime

ensure inland water safety regulations and standards are met | supervise safety standards for inland water transport | ensure compliance with inland water safety standards and regulations | manage safety standards for inland water transport
gérer les normes de sécurité relatives au transport fluvial

general manager of maritime water transportation | maritime transportation managing director | maritime water transport general manager | sea transportation managing director
responsable sédentaire de navigation fluviale | responsable d'exploitation transport maritime | responsable sédentaire du transport fluvial

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

1. ð This Regulation lays down rules for the creation and proper functioning of ï The objective of the sSingle European sSky initiative is to enhance Ö in order to ensure Õ current air traffic safety standards, to contribute to the sustainable development of the air transport system and to improve the overall performance of air traffic management (ATM) and air navigation services (ANS) for general air traffic in Europe, with a view to meeting the requirements of all airspace users.
1. ðLe présent règlement fixe des règles pour la création et le bon fonctionnement du ï L’initiative «ciel unique européen» a pour objectif de renforcer les Ö afin de préserver les Õ normes de sécurité actuelles de la circulation aérienne, de contribuer au développement durable du système de transport aérien et d’améliorer les performances globales du système de gestion du trafic aérien et des services de navigation aérienne pour la circulation aérienne générale en Europe afin de répondre aux besoins de tous les usagers de l’espace aérien.

These systems include: the Union maritime information and exchange system, SafeSeaNet, providing integrated maritime services[8] inter alia for traffic monitoring (situational awareness) and to ensure the implementation of EU legislation, hosted by the European Maritime Safety Agency (EMSA) and managed by the Commission’s Directorate-General for Mobility and Transport (MOVE) together with EU/EEA Member States in the High Level Steering Group[9]; the Common Emergency Communication and Information System (CECIS) facilitating communication during maritime incidents and disasters managed by the Commission’s Directorate-General for Humanitarian Aid and Civil Protection (ECHO); the Vessel Monitoring System managed by Member States, the Data Exchange Highway (DEH) and the Fisheries Language for Universal eXchange (FLUX), managed by the Commission's Directorate-General for Maritime Affairs (MARE), supporting the Common Fisheries Policy; the Maritime Surveillance network (MARSUR) managed by the European Defence Agency (EDA) supporting the Common Foreign and Security Policy; the European Border Surveillance System (EUROSUR) improving the situational awareness and reaction capability of Member States and of the EU Border Agency (FRONTEX) at the external borders as well as the Secure Information Exchange Network Application (SIENA), the information exchange system of EUROPOL, and the Joint Research Centre's Blue Hub platform supporting EU RD in maritime surveillance and situational awareness and experimenting with new data sources previously untapped.
Ces systèmes comprennent: le système d’échange d’informations maritimes de l’Union, SafeSeaNet, fournissant des services maritimes intégrés[8] entre autres pour le suivi du trafic (connaissance de la situation) et pour veiller à la mise en œuvre de la législation européenne, hébergé par l’Agence européenne pour la sécurité maritime (EMSA) et géré par la DG Mobilité et transports de la Commission (MOVE) conjointement avec les États membres de l’UE/EEE au sein du groupe de pilotage de haut niveau[9]; le système commun de communication et d’information d’urgence (CECIS) facilitant les communications lors d'incidents et catastrophes maritimes, géré par la DG Aide humanitaire et protection civile de la Commission (ECHO); le système de surveillance des navires géré par les États membres, la Data Exchange Highway (DEH) et le Fisheries Language for Universal eXchange (FLUX), gérés par la DG Affaires maritimes et pêche de la Commission (MARE), chargée de la politique commune de la pêche; le réseau de la surveillance maritime (MARSUR), géré par l’Agence européenne de défense (AED) responsable de la politique étrangère et de sécurité commune; le système européen de surveillance des frontières (EUROSUR) améliorant la connaissance de la situation et la capacité de réaction des États membres et de l’agence de l’Union chargée des frontières (FRONTEX) aux frontières extérieures; ainsi que l’application de réseau d’échange sécurisé d’informations (Secure Information Exchange Network Application - SIENA), le système d’échange d’informations d’EUROPOL, et la plateforme Blue Hub du Centre commun de recherche, qui est chargée de la recherche et du développement de l’Union européenne en matière de surveillance maritime et de connaissance de la situation et qui expérimente de nouvelles sources de données non exploitées auparavant.

[20] E.g. proposed Directive on the assessment and management of floods, COM(2006) 15 of 18.1.2006; proposed Framework Directive for the protection of soils, COM(2006) 232 of 22.9.2006; Council Decision establishing a Civil Protection Financial Instrument, 2007/162/EC, Euratom, of 5.3.2007; the Maritime safety packages: [http ...]
[20] Par exemple proposition de directive relative à l'évaluation et à la gestion des inondations, COM(2006) 15 du 18.1.2006; proposition de directive définissant un cadre pour la protection des sols, COM(2006) 232 du 22.9.2006; décision du Conseil instituant un instrument financier pour la protection civile, 2007/162/CE, Euratom du 5.3.2007; trains de mesures pour la sécurité maritime: [http ...]

17. Recalls its concern about maritime safety in the Baltic, noting that the new ports built by Russia and the rapidly increasing traffic present new threats to the fragile Baltic marine environment; calls on the Commission to consider banning oil tankers other than those that meet the strictest international safety standards from carrying out transport operations in the Baltic; calls on the EU and Russia to increase their cooperation in the field of nuclear safety, especially as regards treatment of nuclear waste in the northern dimension framework;
17. rappelle ses préoccupations en ce qui concerne la sécurité maritime dans la Baltique, faisant observer que les nouveaux ports construits par la Russie et le développement rapide du trafic constituent de nouvelles menaces pour l'environnement marin fragile de la Baltique; invite la Commission à envisager d'interdire aux pétroliers qui ne répondent pas aux normes de sécurité internationales les plus strictes d'effectuer des transports dans la Baltique; invite l'Union européenne et la Russie à renforcer leur coopération dans le domaine de la sécurité nucléaire, notamment en ce qui concerne le traitement des déchets nucléaires dans le cadre de la dimension septentrionale;

13. Recalls its concern about maritime safety in the Baltic, noting that the new ports built by Russia and the rapidly increasing traffic present new threats to the fragile Baltic marine environment; calls on the Commission to consider banning oil tankers other than those that meet the strictest international safety standards from carrying out transport operations in the Baltic; calls on the EU and Russia to increase their cooperation in the field of nuclear safety, especially as regards treatment of nuclear waste in the northern dimension framework;
13. rappelle ses préoccupations en ce qui concerne la sécurité maritime dans la Baltique, faisant observer que les nouveaux ports construits par la Russie et le développement rapide du trafic constituent de nouvelles menaces pour l'environnement marin fragile de la Baltique; invite la Commission à envisager d'interdire aux pétroliers qui ne répondent pas aux normes de sécurité internationales les plus strictes d'effectuer des transports dans la Baltique; invite l'Union européenne et la Russie à renforcer leur coopération dans le domaine de la sécurité nucléaire, notamment en ce qui concerne le traitement des déchets nucléaires dans le cadre de la dimension septentrionale;

11. Recalls its concern about maritime safety in the Baltic, noting that the new ports built by Russia and rapidly increased traffic present new threats to the fragile Baltic marine environment; calls on the Commission to consider banning oil tankers other than those that meet the strictest international safety standards from carrying out transport operations in the Baltic; calls on the EU and Russia to increase their cooperation in the field of nuclear safety, especially as regards treatment of nuclear waste in the northern dimension framework;
11. rappelle ses préoccupations à l'égard de la sécurité maritime dans la mer Baltique en soulignant que les nouveaux ports aménagés par la Russie et le trafic en augmentation rapide constituent de nouvelles menaces pour l'environnement marin fragile de la Baltique; invite la Commission à envisager d'interdire aux pétroliers qui ne répondent pas aux normes de sécurité internationales les plus strictes d'exercer des activités dans la Baltique; invite l'Union et la Russie à accroître leur coopération dans le domaine de la sûreté nucléaire, notamment en ce qui concerne le traitement des déchets nucléaires dans le cadre de la dimension septentrionale;

∙ calls for maritime safety in the Baltic Sea, as the new ports which Russia is building and the rapidly increasing traffic are creating new threats to the fragile maritime environment; calls on the Commission to meet the highest international safety standards with regard to transport operations in the Baltic Sea;
∙ demande que la sécurité maritime soit garantie en mer Baltique, dès lors que les nouveaux ports que la Russie construit et le trafic en croissance rapide créent des menaces nouvelles pour l'environnement marin, qui est fragile; demande à la Commission de faire en sorte que les normes internationales de sûreté les plus élevées soient respectées en ce qui concerne les opérations de transport dans la mer Baltique;

Welcomes the initiative proposing that the new Action Plan also concerns issues of maritime safety in the Baltic Sea: the new ports which Russia is building and the rapid increase in marine traffic are creating new threats to the fragile maritime environment of the Baltic; calls on the Commission to work towards a ban prohibiting tankers other than those fulfilling the highest international safety standards from engaging in transport operations in the Baltic; finding ways to solve the problems concerning the management of nuclear waste in the Barents Sea; persuading Russia to sign the Multilateral Nuclear Environmental Programme in the Russian Federation (MNEPR);
se félicite de l'initiative selon laquelle le nouveau plan d'action devrait également aborder les questions de sécurité maritime de la mer Baltique: les nouveaux ports que construit la Russie et l'accroissement rapide du trafic constituent de nouvelles menaces pour l'environnement maritime fragile de la mer Baltique; invite la Commission à proposer l'interdiction à tout pétrolier qui ne répond pas aux normes internationales les plus élevées de sécurité d'exercer ses activités dans la mer Baltique; trouver les moyens de résoudre les problèmes suscités par la gestion des déchets nucléaires dans la mer de Barents; persuader la Russie de signer le Programme multilatéral sur le nucléaire et l'environnement en Russie (MNEPR);

The Community's maritime safety policy is aimed at a high level of safety and environmental protection and is based on the understanding that all parties involved in the transport of goods by sea have a responsibility for ensuring that ships used in Community waters comply with applicable rules and standards.
La politique communautaire en matière de sécurité maritime vise un niveau élevé de sécurité et de protection de l'environnement et repose sur le principe qu'il incombe à toutes les parties concernées par le transport de marchandises par mer de faire en sorte que les navires exploités dans les eaux communautaires soient conformes aux règles et normes en vigueur.

Research will focus on: strategies and technologies to increase road safety and to improve maritime safety; concepts and systems for advanced human-vehicle, vehicle-vehicle and vehicle-infrastructure interaction; large-scale integration and validation platforms for intelligent transport systems (e.g. transport pricing, transport and traffic management and transport information), including satellite navigation applications, new vehicle types and operational procedures to increase capacity and safety, while respecting the environment (in particular in urban and sensitive areas).
La recherche sera centrée sur: des stratégies et des technologies permettant de renforcer la sécurité routière et de rendre le transport maritime plus sûr; des concepts et systèmes d'interaction avancée homme/véhicule, véhicule/véhicule et véhicule/infrastructure; des plates-formes d'intégration et de validation à grande échelle pour des systèmes de transport intelligents (par ex. tarification, gestion des modes de transport et du trafic, et information), y compris les applications de navigation par satellite, les nouveaux types de véhicules et les procédures opérationnelles visant à accroître les capacités et la sécurité des transports dans le respect de l'environnement (en particulier dans les zones urbaines et sensibles).